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RiRino

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  1. Esatto, sullo scarico ha un semplice variatore di fase. La particolarità è che sull'aspirazione oltre al Mair, ha anche qui il variatore di fase.
  2. Articolo di settimana scorsa, profetico https://www.moto.it/MotoGP/la-motogp-e-i-raggi-x-di-marquez-dal-parere-dei-social-a-quello-del-chirurgo.html
  3. Vai dal tuo assicuratore con la targa del veicolo, sul loro database risulta se l'auto è stata incidentata o meno e se l'incidente è stato grave o no. Ovviamente se uno fa un incidente e non coinvolge l'assicurazione, non risulterà, dunque i controlli di rito all'auto sono sempre da fare. Io feci così, non so se tutti gli assicuratori sono disposti a farlo.
  4. Si per via della sospensione posteriore a bracci tirati con barre di torsione, essendo le due barre messe in parallelo una di fianco all'altra, ognuna collegata al proprio braccio oscillante della rispettiva ruota, che di conseguenza risultavano sfalsate. Non sono statate sempre così fino alla fine della produzione? Che mulo di macchina la R4...
  5. Si, credo dipenda anche dall'applicazione, la Quattro aveva la trazione integrale e il sistema di trasmissione all'epoca doveva essere alquanto ingombrante, probabilmente più di così non andava, da notare anche quanto è montato in alto. Questa è una 80 Qui in una delle ultime applicazioni
  6. Lo stesso bialbero Lampredi era inclinato in avanti nelle varianti turbo, con lo scarico anteriore, probabilmente per questionI di packaging. Per quanto riguarda i motori in linea longitudinali, anche Audi li usa da molti anni(a sbalzo), ma è arrivata dopo BMW.
  7. Se non ricordo male la linea dove fanno attualmente la Giulietta è quella della Croma II, passaggio avvenuto per fare spazio alla Giorgio. Vista la capacità sovrabbondante e le base tecnica comune, ha senso farle tutte sulla nuova.
  8. Ha ceduto il ponte posteriore(''spezzato'') che quindi ha fatto inclinare la ruota. Non usarla in quelle condizioni, rischi di fare un incidente e/o che la sospensione/ruota venga via e colpisca qualcuno.
  9. C'è una scheda tecnica ufficiale di questo 1.5 d 3l? Tipo alesaggio x corsa, materiale basamento... su un sito ho trovato 84x90, ma non so se è affidabile. Il 2.0 di derivazione FCA è 83x 90,4.
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