Sirus & Kanopus

Sorry, non l'ho visto... Bè, si potrebbero accorpare le due...

Toyota presenterà a Francoforte la concept car Endo, oltre alla Yaris 2 e alla nuova RAV4. La Endo è una piccolissima city-car, stile Smart Fortwo, ma con 2+2 posti a sedere, disegnata dal centro stile Europeo ED2. Un particolare interessante: il meccanismo a pantografo di apertura delle portiere, che lascia molto spazio libero per l'entrata. Forse, però, in contesto urbano è meglio il meccanismo a scorrimento a-la Peugeot 1007, che dovrebbe creare meno problemi quando ci sono auto parcheggiate molto vicine. Altro particolare: la plancia è composta per intero da un grande schermo piatto. Se la Toyota Endo e la Fiat Microcar verranno prodotte in serie, si preannunciano tempi interessanti per le city-car.

Il video devo dire che è molto molto ben fatto... Forse un pò cruento verso il finale, ma carino nel complesso!!! Ah, sono maggiorenni eccome... Il loro style è dettato da un marketing accurato e ragionato che fà leva sulla sessualità per colpire il pubblico... Il fatto che siano dell'est Europa, centra veramente poco se non nulla... PS: la seconda delle foto, non ritrae una delle Tatu... E' solo una sorta di sosia...

Ops, avevo letto di corsa ed avevo inteso male il termine ...e passi... Sorry davvero: stò preparando gli esami per la sessione di settembre e sono con la testa a pezzi... anche perchè mi stanno sommergendo di cose da fare per Torino 2006... Sono nella sezione trasporti...

Sorry... Allora si può chiuedere... @Autodelta: sono daccordo con te per quel che riguarda l'estetica, ma a livello motoristico credo abbiano fatto un buonissimo lavoro!!!!

Bah, mi sembra che si stia degenerando nell'assurdità più completa... Senza nulla togliere ai ragionamenti innovativi di Frallog, ma a lavorare per assurdo piegando e creando regole e rapporti a tutto andare, si può paragonare qualsiasi cosa... Mah, mi pare tutto un pò troppo "assurdo"...

This supercharger kit will increase the performance of the engine up to 276 kW (375 hp). The kit includes an water cooled intercooler, and additional oilcoolerand the NOVITEC CANTRONIC & TECTRONIC additional ECU. Not for street use without TÜV-approval... Adesso sì che si inizia a ragionare!!!! La Novitec è riuscita a tirare fuori qualcosa di veramente buono curandolo nei minimi dettagli (compreso un buon differenziale autobloccante per permettere di scaricare la cavalleria pesante!!!)!!!! Unico neo, rimane sempre il peso: un pò troppo elevato già nell'originale... Ma questa vettura è venuta proprio bene!!!!

Ax, io non voglio mettere in dubbio le tue parole dato che lavori in una delle case che monta tali propulsori, ma rimango comunque un pò dubbioso... Bè, è un discorso che si potrà riaffrontare civilmente unicamente quando si avranno prove certe e concrete a sostegno dell'una o dell'altra tesi...

Bè allora non proferisco più parola... Questo 3 cilindri della Aygo, a quanto sò ed ho letto da un'intervista ad uno dei capoccia della Toyota (purtroppo non mi ricordo dove, altrimenti farei la scansione e lo posterei), è stato realizzato in modo innovativo a partire dal materiale fino ai sistemi di gestione elettronica... Bè, ma forse mi sbaglio ed allora stò davvero solo facendo chiacchiere da bar e mi scuso...

Ehm... Tu però prometti che starai sempre davanti a me!!!! :lol:

Ammettilo che lo fai solo perchè è una ragazza!!!!

E vabbè dai, abbiamo fatto un errore di superficialità... Quello che non sono riuscito a trovare è un grafico riguardante la coppia e la potenza di questo propulsore e di quello della Croma decntati da frallog... Se qualcuno sà dove trovarli, me lo dica che sono molto curioso...

Ti ringrazio moltissimo per la cortesia... :DSai com'è, ai forum non sono molto avvezzo se non ad un paio che ho visto nascere ed evolversi lentamente, quindi non ho mai badato al mio modo di fare più di tanto in quanto ero "a casa"... Qui conosco poco le regole e non sono ancora riuscito a tenere ben saldo il mirino sul modus operandi... Spero che comunque ora il discorso sul 3 cilindri della Toyota Aygo, della C1 e della Peugeot sia ben chiarito, non vorrei essere stato travisato ulteriormente... Anche se a dire il vero un 3 cilindri non mi ispira così tanta fiducia soprattutto per via dell'equilibratura dei pesi... Mah, quando avrò l'occasione di provarne una, saprò essere più obiettivo... Spero solo che il sistema Vvt-i si riveli, su questo propulsore, efficace come lo è stato sui vari 4 cilindri di casa Toyota...

No no, ha ragione, se ne parla già di quel propulsore... Sono io che ho avuto una svista e vedendo che si parlava del 1300cc + IMA ho presupposto che anche il 1800cc avesse l'ausilio dell'IMA...

E' un modo per dire che qui le cazzate non passano inosservate... Purtroppo però di cazzate qui non ve ne sono approdate da parte mia, solo unicamente una svista o, per meglio dire, un frammento di ignoranza da parte mia...

Frallog, io non tento di difendere nessun motore, voglio solo parlare civilmente e globalmente dei propulsori... Non ho ancora letto i post presenti nella sezione Honda, appena lo farò, avrò la definitiva conclusione di questo paragone... Se il propulsore FIAT è superiore a quello Honda, bè, tanto meglio per la FIAT, a me non frega assolutamente nulla... Anzi, sono orgoglioso che una fabbrica del mio paese abbia costruito un propulsore sì efficace...

Ecco la spiegazione precisa del sistema di casa Honda... Solo l'appunto che con la sigla Vtec, attualmente, non indicano unicamente i motori dotati dei sistemi di fasatura ed alzata propri della CTR, ITR ed S2000, ma anche dei propulsori dotati unicamente dei sistemi di fasatura variabile montati per esempio sulla Civic... Scusa, ma a mio parere un motore non è solo potenza e coppia, ma soprattutto erogazione ed è ciò che può creare un abisso tra due propulsori apparentemente uguali dati la coppia e la potenza... Mi scuso, non avevo letto in modo adeguato i post della sezione Honda... Bè, se è un discorso vecchio, si può anche chiudere...

Bè, vedo che le mie parole sono state lette un pò a modo... Non ero al corrente che la Toyota avesse comprato la Daihatsu, ma questo esula un pò da quello che volevo esprimere: il nuovo motore della Aygo è si un 3 cilindri, ma dubito fortemente che abbia anche solo un bullone in comune con il vecchio progetto Daihatsu... Se mi sai dire per certo che la "tecnologia 3 cilindri" che monta la Aygo et similia deriva direttamente dal propulsore Daihatsu, allora starò zitto e farò ammenda del mio errore... Ma permettimi di dire che ne dubito molto molto fortemente... E poi, scusa, ma se uno acquista una casa costruttrice, non vuol mica dire che sfrutterà perforza le sue tecnologie per sviluppare le proprie... Nel senso che dubito molto che la Daihatsu possedesse una tecnologia sì evoluta da poter diventare la tecnologia base per lo sviluppo di un motore... Poi, ho mai detto di essere un espertone della Toyota? No perchè mi sfugge... Posso dire di sapere molte cose sui modelli Celica perchè ne possiedo ben due generazioni, ma da qui a dire che sò tutto... Però, ti chiedo di avere un tono leggermente più gentile nei miei confronti... Nella stessa giornata sei il secondo che mi assale in modo alquanto sconsiderevole e sgradevole... Ciò non è che mi rallegri particolarmente, però non voglio stare a fare la prima donna che vuole essere difesa, ma prima o poi mi verrà da rispondere a tono...

Famose non direi proprio visto l'esiguità delle persone che la indossavano... Ed erano unicamente cabinotti (priolini per i Milanesi) figli di papà che per darsi un certo style, che in realtà dovrebbe essere chiamato un-style, hanno iniziato a comprare queste maglie dato il prezzo esorbitante a cui venivano date al pubblico... Sai, per i cabinotti, più qualcosa costa, più vale ed è trendy...

Honda ha fatto un grave errore a mio parere nel nominare la propria tecnologia: con il termine Vtec fà rientrare sia i proulsori dotati del sistema di fasatura variabile sia quelli che possiedono la fasatura e l'alzata (la cosidetta seconda camma) e ciò crea un bel pò di confusione... Il Vtec che montano tutte le Honda è molto molto simile al Vvt-i della Toyota, ma a questo si affianca un Vtec recante in sè la tecnologia delle due camme (la già sopra citata alzata) che possiede anche la Toyota la quale ha preferito ribatezzare VvtL-i per evitare di creare una confusione con il solo sistema di fasatura variabile Vvt-i... Spero di essere stato esaustivo... C'è comunque da dire che il Vtec Honda dovrebbe essere più evoluto in quanto è una tecnologia esistente già dalla fine degli anni 80 con la CRX Del Sol 1600cc da 150cv... Anche se all'epoca si parlava di Vti...

Purtroppo la battaglia tra i migliori propulsori benzina aspirati di questo segmento si stà combattendo unicamente tra Toyota ed Honda già da diversi anni... Si deve solo vedere chi sarà in grado di entrare a far parte di questo conflitto e sinceramente mi auguro che anche l'Alfa entri in battaglia costruendo un buon motore 1800cc o 2000cc da mettere sotto il cofano della GT 8dopo averla alleggerita portandola sui 1200kg max...)... a questo punto ci sarebbe da divertirsi sul serio...

A me piace da impazzire il giacchetto nero simil-tuta da moto che fà la Honda (e sono già alcuni anni che lo fà...), o la felpa della West per la McLaren...

Ah, perchè indossare una maglia con la scritta FIAT è per far pubblicità? Ma stiamo scherzando? Lo si fà unicamente per "moda"... Sono uscite queste fantomatiche maglie e scarpe griffate Fiat e sono state sostenute dall'ilarità della gialappas; questo è l'unico motivo per cui sono vendute... Perchè diciamocelo: sono alquanto "bruttine" e senza ragione di essere così care... PS: questo è un discorso esclusivamente stilistico...

La toyota/lexus stà lavorando su diverse vetture che adottino questo sistema chiamato Sinergy Drive, ma per il momento non vi sono notizie così certe da presupporre un'imminente uscita sul mercato di altre vetture del genere a parte le varie Is200, Is250 e Is350...