Umbi
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Si ... trazione posteriore slitta affondando nella neve ... l'anteriore tende a galleggiare riuscendo a partire.. la posteriore la compatta creando un pattino di ghiaccio
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Siamo sicuri che il recupero energia sia sufficiente con trazione posteriore (A parte che con fondi a bassa aderenza è molto più pericolosa e con il ghiaccio non si parte ..... a differenza della anteriore) ... per me già con una frenata di media intensità con la TP si perde una buona dose di recupero
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Strano che non abbiano usato un normale monocilindrico .... Il Wankel non brilla per rendimento e durata ....
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Il MAir è un cilindro idraulico interposto tra camma e valvola ... e fa de "Cedente" ... diciamo limitandone l'apertura ...... quindi l'energia per aprire la valvola è ancora fornita dalla camma
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Sare bbe interessante sapere .. mi sembra che l'unico sia : https://vehiclecue.it/free-valve-camless-engine-il-futuro-del-valve-timing-firmato-koenigsegg/11048/ Magari hanno copiato l'idea
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Il futuro dell'auto elettrica
Umbi replied to VuOtto's topic in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Automobile
A me sembra si muovano molto bene ... Sia come idee che come progetti per quel poco che posso vedere (Vedi Gigapress) ... In sostanza si può dire che abbiano inventato un altro modo di costruire auto .... Mica poco -
Mettilo nella nebbia salina e poi vediamo .... tutte le case che producono scocche in alluminio le proteggono
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La nuova lega brevettata da TESLA non ha bisogno di trattamento termico ne di protezione contro la corrosione ... notevole
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Intendevo il prototipo CAMLESS ..... con pompa idraulica .... Il commento pistoni come elettrico era per me un complimento per un motore a pistoni
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Un motore a pistoni che va come un elettrico ..
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E come fa ad aprire la valvola ? Il multiair e un cilindro idraulico che lasciato scaricare alla bisogna permette di modificare il profilo cammes ... Ma per fare da camma la potenza idraulica necessaria sarebbe notevole e ci vorrebbe una valvola proporzionale sull'ingresso olio che non credo ci sia ... Bisogna poi tenere conto che la potenza persa per generarla idraulicamente sarebbe senz'altro maggiore (Sempre ammesso che si riesca a farlo) della potenza dissipata dalla camma meccanica
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brevettato dalla FIAT nel 2002, e presentato per la prima volta su un motore di serie (motore FIRE) nel 2009, anno in cui, a partire dal 22 maggio, è iniziata la produzione ... Manca 1 anno
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I basamenti motore li stampano in Teksid (Carmagnola)
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- iniezione diretta
- multiair
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Ma quella è la parte posteriore ... così come scritto nell'articolo ... comunque sia con tre gigapress hanno il telaio completo ....
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F1 2020 - Gran Premio Della Toscana Ferrari 1000
Umbi replied to AleMcGir's topic in Sport Motoristici
Probabilmente arriveremo a : La F1 non esiste .....
