Umbi

Nessuno che disegni la Station ? Con queste linee sarebbe "Idilliaca"

E' un impianto aspirato ... non avrai problemi agli iniettori .... perché non ci sono .... ha il venturi montato sul collettore aspirazione (Perde un po' di potenza) e consumerà un pò di più ....  non essendo l'auto €3 o oltre va benissimo per quello che deve fare. Ti consiglio solo di montare le candele all'iridio ... magari le Twin Tips un grado termico più fredde e di far staccare la pompa benzina quando a GPL.... . Attuatore : Dosa la miscela, Emulatore : Emula gli iniettori, Ogni 10 anni si cambia la sola Bombola : 300-500€

https://www.hobbielektronika.hu/forum/getfile.php?id=243891

Come il frontale 159 ..... non c'è né .....

17 minuti fa, Alex 1974-03 scrive:

Qualcuno di voi potrebbe chiarirmi che vantaggi porta a FCA la cooperazione con Mazda? La Fiat aiuta la Mazda ad utilizzare la capacità produttiva in Giappone con la 124...e perché non fare le Mazda in italia, anziché importarle dal Giappone...almeno aiuterebbero a ridurre i problemi di saturazione degli stabilimenti FCA in italia. 

E fare un doppione di una linea ... con tutto ciò che ne consegue (Costi) senza poterle saturare ?

10 ore fa, nucarote scrive:

Le sinergie sono una parte della soluzione per fare il prezzone, ma non basta per uscirtene con una C a 13K con finanziamento. Per raggiungere questo risultato è necessario mantenere i costi di produzione bassi.

Ed avere componentistica a prezzi concorrenziali ... ma se quasi tutto è in mano ai tedeschi (Bosch .. ecc. ecc.) e poi vuoi vendere Magneti Marelli solo per raggiungere i tuoi obbiettivi e prendere Stock Option più alte ....si capisce tutto della magnificenza del Maglionato .... ma d'altronde se la proprietà non ha "Spina dorsale" bisogna affidarsi ai pescecani ...

Il prezzone lo si fa facendo sinergie fra vari modelli ... e progettando in modo da avere tali sinergie .. cioè numeri più alti

On ‎07‎/‎06‎/‎2018 at 17:08, skizzo_85 scrive:

il 1.4 multiair nulla, ma quello non era incluso nella mia discussione, visto che fa parte della fascia dei 150cv.

io parlo del fatto che attualmente il 1.4 fire e il 1.4 tjet sono motori di millemila e dieci anni fa.

il twinair...imbarazzante non è la parola giusta, ma forse era meglio un tre cilindri come tutti gli altri.

Il Tjet non è nato da molto il fatto che non abbia avuto problemi (A differenza dei TSI VW che per questo li hanno dovuti rifare) non vedo che svantaggi dia ? L'avessero anche metanizzato oltre GPL potrebbe benissimo stare sul mercato per molti anni ancora. Poca manutenzione e soprattutto problemi ... voglio vedere quando hai un problema con i moderni 3 cilindri

Esatto dato che del vecchio FIRE è forse rimasto il basamento e tutto il resto è cambiato ... non si capisce perché ad un motore bisognerebbe fare il cambio olio con l'olio esausto ... quando con max. 20€ si può trovare un ottimo olio che volendo può restare in coppa anche per 2 anni se non ci sono kilometraggi eccessivi

2 minuti fa, T a u r u s scrive:

No fanno come con Cherokee, un restyling pesante a la mantengono fino a 2022, per il dopo non si sa.. 

quindi Giulietta verrà aggiornata ?

Che poi 500 sempre FIAT è ...... a dimostrazione che quando si centra un modello .... il successo arriva ..... che poi sia arrivato perché facendolo in condivisione ad un modello di altra marca la qualità fosse forzatamente più elevata dello standard FIAT di allora ..... O no ?

Qualsiasi marca (LANCIA compresa) potrebbe fare un simile successo .... certo che se non è in partenariato con un Brand che imponga standard qualitativi mediamente più elevati .... probabilmente si rischia l'insuccesso

Per Ottobre inizia la produzione in massa quindi da qualche parte lo monteranno sto 3/4 cilindri nuovi .... vediamo cosa faranno per le versioni GPL Metano 

4 ore fa, nucarote scrive:

Magari a me la Small piaceva tanto, compreso l'ultima incarnazione in foto , e pare che non dispiacesse troppo nemmeno al gruppozzo che fece qualche studio, per ficcarci dentro il Fire e altra componentistica di origine Panda per mandarla avanti come sub Panda.

Ma parlando della ipotetica sub Panda odierna, produrre nel 2018 delle utilitarie a 3 porte, senza chiamarti Mini o 500 è secondo me da folli (citofonare Ford e Opel) per cui se proprio ci deve essere mi immagino qualcosa di derivato da questa

 

Però non credo che sia profittevole una simile bellezza, e se lo fosse non credo che potrebbero produrla in EU. Senza contare che Fiat non è VW che può permettersi di tenere nello stesso salone il Touareg e che la Up, per cui sarebbe un pò imbarazzante tenere un robino del genere vicino alle 500, specialmente se dovessero decidere di fare andare oltre la 500X.

Che brutta ...............

Più rinnovato di così .... praticamente è rimasto forse il basamento ...  vorrei far notare che quando nacque ... aveva lo spinterogeno ... ora non c'è più ha il variatore di fase ... ecc.. ecc.. Speriamo resti per le versioni GPL e Metano ..... e di non dover comprare motori ad iniezione diretta  (Benzina) con iniettori indiretti (GPL e Metano)

16 ore fa, AngeloUPuglis scrive:

Marchionne ha dato nuova vita a Fiat. Con 500 ha fatto risollevare le vendite e con Panda e Tipo se la sta cavando niente male ( per quanto io sia il primo a rimproverarlo di non aver proposto una Tipo 1.4tjet metano monovalente ) . Ho sempre voluto comprare un auto italiana ma non ho mai trovato un auto economica come la mia attuale Up a metano, rimanendo in Italia: Panda costa più di Up, consuma di piu, paga il bollo intero ed è rubata... 

Marchione con 500 non centra assolutamente nulla come non centra con TIPO e tantomeno PANDA. E' ancora alla ricerca di un modello che copra il 110% delle preferenze e il 110% dei mercati cosa impossibile vista la frammentazione e l'infinità di varianti proposte (P.S: il 110% è ironico naturalmente). O impari a fare un modello in tutte le varianti e motorizzazioni o sei fuori 

Se non dai continuità alle linee di modelli non fidelizzi il cliente e poi riprenderli è più difficile ... non sembra così difficile come affermazione.  

Speriamo che con il ritirarsi di Marchionne nel suo Feudo arrivi qualcuno che ne capisce un pò di più di auto (Bravo finanziere Marchionne ma per il resto) e che sappia dare una continuità ai prodotti esistenti

On ‎17‎/‎05‎/‎2018 at 22:02, 4200blu dice:

?

EU Q1/18

berlina - 22%, SW - 35%, Hatch - 43%

 

Italia Q1/18

berlina - 23%, SW - 39%, Hatch - 38%

Esatto un 40% in più sulle vendite di Bravo, Giulietta ... probabilmente avrebbe fatto la differenza  E ai tempi le percentuali di SW erano anche più alte di ora che c'è molta scelta sui SUV. 

Vedendo le vendite della TIPO e vedendo quali versioni circolano ..... (90% SW) chissà se ii FCA chi è sempre stato avverso alle SW si rende conto dei gravi errori fatti  .....

On ‎08‎/‎05‎/‎2018 at 00:28, Wilhem275 dice:

In pratica, se ho capito bene, una forma di effetto Venturi, per cui il gas ad alta pressione in uscita dal cilindro aiuta a risucchiare fuori quello che rimane nel condotto del cilindro precedente.

 

Quindi questo bizzarro imbuto 3-in-1 serve ad avere sempre adiacenti i condotti di scarico di ogni coppia di cilindri (secondo l'ordine di accensione).

 

E' fico perché il tutto è realizzato tramite ingegno e non diecimila pezzi e diavolerie

Secondo me l'unico scopo di parzializzare il condotto di scarico è di non far rallentare troppo la girante quando hai pochi gas di scarico .... dato che ne aumenti la velocità sottraendo un pochettino di potenza in più dai cilindri (Perdita per pompaggio)

Probabilmente perché FCA ragionando come 30 anni fa offre il solo Twin Air a metano (E non il T Jet) per cercare di venderlo perdendo così clienti come al solito

On ‎09‎/‎05‎/‎2018 at 17:52, Bare dice:

Bye bye 1.4 T-JET. Welcome GSE T3!

Non ne sarei così sicuro ... specialmente per le versioni a GPL

Et VOILA' le gomme Mercedes eccole qua ..... Mercedes P ZERO .... SUpersoft

Alla fine : Maglionne si ritirerà nel suo Feudo Ferrari dopo aver lasciato il deserto in FCA (Hyundai) ... Mi sembra in epilogo identico a quello Romiti ... Conti più o meno in ordine ed il deserto Tecnico ....

http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2018/05/07/francia-ibride-plug-in-a-ruba-8-mesi-attesa-per-averne-una_573ea982-f09d-48cb-8829-6636eee468d0.html

Vabè .... AUDE E-TRON o GOLF GTE ..... cosa costano ? Dai 35000€ in su ?

Ormai il prezzo del Metano è agganciato a quello del Petrolio e in futuro costerà anche di più .... discorso diverso per i paesi che hanno eccesso di energia elettrica e mirano a farselo in casa (Questo non è aimè il caso dell'Italia)