giustino2

Ciò significa chiaremente che con il dollaro a 1.35 continuano a guadagnarci, quindi figurati prima Continuo a trovare gente che è d'accordo con me senza saperlo:)

se non mi sbaglio nel tuo post precedente dicevi sostanzialmente che negli stati uniti ti compri due serie 5 anziché una, ed è proprio quello che sostengo io, cioè che in Europa i produttori "ci marciano di più" sui prezzi e non mi sembra una cosa tanto carina;) Ho detto chiaramente nel primo post che la mia critica non si ferma assolutamente alla Lancia Thema, ma riguarda tutto il mercato automobilistico europeo. Dopodiché penso stia al buon senso di ciascuno giudicare se le spese a cui tu fai riferimento consentano quel rialzo del 100%, anche perché gli elementi che abbiamo a disposizione non sono molti. Ora vi dico quello che mi dice il mio buon senso su tutta la questione: la Fiat ha pensato male (come con il Freemont) che la Thema sarà una vettura che venderà molto poco. Però la importa, perché non costa molto farlo e decide di spalmare i costi dell'operazione sul numero esiguo di auto che si aspetta di vendere. E ciò è un vero peccato per me, perché il prodotto mi sembra molto valido e mi immagino il successo che avrebbe con un 2.0 diesel, cambio a 6 marce e un prezzo da segmento D tedesco non accessoriato. Ognuno poi la pensi come vuole, ci mancherebbe:)

vedo che siamo d'accordo allora.

va beh se devo leggere 1500 post per esprimere la mia opinione getto la spugna;) certo che considero solo il cambio, la Lancia Thema costa alla Fiat in dollari a parte i guadagni dei concessionari e qualche spicciolo per il trasporto e la pubblicità e qualcos'altro che ora sicuramente mi sfugge. Poi se per logiche e calcoli totalmente diversi intendi i prezzi della concorrenza, i redditi (rapportati al dollaro) dei futuri acquirenti ecc.. siamo d'accordo, ma queste sono logiche abbastanza incofessabili per il produttore che di fatto è il solo che si sta avantaggiando spaventosamente del cambio euro-dollaro.

Secondo il mio modestissimo parere fare la coversione euro-dollari non è una sciocchezza: Thema e 300c vengono prodotte nello stesso stabilimento, quindi presumibilmente con gli stessi costi. Dato che non credo che siano fessi in America ci guadagnano anche vendendola a 20.000 €, pagando tutti gli operai e le materie prime in dollari. Quindi va bene la dotazione maggiore, ma qui si parla di un prezzo maggiorato di oltre il 100% per la versione europea, a fronte di una medesima spesa per il produttore. Qualcuno dovra dare delle spiegazioni, perché mi pare che i margini di guadagno delle vetture vendute in Europa (praticamente tutte, il discorso non si ferma di certo a Fiat) siano molto maggiori di quelle vendute negli Stati Uniti.

Salve a tutti, sono un vostro lettore solitamente silenzioso... colgo l'occasione offertami da questo thread per farvi una domanda con l'ignoranza di chi non ha mai posseduto una scoperta: ma una cabrio diesel non "intossica" i passeggeri?