ChB

Comunque, le varie testate che l'han provata ne parlano molto bene ... specie la rivista Sport.Auto (francese) ...

Non la compra nessuno in Italia?

Solo << QUI >> ce ne sono 10 in vendita, vuol dire che qualcuno l'ha compreta, la vecchia e quindi ...

Parlando di pesi, rilancio una mia provocazione di qualche tempo fa, chissà come mai NON colta da alcuno qua dentro: A4 quattro 3,0tdi, 1840kg... come la mettiamo?? e nn ha manco la torsen C.

E allora? Ha il Torsen "originale" ... dov'è il problema? Non è che con il Torsen C risparmi 100 kg, risparmi spazio

eh no carro sia in Italia BMW Italia MB Italia e Autogerma hanno relazioni privilegiate con le tre maggiori riviste italiane...

Sia in Germania l'automotive e' il motore della economia tedesca ed hanno l'abitudine di diffendere a spada tratta i loro prodotti vedi vetture tedesche D prime in tutti i confronti..o Polo migliore sia di Clio che di Punto...dai e' cosi' evidente che e' assurdo negarlo...ma un altra abitudine che hanno gli tedeschi e' stroncare la avversaria piu' temuta lo avevano fatto nel passato con X type..lo fanno oggi con 159 e Punto...basta vedere appunto una vettura che vince nelle nazionalista stampa francese arrivare dietro la mediocre polo e perfino la clio se possibile...oppure vedere una vettura come la 159 che e' imposta a serie 3 dalla francia alla svezia alla danimarca all'irlanda alla grecia(tra l'altro sulle prime in difusione riviste di quelli paesi...) perdere i confronti con 3 sulla stampa tedesca e non solo posizionarla anche in una posizione a dir poco ridicola proprio perche cliente scomodo..e con tutto il rispetto anche quelle riviste prendevano in conto le stesse voci usate dalla stampa tedesca con risultati inversi...

E' inutile negare l'evidenza CH e Lorenzo ...

In Grecia mi sembra che il giornale a maggior diffusione sia il AMuS locale o sbaglio?

Dai ... ma siamo seri ... e soprattutto non storpiamo i nick

Che la 159 non a vinto per me non è sorpresa , uno dei parametri per dare i punti nel concorso e il prezzo... se la 159 e arrivata 3a e gia per se un grande cosa. A me la sorpresa eh la passat!

È il prezzo?

Allora mi spiegate come mai a inizio anni '80 vinse la Porsche 928?

opinioni...opinioni...ormai si sa...lo sanno tutti...come dice taurus...chi paga vince...ma siccome non sono tutti e nemmeno taurus dico che me pare na bufala...sara' pure calata bmw negli interni ma il piacere di "guidare" bmw rimane sempre ineguagliabile...

Come comfort 159 e' superiore poi...scusa se con pneumatici 225/R17 eguaglia a 100km/h il db di A4 coi 205R16...significa che a parita' di pneumatici alfa avrebbe una rumorosita' minore di 2/3db....

Ma sai cosa vuol dire "- 2/3 dB(A)"? No, perché altrimenti mi preoccupo ... poi 'sta storia delle gomme ... per la rumorosità avrebbe penalizzato l'"eletta", ma invece non ha minimamente influito sui risultati di sviluppo "g", tenuta e altro? No? solo penalizzato la rumorosità? Visto che la 159 esce di serie anche lei con i 205/55-16 e nella prova, praticamente tutte, hanno questa gommatura (salvo 407, Vectra, Passat e 9.3) ...

Dai ... la 159 è un ottima auto, ma non la migliore in assoluto ... semplicemente perché non esiste un'auto migliore in assoluto, ci sarà sempre "è la miglior in" ... ovvero meglio in determinati e singoli campi ...

PS: poi, alla fine, con altre 10 vetture, mi fa piacere vedere che il tutto si sia ridotto a paragonare i valori della 159 con l'A4 ... mi domando il perché

ti rispondo io sporting A4 aveva le 16 con 205...e alfa le 17' coi 225...una cosa che incremente sensibilmente la rumorosita....peggiora tempi di accelerazione e ripresa..aumenta il consumo..e limita la velocita' massima...

Chb 159 e' la meno rumorosa segmento D in assoluto e l'unica nel segmento con vetri doppi...naturalmente i pneumatici piu' larghi alterano il comfort acustico certamente se erano provate a parita' di pneumatici...159 sarabbe piu' silenziosa

Ah ... ecco ... mi piace 'sta storia di usare meno gli assolutismi ... mi pare che pure la 407 abbia i vetri particolarmente curati riguardo la sonorità ...

E poi, scusate, ma anche a parità di misura, dipende dalla marca la rumorosità degli pneumatici ... state attenti di più voi ... va là ...

la rumorosita' di 159 e' minore della A4 grazie ai vetri doppi e alla progettazione piu' recente

Rispondo solo a questo perché il resto .... mi vien da ridere ...

Se a 100 km/h entrambe fanno a 64 dB(A), ma a 130 km/h l'A4 fa 67 dB(A) e la 159 fa 68dB(A) mi rispieghi la tua teoria?

purtroppo temo che sapranno fare di peggio

gli ultimi modelli non mi entusiasmano per niente..

spero che il 407 coupe renda di piu dal vivo

Tranquillo, la 407 dal vivo fa la sua porchissima figura ... vista a Ginevra quest'anno ...

Per aver un'idea di quel che verrà fuori, consiglio di prendere l'ultimo Auto-Journal ... imbroccano decisamente bene con le linee future (ricordo che avevano svelato la 407 attuale 1,5 anni prima ... e la realtà non si discostava molto)

Per esempio, la copertina

PS: la copertina cambierà tra due settimane, ovviamente

E io che speravo nella "vicinanza" linguistica

Il film è uscito, in Francia, mentre eravamo lì in vacanza (attorno al 3 agosto) ed ero sicuro che una settimana dopo sarebbe uscito anche qui a Losanna ... e invece, ciccia :twisted:

Chissà quando esce ...comunque, finalmente auto decenti nelle mani di Statham

Dati da Quattroruote

7 persone passo da 300 cm lunghezza 5.1 m largh 2 m h 1.74

con 5 posti bagagliaio da 775 litri che possono diventare 2035.

Motore V8 benz 4.2 l 350 cv Vs Diesel 233 Cv 3 litri

Che piaccia o meno come linea però questo è un cross-over

Peccato solo che il prezzo sarà allucinante.

48'900 €, per la categoria che è, non bastano neanche per una X5 qualsiasi ... fai tu (o fate voi) ...

È chiaro, io li "investirei" (o li ho investiti) in altro modo

ho lavorato su questo progetto (nel ambito delle sospensioni controllati) da quando si chiamava ancora Pikes Peak:

il peso minore della Q7 in rispetto alla Touraq e la Cayenne non è stato ottenuto attraverso l'uso di aluminio. La carozzeria è di aciao e le sospensioni sono praticamente identiche...

Non lo metto in dubbio che possa essere "meno" alluminiosa della A8, ma, almeno leggendo AMuS, parlavano di diverse componenti in alluminio come cofani, parafanghi, parti di sospensioni ...

Comunque, in Audi parlano di nuova concenzione di SUV ... e si sa che i SUV non sono fuoristrada veri

Per quel che riguarda i fascioni grigi ... beh, aiuterà a vendere in Francia, visto che la Stilo Up ha successo dai francesi (leggere l'ultimo inserto motori di Repubblica di sabato) ...

sono curioso a vedere il peso....visto che usa una versione allungata e allargata del pianale delle touareg/cayenne che sono gia' di loro troppo pesanti..

Audi Q7 e' lunga 5086mm larga 1983mm e alta 1737mm con un passo di 3002mm

al lancio ci saranno disponibili due motori un 4.2V8FSI con 350cv e 440nm di coppia ed un 3.0TDI con 233cv e 500nm di coppia

le molto piu' compatte Touareg e Cayenne pesano

Touareg 4.2V8 2392kgr

Touareg 5.0V10 TDI 2599kgr

Cayenne S 4.5V8 2300kgr

Cayenne turbo 4.5V8turbo 2430kgr

Q7 5086mm 1983mm 1737mm 3002mm

Touareg 4754mm 1928mm 1726mm 2855mm

Cayenne 4786mm 1928mm 1699mm 2855mm

cioe' la Q7 e' 33cm piu' lunga di Touareg(30 della Cayenne) 5,5cm piu' larga di esser 1,1cm piu' alta di touareg 3,8cm piu' alta di cayenne con un passo allungato di 14,7cm....io stimo un peso di almeno 10% superiore alla Touareg con pari propulsore dunque stimo un peso di almeno 2650kgr per la 4.2V8FSI e vicino ai 2700kgr per la 3.0TDI...mentre le future 6.0W12 e 4.2TDI supererano i 2800kgr......

Tanto per dire la Bentley Continental GT che pero usa un W12 dotato di 2 turbo pesa 2385kgr...temo che una Q7 dotata dello stesso propulsore della Bentley sfiorerebbe o addirittura supererebbe i 3000kgr

Tratto da AMuS n° 18 del 17 agosto 2005, pagina 17 (a pagina 18 c'è un'intervista a De Silva)

Q7 4.2 FSI: 2'240 kg

Q7 3.0 TDI: 2'295 kg

Si dimentica che Audi fa ampio uso dell'alluminio ...

Prezzi a partire da 48'900 €, ovviamente si parla del 3.0 TDI ... in futuro arriverà l 3.2 FSI ...

Comunque, ragazzi, la Golf GTI è solo questa ... altro che 2.a, 3.a o 18.a serie ... la prima e l'unica ... mi vengon i lacrimoni se penso al tempo che è passato ...

Qualche mese fa, l'AJ le ha dedicato l'articolo rétro ... e andava, eccome se andava ... ed era nata per scherzo da un gruppetto di ingegneri VW

ah, "caratteristico" ... beh altri lo chiamano il cancello brutto

perfavore finiscila se era marchiata audi poi avresti detto che era meglio della a4 se quella fosse marchiata 159...finiscila perche il fornitore e' lo stesso ed ogni singolo componente della A4 e' di qualita' si eccelente ma inferiore a 159...

Poi sul fatto che 159 e' complessivamente la migliore vettura del suo segmento non accetarlo significa mancanza di competenza e tifo verso una delle sua rivali...e tu caro tifoso audi proprio non accetti la realta'...del resto a livello complessivo la A4 oggi non si trova nemeno al 2o posto perche puo' essere migliore di 3 a livello di finitura e qualita' ma complessivamente la giudico inferiore a nuova serie 3 che al momento e' la 2a di classe dopo 159...

si e tra l'altro non si scrive Ferrari(gruppo Fiat) e Maserati(gruppo Fiat)...grave lacuna per chi l'ha fatto...

Tutte le cose sono migliorabili e chi non lo dice mente ma alfa 159 e' la migliore vettura del suo segmento(executive compact) a livello sia di qualita' dei materiali che di assemblaggio.

Avrei qualcosa da ridire ... il livello dei comandi secondari (come scritto altrove) non è il migliore ... i pulsantini degli alzacristalli e le levette, mi spiace, ma non sono a livello della mia A4 nuova (ovvero il restyling).

Poi, il fatto che su un'auto che dovrebbe costare da 40 a 60'000 frs (40'000 €, la 3.2 JTS Q4 ... fascia di prezzi comunicata dopo domanda allo stand) il pomello del cambio e la maniglia del freno a mano in plastica/gomma non mi sembra una genialata ... anche qui, meglio la mia A4.

Parliamo delle guarnizioni sulla porta che si fermano sotto i finestrini e quindi il giro non è completo? Certo, son fatte bene, visivamente parlando, ma anche qui ... la mia A4 è meglio ...

La 159 mi è piaciuta e molto e la vedo, eventualmente, come alternativa seria a un'A4, per quel che mi riguarda (parlo di future alternative se volessi "abbandonare" Audi), ma arrivare ad affermare "è la migliore vettura del suo segmento" mi sembra più tifosimo che obbiettività ... e poi, scusa, ma che segmento sarebbe l'executive compact? Qui saltan fuori segmenti come funghi ...

È bello rientrare in Ticino, di tanto in tanto ... si riascoltano le radio che non posso ascoltare sull'arco lemanico ...

Tra giovedì santo e il lunedì dell'Angelo ho sentito la nuova pubblicità radiofonica della 147 ... e mi son sorti due dubbi.

1. "potenza fino a 150 CV" ... ma come? La GTA, da 250 CV, non è più in vendita?

2. "sospensioni derivate dalla Formula Uno" ... Eh? A Parigi, quando han presentato il restyling, non ho visto/letto nulla di ciò ... han fatto un secondo intervento?

Sia chiaro ... si scherza, ma è interessante la via del marketing ;-D

si lo so che un tempo era un mito davvero,ce l'ha pure un mio amico la golf GTi secona o terza serie(son tutte uguali.....)ma x me non è mai esistito....come per quelli che non è mai esistito il mio Uno Turbo.....

Ah ... ecco, il solito ombelichismo ... dai, se non metti "a mio avviso", "secondo me" come si fa a capire che scherzi )))

Ai miei tempi, ovvero quando la Golf GTi uscì (inizio anni '80) faceva parte dei sogni a 4 ruote che ci si prefiggeva ... ma erano anche i tempi del turbo facile ... vi ricordate, ô vecchietti, di quella spantegata di auto turbo che c'era? Mamma mia ... sigh sigh ...

Per A3 (3 porte) è previsto (ufficialmente o quasi) un restyling?

Per me è bellissima così, per carità. Ma non sembrerebbe auspicabile visto che la sportback è nata già con il muso nuovo caratteristico delle nuove Audi e visto che anche A4 ha acquisito il nuovo anteriore grazie ad un restyling?

Sembrerebbe per Francoforte 2005, quindi a settembre di quest'anno ...

D'altra parte, però, penso alla A3 modello precedente che ha resistito senza restyling per tutto il lungo periodo di commercializzazione.

L'avevano fatto, ma molto leggero, come d'altronde alla A4 B5 ... ma leggerissimo

sono veramente contento del tuo commento chb, specialmente conoscendo la tua passione per le vetture tedesche ed in particolare per audi...concordo sul freno in pelle, ma chissà, magari nella versione luxury...

dimmi un po', ccome qualità dei materiali come eravamo messi secondo te...?

per i prezzi, conoscendo gli allestimenti alfa, mi sembrano buoni...sicuramente non si può dire lo stesso della sr3...anche se in svizzera i prezzi sono sempre un po' più altini rispetto a noi...

come la vedi messa contro la concorrenza questa 159...sarei curioso di sapere la tua opinione a riguardo...

Bella, veramente bella esteriormente ... internamente è molto anni '70, ma ergonomicamente mi è piaciuta. Il cruscotto ha una buona visibilità, il volante non copre nulla, gli indicatori dei vari livelli/temperature li trovo messi bene ... l'unica cosa è la posizione del navigatore troppo bassa ...

Lo spazio all'interno c'è, ma si ha la sensazione di essere avvolti ... a me personalmente non dispiace, anzi, ma gli oltre 4,7 m non si sentono come non si sentono i 2,7 m di passo ...

Finiture: ben fatta, ma alcune critiche ai pulsanti degli alzacristalli e regolazione specchietti. Sono, amio avviso, un po' troppo leggerini, così come le levette attorno al volante.

Altra cosa, il pomello e la maniglia del freno a mano di gomma/plastica su un'auto che dovrebbe costare, detto dagli addetti dello stand, dai 40'000 frs (1.9 JTS) ai 60'000 (3,2 JTS, ovvero una delle 2 esposte) mi sembra un pelo fuori luogo ... per carità, sono entrambi morbidi, ma in pelle sarebbe stato più chic ...

Il bagagliaio non è male anche se soffre del classico problema di accessibilità che opprime molte berline del segmento, però è fermo concettualmente agli inizi degli anni '90 (tipo la mia ex A4 berlina del 97) ovvero non regolare ma un po' imbutesco e con alcuni scalini ...

Per la cronaca: 1 frs è pari a 0,63-0,64 € ... la 320i parte da 42'000 frs, ma ha maniglie di plastica nera e non ha i portabicchieri ...

Leggi bene...deve essere teso il braccio quando ci appoggi il POLSO...in modo che non lo sia quando lo impugni;-)

Ho letto bene, Diabo ... è per questo che ti dico "a me han detto braccio leggermente piegato" appoggiando il polso sulla corona

Ormai, paese che vai, scuola che trovi

Ma per volante troppo vicino cosa intendi?

Perchè a me hanno insegnato a tenere schienale verticale e il volante ad una distanza tale che il braccio sia teso quando appoggio il polso sulla corona....

In pratica mi sta a non più di 40cm dal busto.....