Jump to content
News Ticker
Benvenuti su Autopareri, il forum dell'Automobile!

Umbi

Members
  • Content Count

    772
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

256 Excellent

About Umbi

  • Rank
    Giovane Promessa

Profile Information

  • Car's model
    Alfa 146
  • City
    Brescia
  • Professione
    Tecnico automazone

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Si ... trazione posteriore slitta affondando nella neve ... l'anteriore tende a galleggiare riuscendo a partire.. la posteriore la compatta creando un pattino di ghiaccio
  2. Siamo sicuri che il recupero energia sia sufficiente con trazione posteriore (A parte che con fondi a bassa aderenza è molto più pericolosa e con il ghiaccio non si parte ..... a differenza della anteriore) ... per me già con una frenata di media intensità con la TP si perde una buona dose di recupero
  3. Strano che non abbiano usato un normale monocilindrico .... Il Wankel non brilla per rendimento e durata ....
  4. Il MAir è un cilindro idraulico interposto tra camma e valvola ... e fa de "Cedente" ... diciamo limitandone l'apertura ...... quindi l'energia per aprire la valvola è ancora fornita dalla camma
  5. Sare bbe interessante sapere .. mi sembra che l'unico sia : https://vehiclecue.it/free-valve-camless-engine-il-futuro-del-valve-timing-firmato-koenigsegg/11048/ Magari hanno copiato l'idea
  6. A me sembra si muovano molto bene ... Sia come idee che come progetti per quel poco che posso vedere (Vedi Gigapress) ... In sostanza si può dire che abbiano inventato un altro modo di costruire auto .... Mica poco
  7. Mettilo nella nebbia salina e poi vediamo .... tutte le case che producono scocche in alluminio le proteggono
  8. La nuova lega brevettata da TESLA non ha bisogno di trattamento termico ne di protezione contro la corrosione ... notevole
  9. Intendevo il prototipo CAMLESS ..... con pompa idraulica .... Il commento pistoni come elettrico era per me un complimento per un motore a pistoni
  10. E come fa ad aprire la valvola ? Il multiair e un cilindro idraulico che lasciato scaricare alla bisogna permette di modificare il profilo cammes ... Ma per fare da camma la potenza idraulica necessaria sarebbe notevole e ci vorrebbe una valvola proporzionale sull'ingresso olio che non credo ci sia ... Bisogna poi tenere conto che la potenza persa per generarla idraulicamente sarebbe senz'altro maggiore (Sempre ammesso che si riesca a farlo) della potenza dissipata dalla camma meccanica
  11. brevettato dalla FIAT nel 2002, e presentato per la prima volta su un motore di serie (motore FIRE) nel 2009, anno in cui, a partire dal 22 maggio, è iniziata la produzione ... Manca 1 anno
  12. Ma quella è la parte posteriore ... così come scritto nell'articolo ... comunque sia con tre gigapress hanno il telaio completo ....
  13. Probabilmente arriveremo a : La F1 non esiste .....
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.