carlo1967

Diciamo che gli atteggiamenti del canadese (Ripeto Pomigliano a parte) che decidono quasi tutto in funzione prima degli usa, sono esattamente quelli di una Chrysler che si è comprata Fiat e non viceversa come hai giustamente sottolineato tu, ovvio mie impressioni e solo mie:lol:.....e poi così andiamo molto OT e sono discorsi già fatti e rifatti.

Mah, le immatricolazioni di Fiat 500 sono cominciate lo scorso marzo, e in media in questi 7 mesi, sono stati aperti 50-60 concessionari degli 130 previsti...per di più per i 5 dei 7 mesi e' stata consegnabile una sola combinazione carrozzeria motorizzazione, e per i restanti due mesi 2 la 500 1.4MA e la 500c 1.4MA, nonostante tutto questo in 7 mesi con meno della meta' di una rete non collaudata e con una sola combinazione motore/carrozzeria per 5 mesi...senza pubblicità' televisiva fino a settembre hanno immatricolato 15.826 negli(2.261 al mese) Stati Uniti e 21.380(media 3.054 al mese) complessivamente nel Nord America.

Per fare un confronto, la Mini Classica,con 4 varianti di carrozzeria Mini/Mini Cabrio/Mini Clubman/Mini Coupe e tre motorizzazioni Cooper/Cooper S/JCW per 12 combinazioni disponibili motore/carrozzeria... in 10 mesi.. con una rete completa e collaudata ha immatricolato 33.760(media 3.376 al mese) negli Stati Uniti e 36.057(media 3.606 al mese) complessivamente nel Nord America

Smart con 4 combinazioni motore/carrozzeria compresa una versione elettrica, e una rete completata e collaudata ha immatricolato in 10 mesi 4.084(media 408 al mese) immatricolazioni negli Stati Uniti e 5.384(media 538 al mese) complessivamente in Nord America.

Dunque rapportato ai mesi di presenza, la rete e le varianti disponibili 500 e' un successo se confrontata alla concorrenza....e vicinissima gia' nella media mensile alla Mini Classic nonostante l'ultima e' disponibile con ben 4 varianti di carrozzeria e tre motorizzazioni per un totale di 12 combinazioni...contro una 500 nono solo commercializzata da una rete in lancio, con una media di concessionari disponibili meno della meta' in questi primi 7 mesi di vendite....ma sopratutto disponibile nei 5 dei 7 mesi con una sola variante di carrozzeria e motorizzazione...e negli altri due sempre con un'unica motorizzazione e due varianti di carrozzeria...

E' semplice concludere che una volta 500 abbia una gamma completa e una rete completa potrà fare decisamente meglio di Mini...che finora e' la piccola trendy di maggior successo....infatti Smart e' uno flop clamoroso.

Come di consueto Marchionne gioca di fino....

Un conto sono le 15.000 circa di immatricolazioni, un conto le vendite circa 21000.La differenza e'il delta non ancora immatricolato.

Peccato pero' che i dati buoni sono quelli delle immatricolazioni.

Lascio la mia recensione sulla nuova Thema, visto che ho avuto l'occasione di vederla in concessionaria.

La versione esposta era una Gold color grigio scuro: contrariamente alle foto devo ammettere che già i 18" "possono":) essere sufficienti..E comunque hanno un bel disegno.

Esteriormente: premetto che userò toni trionfalistici perchè amavo molto la vecchia 300C..Figuratevi la nuova! La trovo bellissima e proporzionatissima su tutti i fronti! Notevole davvero! Ovviamente trattasi di design americano, ma molto piacevole (non è semplice gestire bene tutte quelle proporzioni!) e dò un bel 9 al frontale "italiano".. Ammetto che è la parte dell'esterno che più mi piace! Anche con le cromature: ottimo lavoro, per me..Ci sono ma non eccedono e si legano in maniera equilibrata con la griglia Lancia. Bella davvero;)

Interiormente: preferisco non dare voti perchè su un'auto segmento E/F..la base lascia il tempo che trova..Ma sono stra d'accordo con chi aveva scritto che le finiture ci sono, anche se sono un passo indietro alle prime della classe. Sinceramente: la Gold non mi piace..Se non per le parti dove si vede e si tocca piacevolmente quel laccato grigio.. Per il resto, parte bassa della plancia e non solo..Il materiale, seppur ben accoppiato, non mi è piaciuto molto.

Stesso discorso pannelli porta: un pò "alti e bassi" sulla Gold: la parte dove sono contenuti i pulsanti per gli alzacristalli non mi piace granchè..Viceversa la parte del poggiabraccio la trovo ok. Poi, cosa che avevo notato sin dalle prime new 300 il buco sotto l'altezza del retrovisore sul pannello porta... M'illuminate perfavore??

La pelle base, utilizzata per sedili, volante, pomello etc.. è molto piacevole.

Carino il pulsante per il rifornimento sul pannello porta e soprattutto, bravissimi (gli americani?) per aver messo il rivestimento del cielo nero! Tutto molto più di classe.. Se non erro optional sulla maggior parte delle competitor.

La parte posteriore l'aspettavo più grande..Sarà per il grande spazio occupato dal tunnel della trasmissione.. Ma in generale anche la zona anteriore l'avrei accreditata di molto più spazio..Ma ci si dimentica facilmente che oltre al tunnel centrale con portabicchieri riscaldati/refrigerati..Si ha un pozzetto (alias vano bracciolo..) più grande del cassetto portaoggetti del cruscotto! E gli stessi spazi sono "attrezzati" con prese 12V etc.. E ci si dimentica anche che ormai le auto utilizzano molto spazio della loro "enormità esteriore" per inserire elettronica e curare la sicurezza..Settore in cui la Thema -da quanto visto- eccelle;)

Elegante - per quanto da me sconsacrato:lol:- l'orologio analogico con logo Lancia sopra l'enorme schermo.. Che visto il movimento non ho avuto modo di provare..

Bagagliaio: tutto sommato regolare..Ma credo che la moquette non lasci stupiti più di tanto.. Chissà se sulle altre versioni ci sono coperture dedicate ancor più raffinati...(?)

Note a margine: conoscendo un pò le varie Jeep..Ho riconosciuto su Thema i materiali.. Quindi le pelli, le cromature e perfino il batticalcagno cromato a rilievo, come anche i tasti sul volante per l'UConnect... Da quanto ho avuto modo di vedere sono tutti materiali di buona qualità.

Concludendo: prendetela EXECUTIVE!! Nel senso che l'auto mi è piaciuta molto..In relazione ai prezzi ed alle dotazioni (perchè è questa l'ottica giusta per leggere bene la nuova Thema) ma la prenderei obbligatoriamente EXECUTIVE (opinione puramente personale) più italiana nella pelle...In tutti i sensi..Soprattutto perchè la pelle Frau andrebbe a rivestire praticamente tutto..Soprattutto le parti che sulla Gold non brillano.

Per me è promossa.. Anche perchè ha dato l'opportunità a Lancia (intanto) di rientrare in un certo segmento;)

(Ultima cosa: come avevo già scritto..I prezzi sono ottimi e giustamente si riesce a dimenticare quanto di ECCEZIONALE e di AVANZATO c'era sulla Thesis! Non parla solo del freno di stazionamento:)

Spero possa vendere bene.

Grandissimo articolo.

Ho visto la Thema e non i piace!!

Non e' ancora in vendita, ma ci sara' entro la fine dell'anno.

Tra un anno ci sarà l'8 marce 8HP70 al posto del 5 anche per le diesel, tra l'altro l'8 marce non e' soltanto più leggero, veloce ed efficiente e' anche meno costoso..

Quindi chi compra il modello oggi , Ha gia' un prodotto " vecchio ".

Peccato....

peso a vuoto in kg:

Benzina 1801/1897

Diesel 1963/2042

Il secondo valore non so cosa sia e per ora lo lascio lì dov'è.

Dove voglio arrivare?

Una 80ina di kg ddi differenza rispetto a Panamera diesel leggermente più piccola ma che costa il doppio.

Una 70ina in più rispetto alla versione benzina..

Un centinaio per serie 7 diesel..

Una 30ina per classe S...

tutte vetture che costano il doppio.

A parità di dimensioni non vedo vetture che pesano TANTO di meno, almeno non quanto la differenza di prezzo suggerirebbe.

A mio parere le auto sopra menzionate non appartengono allo stesso segmento.

Una classe S che c'entra con la thema?

"E' inutile cercare modelli nuovi, a chi li vendiamo? Non c'e' mercato"

***Fiat: Marchionne, da 2008 perse 210mila vetture per calo mercato Italia - Quotazioni di borsa - Notizie - Il Sole 24 Ore

Dopo la Panda III non vi saranno nuovi modelli per tutto il 2012.

Ellezero rinviata al 2013.

Peccato che nel medesimo periodo il gruppo VAG ha aumentato sia la quota percentuale che il numero di immatricolazioni.

Saluti.