RO_JA

sfida? dai... se hai problemi con me, warnami e amici come prima. io dico soltanto che su uno sa guidare e ci tiene, la vedo dura che urti un marciapiede. inoltre vorrei sottolineare il fatto che per lesionare un pneumatico ce ne vuole. Perchè come minimo, per aprire una spalla con un urto, devi distruggere il cerchio.

??? Sulla base di cosa, scusa?

Se guidi ubriaco può succedere e anche di peggio. Personalmente, se "per errore" urtassi un marciapiede, ti assicuro che riporterei la patente alla motorizzazione e butterei le chiavi dell'auto.

Ma t'immagini la povera signorina che, mandria di figlioletti al seguito, deve stracaricare il baule? Mi spieghi come fa a togliere la ruota di scorta e caricarla chissà dove?!??!? E poi che fai? il toto ruota? Dove la metto oggi? Dai.... Forse non lo sai, ma i sedili posteriori ribaltabili li hanno fatti apposta!

1) Soluzione sopra il tetto. - Vantaggi: praticita' e semplicita' Se hai un SUV ti ci voglio a salire sul tetto... - Svantaggi: rischio di graffi sul tetto Bella la mia coupè con la ruota sul tetto.... e se avessi la capote? 2) Soluzione dietro il portellone - Vantaggi: praticita' del fissaggio Ok per SUV e OffRoad.... Ma te l'immagini la Stilo con la ruota dietro? - Svantaggi: rischio di diminuire la visibilita' posteriore e molle del portellone non tarate per il peso addizionale Fa schifo. 3) Soluzione sotto il pianale (con binario apposito) - Vantaggi: area della carrozzeria completamente sgombra E' già qualcosa.... - Svantaggi: minore praticita' nel fissaggio della ruota. Addio assetto... E poi immagina di doverla tirare fuori con l'auto nel fango.... La vuoi la mia? 225/35 R18 Tubeless RunFlat e una lattina di composito per gonfiare la gomma. La ruota di scorta saranno 3 anni che non l'ho più dietro con me. -Vantaggi: minor carico, migliori prestazioni, facilità nella riparazione. Addio cric e tutto il resto. -Svantaggi: Svantaggi?

Ne mangio un paio tutte le mattine in tangenziale:lol: Io di fiat ne ho avute 2 e posso garantire al povero Agnelli che da me non vedrà più un centesimo.

Io credo che un'auto debba essere proporzionata al tipo di motore che indossa, indipendentemente dalle limitazioni elettroniche. Per quanto riguarda la decisione di togliere i limitatori, credo alla fine cambi ben poco. Come ti ammazzi a 250 ti ammazzi a 300, sta a chi guida decidere cosa fare della propria vita. Per quanto riguarda il discorso Alfa beh... non è che di 3.2 V6 sia pieno il mondo. E, a ragion del vero, credo che i dichiarati 255 kmh non derivino da una limitazione elettronica...Per il resto nessun motore alfa, o fiat, o lancia supera quella velocità. E poi, conoscendo il costruttore, non mi fiderei molto a guidare a certe velocità: già le fiat si smontano a 100km/h, figuriamoci a 250!

Straquoto. Ma, anche tralasciando il complesso aspetto teorico che è legato a questo argomento, non ci vuole molto a capire che un cerchio il lega è preferibile ad uno in lamiera. Il perchè è semplice... Prima fra tutte la leggerezza: ok l'esercizio di stile, ma se prendete dei cerchi come alcuni 5 razze in commercio (vedi kosei racer e similari) siamo nell'ordine di 1/3 del peso di quello in lamiera di pari misura. Secondo, la robustezza: il cerchio di acciaio è molto più soggetto a deformazione rispetto al collega in lega leggera. Terzo, l'equilibratura. In un cerchio in lega, il materiale è distribuito uniformemente e ricavato mediante tornitura; un cerchio in lamiera viene ottenuto per stampaggio e saldatura di più parti. Viene da se che fenomeni di squilibratura siano all'ordine del giorno. Tanto per dire, molti dei problemi di rumorosità e vibrazione dello sterzo derivano proprio da questo tipo di difetto.

Ma diamogli vita! Così non hai risolto nulla....

Beh, allora sarebbe il caso di cominciare a dare forma e corpo alle tue idee! Credo che continuare a parlarne così sia solo un'inutile elugubrazione mentale...credi? Dai, perchè non cominci a proporre soluzioni tecniche concrete per questo problema? Magari viene fuori qualcosa di veramente interessante! Un buon punto di partenza potrebbe essere quello di definire, in linea di massima, tutte le problematiche annesse alla realizzazione di quanto tu hai in mente. Ci proviamo? Dai!

Beh...cosa cambia? Non mi pare importi dove avviene la miscelazione.... ma da cosa è composta! Ripeto, con ossigeno secco (ovvero solo ossigeno puro) si fa solo un gran botto!

Chiedo venia. Non vuol essere una giustificazione ma da qualche parte ho letto "Opinioni in merito sono gradite", quindi... Comunque mi rendo conto che a volte posso risultare antipatico... chiedo scusa;)

M'inchino di fronta a cotanta saggezza: mai parole erano state spese meglio. Ragazzi, ma non stavamo meglio quando si stava peggio?

Troppo buono!

Mio Dio.... ma non vi pare che di informazione ce ne sia anche troppa? Io credo che l'epoca in cui stiamo vivendo sarà ricordata proprio per il surplus d'informazione che c'è! Io sono del parere che sia molto più utile invece cercare di preservare il più possibile il tempo libero, mi pare che con la vita che siamo costretti a fare ce ne sia sempre meno. Allora probabilmente tutti potremmo fermarci e dedicarci ad un po' di sana meditazione... Ma oggi siamo sempre più di corsa, tutto ci attraversa e nulla ci rimane, ci ingozziamo di schifezze ed il più in fretta possibile, altrimenti rischiamo di far tardi al lavoro umiliante e malpagato, che se non ci pagano non ci possiamo comprare il telefonino che, a detta di chi me lo vende, è tutto intorno a me," perchè io valgo", nonostante che "la mia banca è diversa" e forse neanche tanto, dato che non ci pensa su due volte prima di vendermi bond argentini..... boh, scusate lo sfogo.

Yes, all right.

Purtroppo, così su due piedi, mi sa che il meccanico ha ragione. A me è successa la stessa identica cosa con il Kangoo della ditta. E di spie accese, neanche l'ombra. Dai retta: acqua.

Ehm... le due candele sono "TWIN".... gemelle.... Così come identica e contemporanea è la scintilla che scoccano. Se così non fosse si avrebbe battito in testa. E ri-ciao motore.

Per quanto riguarda l'oggetto del topic, vorrei provare per dovere di cronaca a riportare un po' do'ordine in cotanta confusione. TWIN SPARK Beh, doppia candela. Ma perchè? Ebbene scopriamolo. Questo sistema è nato molti anni fa; fino agli anni '50 questo sistema veniva utilizzato prevalentemente su auto sportive e di formula. A quell'epoca, la maggior parte dei motori aveva 2 valvole per cilindro, montate con un angolo molto aperto (il fungo della valvola stessa era molto grande!) proprio sopra il pistone, mentre la camera di combustione era molto diversa da quelle odierne: era di forma emisferica molto pronunciata... come un uovo tagliato a metà! Di conseguenza, per avere rapporti di compressione sufficientemente elevati, il pistone doveva avere a sua volta un cielo molto bombato, così da assecondare la forma della camera di scoppio. Vista in sezione, quindi, la camera di scoppio somigliava ad una mezza luna molto sottile ed estesa. E la candela dove la mettiamo? Beh, c'era poco da scegliere: di lato. E il nostro povero fronte di fiamma? Poveretto! Immaginate la fatica che doveva fare questa candela per incendiare tutta la miscela! Collocata in un ristretto angolino doveva garantire una combusione ottimale: subito i tecnici si resero conto che ciò non era possibile. E allora vai di raddoppio: una candela a destra e una a sinistra, 50 e 50! Così riuscirono ad ottimizzare consumi e prestazioni. In futuro, con l'avvento dei 4-valvole per cilindro, la candela è stata posizionata nel miglior posto possibile: al centro. Spero di aver fatto un po' di chiarezza, mi pareva ce ne fosse bisogno! Per quanto rigurda l'altro argomento, quello dell'accensione secondaria..... Ma davvero stiamo scherzando? Ma lo conosciamo o no il ciclo Otto? Lo scoppio DEVE avvenire solo quando il pistone è al PMS. Se avviene in un qualunque altro momento si ha un'AUTOACCENSIONE, ovvero BATTITO IN TESTA. Risultato: un buco nel cielo dei pistoni e ciao ciao motore. Dai raga, facciamo i seri....!

Mi permetto di far notare a lor signori che un'aspirazione di ossigeno al 100% (ma anche al 60 già basta e avanza....) vi fa un buco nei pistoni che ve lo sognate! Ma stiamo scherzando? Ma quello che più mi fa ribaltare dalle risate è che ho letto "miscela"!!!! Cioè fatemi capire... miscela di benzina e ossigeno secco? Chiedete a BinLaden: un'auto-bomba come questa se la sogna!!!!

Frallog, carissimo... mi spieghi come ti saltano fuori certe idee? Sono sincero: a me non verrebbero nemmeno sotto sforzo! Comunque, tutto sommato, quello che dici esiste già. O meglio, sotto altre forme, ma esiste. Semplicemente scannerizzi una pagina con uno scanner dotato di software per il riconoscimento di testo battuto e poi fai leggere il testo ottenuto ad un banalissimo lettore automatico tipo MyVoice ecc... Il punto è, come sempre, se convenga o meno realizzare un dispositivo così complesso per uno scopo così futile.... Ma poi pensa al poveretto che deve stendere il giornale perhcè se fa una piega addio testo! E poi quando deve voltare pagina? Dai, è un suicidio. Io uno straccio d'idea ce l'ho. Credo che un passo avanti potrebbe essere quello di ELIMINARE la carta stampata e al suo posto far entrare dei supportti di memoria più "d'avanguardia" come, ad esempio, il CD. Pensa a quanta carta si butta tutti i giorni: invece di dire "Cara vado a prendere il giornale" potresti dire "Cara vado a prendere il CD!!!" Poi sali in macchina e te lo godi con tutti i suoi contenuti multimediali. Questo mi sembrerebbe un passo avanti... Magari così ridurremmo anche il disboscamento...

Sono inciampato in questo post, non lo avevo letto prima... Dunque....una resistenza che emetta in infrarosso (calore).... Un forno! Sbaglio? E poi la ventola.... Un forno col grill!!! Beh, i catalizzatori contenuti negli smalti e molto simili a quelli di carrozzeria catalizzano più rapidamente a temperature elevate: giusto, grande idea! P.s.: Ora però devi inventare una macchina che rimedi le ustioni di 2° grado che deturperanno la mano della nostra povera donzella.... !!!