Lanciaboxer

Vero, rossa è proprio bella

Probabilmente ti sei imbattuto in una Ecochic a metano

puo essere.. pero' perche quella gomma cosi ribassata?? una roba tipo questa ma anche MOLTO peggiore per effetto del cerchio nero della elefantino...

btw si ti confermo anche che rossa sta molto bene la ypsilon, ne ho 2 attorno a casa mia!

Ieri un trio di avvistamenti pressoche unico... Skoda Citigo, 5minuti dopo Seat Mii (la UP purtroppo si vede sempre ma queste 2 non le avevo mai viste)

poi poco dopo una Ypsilon elefantino color Prugna: Voto negativo anche a questa, non tanto/solo per il colore e per i cerchi neri... ma per l'assurdo passaruota posteriore alto quanto una spanna aperta.. non capisco.. di Ypsilon normali qua ne girano tantissime, a tutte metterei dei distanziali ma in generale mi piace, anche rossa, come son belle quelle grigio scuro met oltreche nero o nei colori perlati:

ma sta elefantino con gomma ribassata e col passsaruota di un suv e assurda.. :/ ma le vedono certe cose prima di mandarle per strada?? mah..

In ogni caso non escludo che possa arrivare anche da noi, forse non dopo un anno dal debutto USA, ma due o insieme al resty e che dovrebbe corrispondere proprio con la sostituzione delle odierne Thema in servizio presso la PA.

..quindi secondo te pensano o hanno come vago pensiero per la mente che potrebbe spingerli a portarla sul ns mercato perche cosi sanno di vendere direi non piu di un paio o trio di centinaia di Flavia alla pubblica amministrazione??

bah.. ma quando la si smetterà di considerare (anche per thema..) le vendita Pa come qualcosa che "fa numero" ?

(tanto piu che è gia sicuro che sarà prodotta per esempio la Giulia e se vogliono per quell'auto hanno anche un bacino vendite PA molto superiore se pensi che possono essere anche le nuove "volanti" delle forze pubbliche)

PS poi non capisco chissa perche sta cosa la si considera solo quando si parla di ammiraglie di marchi italiani quando nell'ultimo decennio le AUTO STRANIERE (Audi, Bmw, MB e ho visto pure svariate Volvo) vendute alla PA sono state 10 volte dippiu..

Guarda, l'ho letto bene ma non c'ho capito nulla...

Speriamo nel Salone a sto punto...

"Esposizione Universale" ....detto in modo strasuperficiale, fai conto che sia la "Fiera dell'intero pianeta terra"

ovvero la mega-manifestazione mondiale ove ogni Stato possiede un'area gigantesca dove mostra e propone le peculiarità di quel paese stesso in ogni campo, dai vanti industriali a quelli turistici, dalle novità tecnologiche a quelle culturali d'ogni genere (arte, gastronomia, musica ecc) al resto del mondo alla fine con l'intento "di vendere" e quindi fare affari per il paese stesso come fosse una unica grande industria (un concetto che a noi italiani sfugge.... )

Avere come sede e organizzazione l'Expo (che si fa ogni 5 anni in un qualsiasi luogo del pianeta, l'ultima volta era a Shangai) è un grande impegno e onore perche mette il paese organizzatore sotto le luci del pubblico e interesse di tutto il mondo, quindi ha valore doppio o anche xx volte superiore per l'Italia quell'anno x farsi conoscere e far affari col resto del pianeta: di fatto nel2015 l'Italia avra c m q un'occasione unica per rilanciarsi se saprà sfruttare la cosa come "paese", tieni presente che oltre ad essere al centro del mondo x quantita di giornalisti e informazioni prevedono ben 21 MILIONI di visitatori in fiera.. (vent'uno milioni.... sono 1 / 3 della intera popolazione italiana.. )

ecco... guardavo adesso questa notizia per esempio

http://www.expo2015.org/area-stampa/comunicati-stampa/expo-2015-le-prime-vetture-fiat-consegnate-nella-suggestiva-cornice-de

per Fiat aver sponsorizzato l'Expo mettendo come "curtesy car" la 500L è una possibilità di promozione e visibilità dell'auto a tutto il pubblico del mondo eccezionale.. Immagina questo per ogni prodotto e peculiarita di ogni campo del paese

Opel reducirá la producción del Adam

a quanto pare non è solo l'occhiometro di queste parti a dire che non sta andando granche bene,,

faccio una traduzione auto di google..

Opel reducirá la producción del Adam

Opel ridurrà la produzione di Adam

3 ottobre 2013

Adam Opel sembra che non raggiunge gli obiettivi di vendita previsti. Come Autonews pubblicati, la ditta tedesca ridurrà la produzione di piccoli urban chic per regolare la domanda per alcuni giorni presso lo stabilimento di Eisenach. La tre porte Corsa soffrono anche di un adeguamento verso il basso.

Secondo i dati di vendita pubblicati da JATO Dynamics, nei primi sette mesi dell'anno, Opel ha venduto 27.214 unità di Adamo, ma in fabbrica tedesca aveva prodotto 41.000, lasciando molti di loro in azione. Opel ha confermato e ha detto che la riduzione è dovuta alla minore domanda di solito si trova in inverno ed i problemi dei paesi del Sud Europa, i mercati stanno attraversando un momento difficile.

La Opel Adam è un prodotto di nicchia nel segmento A, con prezzi leggermente più alti rispetto al solito e altamente personalizzabile. Nonostante la minore domanda di quanto previsto, la piccola città non può essere considerato un fallimento e mantiene un livello molto ragionevole di vendite.

Adam L'attuale gamma è proposta con tre motori a benzina con potenze tra 70 e 100 CV. A Francoforte è stato presentato un sovralimentato tecnologia dei motori "downsizing" che dovrebbe aumentare le vendite. Il 1.0 SIDI sviluppa 115 CV e migliorerà il rapporto prestazioni rispetto ai 100 CV il consumo di oggi, che continuano ad essere offerti. Nella misura in cui questo anno fino al 30 settembre in Spagna ha venduto 615 unità, che non è molto rispetto ai più di 4.500 Fiat 500.

per vendere 86 pezzi ,la svendono......e poi vorrei proprio vedere l'acquirente della thema......imho una buona metà è per la pubbliche amministrazioni & simili.....

ragazzi,crisi o non crisi, dobbiamo essere realisti: il confronto EUROPEO con la vecchia 300c è tragico.....è davvero ridicolo essere contenti per 500(forse)pezzi nel vecchio continente ...

poi dico io.......ok avevano in mente di venderne 20.000 all'anno.....e tu vai a resuscitare il nome thema su un modello cosi' poco ambizioso????

certo che di cazzate ne hanno fatte..

X, guarda autoscout....te la tirano a dietro a 26 k euro...

neanche la Great Wall ti da una E a 26k euro...

Potresti valutare una Mk6 1.6 TDI 105cv che si muove più o meno come Delta ma con consumi nettamente inferiori o il 2.0 TDI 140cv.

Ultimo consiglio mio personale, prendila automatica.

Arghh... Golf e perdippiu automatica... (non c'è cosa al mondo che odio dippiu di un'auto a cambio automatico..)

praticamente quello che è IMPOSSIBILE vedere nel mio garage anche se regalata

a parte le battute, grazie dei consigli ma x me l'auto dev'essere ed è sempre stata anche una cosa di "godo" per mie gusti nel salirici (da una piccola utilitaria a un grosso coupè avuti), assieme all'uso.

E Golf (ma potrei dire tutta la gamma VW, AUDI, SKODE, JAPPE in primis Toyota, Coreane e altro) assieme al cambio automatico sono un binomio indigeribile...

starei male tutte le volte che me la vedo davanti agli occhi e apro la porta x salirci... ci manca solo che sia grigia met...

gia la vita è amara x alzarsi la mattina x andare a lavorare e x mille casini... figuriamoci se ci metto in mezzo anche un frigo del genere in cui non godo nemmeno nel farmi una scalata sottocurva la volta che ho voglia di "giocare un po"...

BTW ho sentito un amico con Delta 1.6mjt 120cv e lui mi dice che a 120km/h in 6a attorno ai 20km/lt li fa...

pero' quando vedo anche cose del genere a metano, se l'autonomia non è da pieno ogni viaggio da 220km, una pulce nell'orecchio ce l'ho lo stesso rispetto ad una utilitaria...

BMW 320 Touring-Metano

Io ho comprato da un mese, una lancia delta 1,6 diesel 105 cv, del 04/2012, con 38000 chilometri.Mi trovo benissimo, e se fai molta autostrada, ti sembrerà paradossale ma in sesta a velocità di codice, faccio tranquillamente i 20 al litro.L'auto è comoda, spaziosa, e sicura, col tuo budget ne trovi anche più giovani e accessoriate, ma comunque ti consiglio il 105 cv, va lo stesso come il 120 e consuma di meno, in autostrada, sulle statali se la cave discretamente.

azz... 20 km/lt tranquillamente in 6a a velocita codice è ottimo...

mi pare di aver letto le prove sul 1.3mjt su altre (Punto o non ricordo che) e fa peggio...

RIngrazio ancora tutti.. la discussione è interessante se non altro perche chiarisce pregi e difetti, pro e contro.

Mi pare di capire c m q che alla fine il GPL sopratutto su 3er e Delta, (ma forse anche su Ypsilon e 500) x quell'uso autostradale non è conveniente rispetto al Diesel (come un po mi aspettavo visto che conosco persone che fanno dei 1000km con un pieno su Bmw e mjtd.... con la mia slk sono 400 di benzina... :/ ). Sarebbe interessante al limite il metano ma.. boh... alla fine per "l'anno di prova" meglio un diesel

X il resto.. Come dicevo, non penso x niente al confort, mi macino anche 500km continuati su una Fulvia assettata come su un Ducato, tanto quanto ora sto facendo sta cosa sull'SLK e non mi pesa fisicamente. e Sorry ma non proponetemi altro nè di prezzo ritoccato (nei 12-15k ho gia previsto il max), nè modelli.. o giro con un'auto che mi piace (piccola o media che sia) o niente e le scelte sono Solo tra 3er (solo Sw o Coupe (Queste hanno spesso pochi km e mi piace un casino, e no berlina neanche regalata cosiccome altri "insipidi frigoriferi del nord"), Delta, Y e 500 (al limite potrei valutare giusto una Mini toh).

Siamo in 2 e in casa abbiamo già una ClasseA (2010) per ev. carichi o altri spostamenti, per questo andrebbe bene anche una piccola-- in effetti se la Delta ha un vero difetto x me è che è inutilmente fin troppo grande- Btw è vero pero che proprio su qualche km/0 e pochi km si fa forse l'affare migliore nel suo complesso.. Altrimenti amen.. una piccola Ypsilon/500 a scelta tra GPL e mjtd.. vabbe.. il gioco continua, c m q, gracias!

circa i consumi, ti anticipo che ho il 120cv coi cerchi da 17 e le gomme 225/45.

non saprei dirti il reale a 120 km/h ma nell'ultimo viaggio autostradale, una bella tirata di 1200km in tre coi bagagli, ho tenuto l'interessante media dei 18... complice il cruise control e come nemico il climatizzatore.

se stai valutando il gpl, direi che potresti rimanere sul diesel. meglio però il 120 che garantisce una riserva di potenza in più rispetto al 105... provandoli entrambi ti direi che è meglio il primo.

circa i prezzi, ti confermo che delta mantiene ottime quotazioni sull'usato. non ricordo il tuo budget, ma se riesci a fare il giro di qualche concessionario puoi trovare molte km 0 o vetture espositive con ottimi sconti.!

i sensori angolo di sterzo si possono anche pulire, ma in BMW preferiscono sostituire la colonna intera al prezzo da te indicato.

Il collettore ci son passato anche io 980€ per la precisione.

Poi mi si è bucato il termostato in punta della EGR (54€)...etc etc

BMW piacere di guidare...in officina.

che hanno altri problemi.

I benzina BMW sono gasabili fino al 2007, dopo sono ID e non va bene più.

interessante news che non sapevo...pero' in giro si trovano 3s a gas e nemmeno senza troppi km:

Subito.it

BMW Serie 3 - 320si a GPL-Permuto Monovolum Metano Auto usata - In vendita Teramo

http://www.subito.it/auto/bmw-318i-2-0-station-gpl-milano-70946618.htm

Btw se si sa che hanno problemi meglio andare su diesel che poi si possono trovare anche senza poi montagne dikm

Subito.it

BMW Serie 3 Auto usata - In vendita Pesaro e Urbino

Subito.it

Allora, eviterei 500 e Ypsilon, 220km al giorno iniziano a essere tantini.

uhm.. io sono abituato a auto come SLK (che in questi mesi ho usato anche in questo modo) e Fulvia.. e mi capita di usare qualche volta Ypsilon e francamente spesso mi sembra di salire su un'auto "comoda".. insomma sono "ancora giovane io"

Le mie opzioni:

- Delta

- Classe C (ben più comoda di BMW, e si guida bene)

Ok per Delta che infatti valuto (ma cakkio usate non credevo costassero cosi tanto.. non si svaluta?? costa come BMW!)

Su Mercedes, in primis come sopra, la comodità non è per me fondamentale.. tutte le auto le trovo piu comode delle mie e non ne soffro,

pero un amico ha classe C giusto anni 08/09 e posto che mi piace molto meno di serie3SW... sono rimasto impressionato IN NEGATVO dal consumo reale, facciamo viaggi autostradali sempre entro codice e consuma un casino! Con Bmw usata bene in 6a davvero si sfiorano i 18km/lt... con quella neanche col binocolo.. roba da Suv... 13 se va bene...

Se viaggi solo e non hai bisogno del "macchinone",

infatti.. non ho bisogno del macchinone, una Ypsilon/500 (le uniche piccole che valuto.. No Punto, Panda e generaliste varie... e nemeno Bravo/golf ecc un gradino sopra, son auto "insipide" x me (imho ovviamente))

le piccole potrebbero andare se bene se è veramente provato che hanno un senso in termini di risparmio in consumo,

ovvero... siamo sicuri che un 1.3mjtd a 120km/h costanti sia piu converniente di un 320d/Delta 1.6mjtd a 120km/h costanti ?

(sono sorpreso come il mio amico con 1er 320d non consumi niente a quella velocita...)

se non è cosi, tanto vale che prenda il "macchinone" solo per il semplice fatto che in autostrada trovo sia meglio avere un'auto un po piu "piazzata" che non una che vola via in mezzo ai Tir...

Mi sono fatto un conto veloce Lanciaboxer, dimmi se sbaglio.

200*5=1000.

Consideriamo un mese tra ferie, natale, pasqua, festività varie.

In quel mese mettiamo che fai 2000 km anziché 4000.

1000*48=48000 + 2000 = 50000 km l'anno

Qualunque macchina prenderai, sappi che sarà una bella spesa mantenerla.

Se proprio non hai altra soluzione e non puoi fare meno strada/usare mezzi pubblici, ti consiglio di tenere in seria considerazione l'affidabilità e di restare su segmenti bassi.

Con quel budget ti direi di prendere un qualsiasi segmento B nuovo diesel oppure gpl della casa (Ibiza, Punto, Ypsilon, ecc.).

Se ti accontenti di clima, radio e fendinebbia, puoi trovare qualcosa già a 10-12k € e tenerti la differenza in tasca per fare il pieno.

Il metano nel tuo caso sarebbe l'ideale dal pdv economico, ma hai detto che non vuoi fare il pieno tutti i giorni, quindi nada.

...grazie del calcolo.. che infatti è quello che devo considerare... alla fine è anche vero che a me basta che un'auto sia "guardabile" per i miei gusti e abbia un climatizzatore.. il resto non mi interessa da un certo punto di vista oltre la manutenzione, da qui quindi anche il considerare un'auto piccola che come detto sopra è pero' meno adatta all'autostrada.. boh.. non ho poi detto che in effetti questo è un esperimento che potrebbe durare ad esempio un anno.. quindi anche prendendo un usato con pochi km x farci 40/50.000 anno poi non sarebbe un problema rivenderlo e riconsiderare tutto se la cosa va bene...

Il 3000 ha problemi al collettore di aspirazione-scarico, termostato valvola EGR, puleggia albero motore e se touring compressore autolivellanti.

Di minore entità, il sensore angolo di sterzo che va in pappa ed il blocco del sistema CCC di navigazione.

thanx dell'info.. c m q il 3000 non lo prendo nemmeno in considerazione... Ø mi par di capire che su BMW meglio non pensare ad un benzina+gpl ma andare diretti su diesel che in effetti sembrano gran motori

ciao, io sono in una situazione soltanto simile alla tua... di chilometri ne faccio oltre 100 al giorno più molti extra che mi portano a superare i 40.000 all'anno.

nel mio caso ho scelto Delta 1.6 mjet da 120cv, auto comoda tanto in città quanto sulle tratte più lunghe, dai consumi molto interessanti.

Grazie... sai dirmi il consumo reale a 120km/h? se è come penso tanto vale anche in questo caso scartare una Delta 1.4 tjet+Gpl...

Per nuovo lavoro/vita potrei trovarmi a fare oltre 200km al giorno e quindi a dover scegliere un'auto che sia innanzi tutto risparmiosa x uso autostradale,

Considerato un budget entro i 12-15k euro, le mie scelte sono ristrette a questi 3 modelli (solo cambio manuale):

- Usato Diesel

Bmw 3er 320d coupe (o sw anche 318d) '06/'09

Lancia Delta 1.6 mjtd 105/120 '08/'11

- Usato Benzina/GPL

Bmw 3er 320i coupe (o Sw anche 318i)

Lancia Delta 1.4Tjet

- Nuovo Benzina/GPL/Diesel

Lancia Ypsilon (o Fiat 500) 1.2 o 1.3mjtd

(sarebbe interessante anche il metano ma ho letto che l'autonomia è sui 250km.. e non mi va fare il pieno tutti i giorni)

Cosa scegliere in base all'uso per consumo autostradale a 120 km/h anche considerando eventuali costi manutenzione e problematiche riconosciute?

(es. una Bmw/Delta a GPL magari si sa che non vanno bene/non conviene comunque rispetto a un diesel usato a 120 km/h)

Da un lato, visto l'uso in autostrada preferirei auto "piu grosse" tipo Bmw e Delta ma queste sarebbero usate, quindi con qualche possibile problema a rischio in piu rispetto ad una Ypsilon/500 nuove, oltrettutto nel caso di Bmw la traz. post. sarebbe un problema in piu nell'uso invernale.

(PS, non proponetemi altri modelli perchè tanto non c'è quasi niente su cui mi vedo girare in quelle cifre/uso x godere anche di un minimo di piacere "estetico"... )

interessante sto fatto che probabilmente dai prossimi dati di Giugno potremo contare il secondo modello Fiat sul mercato Usa da 30 anni (o li conteranno assieme alla 500?)

Le prime tremila Fiat 500L arrivano, via nave, negli Usa - Industria e Mercato - Motori - ANSA.it

Le prime tremila Fiat 500L arrivano, via nave, negli Usa

Prodotte in Serbia montano l'inedito 1.4 MultiAir da 160 Cv

ROMA - Fiat lancia in questi giorni negli Stati Uniti la 500L, portando al debutto l'inedita motorizzazione 1,4 litri MultiAir Turbo da 160 Cv, un motore esclusivo per questo mercato che, secondo quanto afferma la Casa, offre il piu' alto rapporto potenza/litro del segmento e i migliori valori di potenza (160 Cv) e coppia (250 Nm) della sua categoria.

La nave con le prime 3.000 vetture - prodotte nello stabilimento serbo di Kragujevac - e' arrivata il 23 maggio nel porto di Baltimora (Stati Uniti) e il 26 maggio ha completato il trasporto nel porto di Halifax, sulla costa canadese. La partenza del cargo era avvenuta il 10 maggio dalla localita' montenegrina di Bar dove le 500L erano arrivate, via treno, da Kragujevac, il piu' grande impianto per la produzione di automobili dell'Europa sud-orientale.

Fiat Automobiles Serbia (FAS) ha pianificato per il 2013 una produzione tra 110.000 e 150.000 unita' di 500L che potra' soddisfare le richieste di oltre 100 mercati mondiali, compresi quelli di Nord America, Asia e Pacifico in cui il modello sta per essere commercializzato. In seguito all'aumento dei volumi di produzione e dei piani di esportazione della Fiat 500L, sono stati assunti circa 600 nuovi lavoratori: attualmente lo stabilimento impiega poco piu' di 3.000 dipendenti e oltre 1.200 persone tra i fornitori esterni. Fiat 500L e' l'unico modello in continua crescita nel suo segmento in Europa, nonostante la difficile congiuntura economica: dal lancio ad oggi ne sono state immatricolate quasi 34mila.

Capisco che il tuo amore per Lancia non ti faccia notare che:

Detto questo per quanto mi riguarda chiudo l'OT e lascio lo spazio solo per poche repliche di "meritato" sdegno e insulti.

no tranquillo.. nessun insulto ma anche nessun "amore" per un marchio le cui condizioni sono chiare.

Il mio è solo un appunto riguardo ai numeri e quote che non sono diverse da altri marchi la cui parola "Sconosciuto" non ci si sogna di affibbiarla negli stessi paesi, sempre che alla parola "sconosciuto" gli affibbiamo lo stesso significato in Italiano.

Ecco Trovo semmai piu corretta nel 2013 (e non avrei replicato) se avessi utilizzato le parole di Marchionne "scarso Appeal"

(che ha un significato molto diverso da "sconosciuto")

X il resto vedremo, il futuro è un altro discorso e come detto altre volte l'attuale rimarchiatura non fa testo su quanto invece saranno i futuri modelli.

e infine direi che a parlare nella realta è che il marchio Chrysler in UE è stato ritirato lasciando Lancia: dici che abbiano voluto scegliere "lo sconosciuto" dei 2?

PS; la Chrysler 100/delta che gira in usa non mi sembra sia un oggetto scomparso....

btw anche x me discussione chiusa eh..

Italia e Francia a parte e un marchio quasi sconosciuto, inoltre gia oggi e una sorta di sottomarca del gruppozzo, senza possibilita di essere inserita.nel polo maseratoso.

Simca e' un marchio PSA cosi come Rooters come erronemente detto prima.

NON IMHO.. smettiamola di usare la parola SCONOSCIUTO che francamente non è solo completamente sbagliato come gia detto mille volte ma appare anche un po provocatorio (come il porre il marchio come Low)

Lancia ovunque anche in paesi con quote mercato minime vende come Jaguar Porsche Lexus Smart a volte Mini Jeep alfaromeo e LandRover : tutti marchi che NON sono sconosciuti al pubblico (quindi NON si capisce perche dovrebbe esserlo Lancia).

In piu Lancia ha un passato di storia e modelli importanti che in passato numeri li hanno fatti: il fatto che oggi non abbia appeal o non crei interessi nei modelli-marchio NON significa "Sconosciuto" che è un'altra parola di altro significato.

Segnalo poi che tutt'ora LANCIA in paesi come Grecia (quota anzi 4 volte Francia...), Belgio, Spagna, Svizzera, Austria e altri Lancia ha quote mercato COME E + CHE IN FRANCIA...

tutt'ora il marchio è rientrato in paesi come Svezia Polonia EstUE, Turchia e nord africa con ruolo di marchio cma Italiano con una certa fama di essere c mq sopra a Fiat.

e qua ripeto i dati mercato anno 2012 dove si vede chiaramente che la quota in Francia NON è superiore che in altri paesi (anzi..) e che queste sono quote non diverse da marchi sopracitati e che mostrano quindi che SE il marchio è conosciuto in Francia, non meno lo è in altri paesi..

FRANCIA

totale mercato: -13,9%

LANCIA +31%, 5296, quota 0,25% (alfa 0,37%)

GERMANIA

totale mercato: -2,9%

LANCIA +27%, 2979, quota 0,1% (alfa 0,2%)

SPAGNA

totale mercato: -13,5%

LANCIA +16,9%, 1935, quota 0,3% (alfa 0,5%)

BELGIO

totale mercato: -15%

LANCIA +13%, 1911, quota 0,4% (alfa 0,78%)

AUSTRIA

totale mercato: -5,6%

LANCIA +82,7%, 1350, quota 0,4% (alfa 0,69%)

SVIZZERA

totale mercato: +3,7%

LANCIA +49%, 1037, quota 0,3% (alfa 0,9%)

GRECIA

totale mercato: -40,1%

LANCIA +270%, 787, quota 1,3% (alfa 1,5%)

POLONIA

totale mercato: -5%

LANCIA +94%, 843, quota 0,27% (alfa 0,5%)

OLANDA

totale mercato: -6%

LANCIA +16%, 832, quota 0,2% (alfa 0,7%)

SVEZIA

totale mercato: -8%

LANCIA +450%, 467, quota 0,2% (alfa 0,1%)

PORTOGALLO

totale mercato: -37,9%

LANCIA -7,7%, 358, quota 0,4% (alfa 1%)

REP.CECA

totale mercato: +17%

LANCIA +56%, 145, quota 0,1% (alfa 0,1%)

UNGHERIA

totale mercato: +17%

LANCIA +60%, 112, quota 0,2% (alfa 0,2%)

ITALIA

totale mercato: -19,9%

LANCIA -16,5%, 71.418, quota 5,03% (alfa 3%)

anno 2011: Quota Lancia 4,89% (alfa 3,3%)

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UK

totale mercato: +5,3%

CHRYSLER/LANCIA +182%, 3.333, quota 0,16% (alfa 0,35%)

Io personalmente non credo nel low-cost: perchè Sandero e Logan costano meno di auto simili di altre case? Probabilmente perchè vengono usati materiali di qualità inferiore e minor quantità di optionals, o progetti vecchi...

Ad esempio la Sandero è sicuramente più spaziosa di una Polo (e forse anche più carina ma qui è questione di gusti personali), ma a questo punto invece di spendere 10.000 euro + optionals + finanziamento + tagliandi, prendo una Golf 4 o 5 a metà vita e magari a Gpl pagando la metà e spendendo ancora meno si trovano delle Punto Classic e Grande Punto con pochi chilometri e gasate.

Io 3 anni fa ho preso una Punto II 1.2 80 cv allestimento ELX con 60.000 km a 4000 euro, una Sandero mi sarebbe costata molto di più... volendo c'erano anche delle Punto con il 1.3 Multijet a 6000 euro ma visto che faccio 12/13 mila km/anno ho preferito risparmiare subito 2000 euro e prenderla a benza.

Penso sia una di quelle notizie che ciclicamente salta fuori da anni.

Non so se a sto giro ci abbiano preso qualcosa o meno.

Non lo vedo riportato ma la scorsa settimana AutoBild tedesco (e poi altre testate che hanno ripreso la cosa) dice che cosiccome Nissan si muove per la rinascita di Datsun, Fiat sta pensando alla rinascita di Autobianchi come marchio Low Cost per auto da contrappore a marchi cinesi ma anche a Dacia in particolare per paesi per l'Est UE dove Fiat si spingerà con piu forza, sarebbe quindi una rimarchiatura di modelli come la Fiat Siena da anteporre a Logan & C. gia da fine 2014.

Se ne sa dippiu?

Autobianchi und Datsun: Comeback vergessener Marken - autobild.de

Comeback vergessener Marken

Dacia ist das Vorbild: Fiat und Nissan wollen mit Autobianchi und Datsun zwei Billigmarken ins Portfolio zurückholen. Die Blickrichtung geht aber zunächst einmal Richtung Osteuropa.

Der Erfolg seiner Billigmarke Dacia sichert Renault momentan schwarze Zahlen auf dem schwierigen europäischen Markt. Und so planen Fiat und Nissan eine ähnliche Strategie. Die Italiener überlegen, die Marke Autobianchi (1955 bis 1995) wiederzubeleben. Auf Basis des alten Fiat Punto soll eine in Polen und Russland gebaute, kompakte Stufenhecklimousine vor allem für osteuropäische Märkte entstehen. Die Preise würden bei 5000 Euro beginnen. Sollten die Pläne für Autobianchi verwirklicht werden, könnten bereits Ende 2014 die ersten Autos auf den Markt kommen.

Übersicht: Alle News und Tests zu Fiat und Nissan

Alter Name, neues Auto: Datsun kommt als Billigmarke für den russischen Markt zurück.

Und auch Nissan will eine alte Marke aufleben lassen: Datsun. "Im März 2014 rollen die ersten Datsun-Wagen in russischen Städten", kündigte François Goupil de Bouillé an, der Russland-Geschäftsleiter von Nissan. Der Konzern wolle 2016 bis zu 100.000 Datsun-Fahrzeuge jährlich in Russland montieren. "Wir beginnen mit zwei Modellen", sagt Goupil de Bouillé. Geplant sind eine Stufenhecklimousinen und ein Schrägheckmodell auf Basis des alten Nissan Note. Ob Datsun auch nach Deutschland kommt, steht noch nicht fest.

Toyota, Nissan, Honda, Mazda richiamano 3,4 mln veicoli causa airbag

TOKYO, 11 aprile (Reuters) - Quattro case automobilitische giapponesi, incluse Toyota Motor, Nissan Motors e Honda Motor, stanno richiamando 3,4 milioni di veicoli in tutto il mondo a causa di problemi legati all'airbag.

Toyota sta richiamando 1,73 milioni di veicoli a livello globale, inclusi 580.000 auto in Nordamerica e 490.000 in Europa perché alcuni airbag davanti ai sedili a fianco del guidatore potrebbero non gonfiarsi, dice il portavoce.

Non sono state registrate vittime, ha aggiunto.

Toyota sostituirà gli airbag difettosi con altri nuovi.

Honda sta richiamando 1,14 milioni di veicoli a livello globale, Nissan ne sta richiamando 480.000 e Mazda 45.500.

Io non cerco niente, se ti piacciono le rimarchiature compratene una bisarca e mettitela in garage, ma scommetto che tu non ne hai comprate di crysler col marchio lancia... a chi giova vendere macchine americane col marchio lancia? agli italiani o agli americani?

uhmm.. stando a queste affermazione forse non lo hai letto il mio post precedente a questo link

http://www.autopareri.com/forum/scelte-strategiche/47548-il-nuovo-corso-lancia-157.html#post28027476

Perche MAI le prossime Lancia cioè auto con pianale, motori e design italiano, sarebbero "rimarchiature" di Chrysler? vorrei una spiegazione a queste certezze visto che noi siamo tontoli e qua leggo pure dei "primate che non ci arrivano..."

vedo che sto concetto che le prossime Lancia NON sono delle Chrysler rimarchiate ma qualcosa di nuovo di un gruppo che tra l'altro proprio in questi segmento è dall'ITALIA che arriva in USA e non il contrario, è qualcosa che non ti scalfisce...

guarda che se uno dovesse dare una definizione piu corretta dovrebbe quasi dire che saranno le Chrysler ad essere delle Lancia (o piu correttamente auto del gruppo Fiat) Rimarchiate..

Ovvero, proprio cio che la Lancia fa da 30 anni... con prima buoni e poi scarsi successi (per mille motivazioni gia dette)

Verrà disegnata per il mercato amerigano, l'Europa non è la loro maggior preoccupazione. Fanno bene ihmo dato gli sviluppi del mercato italiano e europeo

..vedo che se ne sa piu qua di quanto gli stessi responsabili del gruppo dichiarano..

DA TUTTE le parti la Chrysler stessa sta dicendo che le prossime auto saranno un taglio drastico dal Design americano tipico Chrysler per essere auto globali MOLTO piu europee (che pure là ora piacciono) e qua invece si continua a dire il contrario persino rispetto a quanto loro stessi dicono... mahh...

PS... un link solo per (cercare) di far capire cosa sta accadendo all'auto americana Chrysler media dei segmenti di future Lancia... Sono le Chrysler che diventano rimarchiature di auto ITALIANE...

http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1108_chrysler_gets_its_own_italian_compact/

E qua sul discorso Design...

http://wardsauto.com/auto-makers/gilles-future-200-redefine-chrysler-design-challenger-changes

Che differenza c'è tra dire Lancia chiude e lancia rimarchia le chrysler? ... direi che la prima frase facilita la comprensione della seconda anche ai più tontoli...

Lancia oramai è un marchio morto e sepolto, sopravviverà solo la autobianchi ... chi l'avrebbe detto?

giusto (e solo x questo!) x dire come oggi sia facile tirare fuori qualunque "ca@@ata" che poi viene condivisa e ri-riportate in FB e in rete quasi come argomento di discussione reale, giro sto link che questo sito ha pensato bene di "titolare" in modo che si faccia argomento di discussione in rete.. sul nulla.. ma per farsi "auto-pubblicita"--

Nuova Fiat 127: la berlina anni ’70 ridisegnata da Obendorfer, il Lingotto ci pensa | Tuttomotoriweb.com

Una Lancia Fulvia alla Pechino-Parigi - Auto d'epoca Corriere.it

Una Lancia Fulvia alla Pechino-Parigi

E' l'unica italiana in gara. Iscritte cento auto, costruite fra il 1913 e il '75. Dalla Cina alla Francia, con tappe di 600 km

La Lancia Fulvia Coupé 1300 del 1971 che correrà nella 5a Pechino-Parigi

Sono 12.250 km quelli che ha davanti a sé l'unica auto italiana in gara alla Pechino-Parigi 2013: la Lancia Fulvia Coupé 1300 del 1971 del collaudato equipaggio torinese Gianmaria Aghem, campione della regolarità classica internazionale, e Piergiovanni Fiorio-Trono. La Fulvia è partita via nave alla volta della Città Proibita, dove fervono i preparativi per uno degli eventi più impegnativi e affascinanti per auto storiche.

PROVE SPECIALI La Pechino-Parigi si svolgerà dal 28 maggio al 29 giugno: le auto attraverseranno Cina , Mongolia, Russia, Ucraina, Slovacchia, Austria, Svizzera e finalmente Francia, con tappe previste anche di 600 km. Sono iscritte 100 vetture di età compresa dal 1913 al 1975, con cilindrate che vanno dai 14.500 cc della Lafrance Tourer ai 1300 della Fulvia. La moderna Pechino-Parigi, giunta alla quinta edizione, è una sorta di raid-rally con prove speciali di velocità lungo il percorso nelle quali gli equipaggi saranno costretti a schiacciare l’acceleratore, ma non troppo, per non far subire al mezzo gli stress che ne potrebbero compromettere l’efficienza.

CON L'AIUTO DEL GPS La Fulvia, che porta in gara le insegne dell’ASI Automotoclub Storico Italiano e del Veteran Car Club di Torino e dell’ACI di Torino, è stata adattata e irrobustita con una serie di accorgimenti che consentiranno di far fronte alle asperità delle strade sulle quali la gara si corre. Due pneumatici montati sul coperchio del baule, una protezione anteriore salva radiatore e i colori rosso e nero caratterizzano l’auto. «Uno dei problemi da affrontare sarà quello della qualità della benzina che può scendere al di sotto degli 88 ottani - spiega Gianmaria Aghem -, ma ci hanno preparato degli additivi particolari concentrati per evitare di doverne trasportare troppi litri. Alla fine la Fulvia peserà circa 1500 chili». Le tratte del percorso a preoccupare di più l’equipaggio torinese sono i lunghi passaggi in Mongolia e nella Siberia del sud. «In Mongolia non ci sono strade – racconta Aghem - solo piste dove bisogna orientarsi con il Gps e anche i più esperti rischiano di sbagliare».

Savina Confaloni