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Umbi

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    Brescia
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    Tecnico automazone

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  1. Umbi
    Non credo ... il basamento è modulare (3-4 cilindri) le canne dei cilindri erano le stesse Mha .. leggo che il ciclo miller ritarda la fase di chiusura della valvola aspirazione (Cosa un pò normale in tutti i motori) ..... questo essendo turbocompresso non credo si abbia ritorno di aria nei collettori. Ma aldilà di questo l'RC "Geometrico" è molto elevato ......
  2. Umbi
    RC: 12,5:1 .. Penso sia un record per un motore turbocompresso .... Grazie al Multiair o alla corsa molto lunga ?
  3. Umbi
    Non ho capito l'oggetto del brevetto ? La camma che muove la valvola non c'è ugualmente ?
  4. Umbi
    Ma pensa che la maggior parte dei problemi con impianti GPL erano dovuti (Quando le macchine erano a carburatori) all'interruzione della parte a benzina fatta dall'impiantista con tubi i comune plastica trasparente che si crepavano lasciando uscire la benzina. Ora che il problema non c'è più non ci sono neanche più i casi di macchine che si incendiano ..... ma è rimasto il ricordo.
  5. Umbi
    Ma bassssssssssttttttttttaaaa ... c'è ancora chi parla di saltare per aria ? E in base a cosa ? Gli unici rari casi sono successi prima dell'obbligatorietà della valvola sovrapressione sulla bombola suuuuuuuuu .
  6. Umbi
    Si ... trazione posteriore slitta affondando nella neve ... l'anteriore tende a galleggiare riuscendo a partire.. la posteriore la compatta creando un pattino di ghiaccio
  7. Umbi
    Siamo sicuri che il recupero energia sia sufficiente con trazione posteriore (A parte che con fondi a bassa aderenza è molto più pericolosa e con il ghiaccio non si parte ..... a differenza della anteriore) ... per me già con una frenata di media intensità con la TP si perde una buona dose di recupero
  8. Umbi
    Strano che non abbiano usato un normale monocilindrico .... Il Wankel non brilla per rendimento e durata ....
  9. Umbi
    Il MAir è un cilindro idraulico interposto tra camma e valvola ... e fa de "Cedente" ... diciamo limitandone l'apertura ...... quindi l'energia per aprire la valvola è ancora fornita dalla camma
  10. Umbi
    Sare bbe interessante sapere .. mi sembra che l'unico sia : https://vehiclecue.it/free-valve-camless-engine-il-futuro-del-valve-timing-firmato-koenigsegg/11048/ Magari hanno copiato l'idea
  11. Umbi
    A me sembra si muovano molto bene ... Sia come idee che come progetti per quel poco che posso vedere (Vedi Gigapress) ... In sostanza si può dire che abbiano inventato un altro modo di costruire auto .... Mica poco
  12. Umbi
    Mettilo nella nebbia salina e poi vediamo .... tutte le case che producono scocche in alluminio le proteggono
  13. Umbi
    La nuova lega brevettata da TESLA non ha bisogno di trattamento termico ne di protezione contro la corrosione ... notevole
  14. Umbi
    Intendevo il prototipo CAMLESS ..... con pompa idraulica .... Il commento pistoni come elettrico era per me un complimento per un motore a pistoni
  15. Umbi
    Un motore a pistoni che va come un elettrico ..
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