xbertone

Prezzo interessante!

10 minuti fa, iudexmaximus scrive:

11 minuti fa, iudexmaximus scrive:

Hanno recentemente aperto il Supercharger anche a Forlì, il primo V3 in Italia.

 

9 minuti fa, skid32 scrive:

ni

non serve arrivare agli estremi dei 1000  km di fila (che peraltro facevo nelle mie vacanze torino-rc), banalmente nella mia esperienza di lavoratore fuori sede (e ce ne sono moltissimi), ho fatto per tanti anni torino-udine (550 km) e quasi mai mi fermavo nel mezzo (se ero solo mai), ora faccio modena-udine (330 km) e ovviamente neppure qui mi fermo,per me un bev è semplicemente inutilizzabile (a meno di profonde limitazioni di cui non vedo il senso)

Hanno recentemente aperto il Supercharger anche a Forlì, il primo V3 in Italia.

a Forli volevo passare, per questioni di tempo non e stato possibile.

Comunque 330 km - partendo dal fatto di poter caricare in arrivo non sono sicuramente un problema.

Credo con il passare dei anni il ricaricare in arrivo - cioè io sono da un cliente a centinaia di km da casa e carico da lui - diventerà una cosa normalissima. Credo anche che la maggioranza dei parcheggi publici come anche i auto-silo verranno equipaggiati di collonine. 

....quota 39'000 km

Settimana scorsa siamo stati per un WE in Romagna. Andato tutto bene, ho caricato al Supercharger di Modena, situato a 1 minuto dal casello in una struttura ideale (Albergo 4 Stelle con Bar).

Se penso ai Autogrill pienissimi in questo periodo e confronto devo dire che sono contento di avere le 'mie' collonine ubificati in posti differenti.

Credo non sia male.

Seguo un ragazzo su FB che la guida facendo non pochi km (https://www.facebook.com/minielectrified), il consumo mi sembra ottimo.

Come cittadina la considero ottima.

Con qualche ritardo la settimana scorso siamo arrivati a quota 30'000 km.

Finnora tutto bene 

2 ore fa, johnpollame scrive:

 

Ehm... ?

 

PS

sarei interessato all' autonomia di una Model3 in ambiente Autobahn senza limiti, per interderci sui 200km/h fissi :qualcuno ha o ha sentito/letto esperienze dirette?

Diciamo un tratto di circa 80 km alla media effettiva di 180-190 km/h, quanta % di batteria dovrebbe costare?

E se i tratti a velocità sostenuta si susseguissero, se all'inizio di uno di quesi la batteria in partenza fosse più scarica, la % persa sarebbe la stessa che se fosse pienamente carica o man mano che il pacco si scarica la diminuzione di autonomia non è più lineare?

 

 

 

Sono stato alcune volte a Stoccarda, ca. 250 km da casa mia.

Sia in Porsche (ho una 911 (991) che anche con la Tesla. Lasciando stare il fatto che anche in Germania, le possibilità di tirare sono diventate veramente poche (magari nell'imaginario si crede che passi la frontiera e 'tiri' - poi in realtà anche di notte e difficile), ti posso garantire che sia in Porsche che anche in Tesla il consuma sale - sale tando. Se con la Porsche giro con 9 litri/100 km di media - tirando non ho avuto nessun problema a salire a 20 litri/100 km. Ho una Carrera (Trazione posteriore, cambio PDK, 350 cv).

E chiaro che anche con la Tesla tirando il consumo aumenti, si arriva anche a consumare 30 kw /100 km - ma il discorso non cambia.

1 ora fa, M/M scrive:

Con tutto il rispetto verso chi scrive su questo forum ma sono state scritte delle vere cavolate, giusto per ribadire che le elettriche fanno schifo a prescindere, ecc., ecc.

Io sono tra quelli ultra scettici sull'elettrificazione, in particolare sul prodotto Tesla in generale, ma ho letto con interesse e curiosità i messaggi dell'utente che ha condiviso l'esperienza dell'uso reale del mezzo, con pro e contro ed esperienze documentate seriamente. A cosa serve intervenire su ogni discussione relativa ad auto elettriche per dire che fanno schifo a prescindere? Le trovate inutili, abbiamo capito, basta..

Grazie per il tuo commento.

On 11/3/2020 at 21:28, Pin_86 scrive:

Certo che dover andare a 105 perché sennò l’auto si scarica fa un po’ ridere.

 

nb.

parlo senza preconcetti ed anzi mi piacerebbe molto avere la seconda auto elettrica, purtroppo ad oggi è ancora troppo limitata (per me).

Scusa, non ho scritto che dovevo andare piano, camminavo nel flusso, tranquillo, non sempre sulla corsia di sorpasso..... tutto qui.

On 11/3/2020 at 22:04, Vadocomeundiavolo scrive:

Quindi le prestazioni velocistiche delle Tesla non servono se poi procede come un Ape Car.

Commento che potevi evitare, senza senso....

On 12/3/2020 at 09:44, MeneS scrive:

Va bè, se uno non ha furia e in autostrada ti metti tranquillo a 110 invece di 130 consumi molto meno

Non è che uno deve sempre andare la massimo ?

Esatto!

On 12/3/2020 at 12:55, Pin_86 scrive:

OT ON

Belli belli in corsia di sorpasso ad intasare il traffico oppure sulla corsia di dx a farsi sorpassare dagli autoarticolati.

Si ne vedo tanti ogni giorni di quelli che "non hanno furia" ?‍♂️

/OT OFF

Sinceramente io guidavo nel flusso, uso quotidianamente l'autostrada più trafficata in Svizzera, la sera puoi essere contento di potere fare quella media. I mezzi pesanti comunque li ho sorpassati io - non mi metto a intasare il traffico....

On 12/3/2020 at 13:14, Davialfa scrive:

 

Vorrei capire una cosa sull'Autopilota.. Da quanto ne so parliamo di assistenza alla guida livello 2 (dovrebbe essere quello attualmente consentito in europa). Cosa ha di diverso il sistema della tua tesla rispetto ad altre auto con livello di assistenza livello 2? Devi comunque mantenere sempre le mani sul volante? E' possibile mettere la destinazione sul navigatore e ti porta lei a destinazione?

Vorrei capire in genere l'autopilot tesla cosa offre in più rispetto alle altre (che sia effettivamente fruibile nelle nostre strade)

Capiamoci, io non ho il FSD (Full Self Driving), ho solo l'Autopilota 'Standard'. In effetti non e altro che un regolatore di velocità intelligente, tiene le distanze, frena, accellera. Poi tiene la corsia, se faccio un cambio di corsia in autostrada si 'stacca'. Lo devi riinserire. Le mani le tiene al volante. 

Con il Full Self Driving riesce a fare i cambi di corsia  etc., in europa comunque, causa di normative, e molto meno 'avanti' alla versione in America.

On 12/3/2020 at 14:00, MeneS scrive:

credo tu abbia generalizzato un po' troppo il mio "non avere furia"

E a 110 non ti sorpassa nessun autoarticolato anzi...è già un miracolo se riesci a fare 110 senza rallentare in continuazione

(almeno in autostrada 2 corsie)

 

e comunque sono pippe, il problema vero sono quelli che vanno a non più di 50 km/h o/e che non sorpassano, forse perchè la loro religione non lo permette

 

Sono a quota 24500 km.

Cercando di ridurre i consumi ho notato che si può 'fare molto'.

Rimanendo a un max di 105 km/h in autostrada sono riuscito a ridurre di molto. Sempre calcolando che le temperature sono ancora ca. 5-8 Gradi. Credo che in estate si puo tranquillamente rimanere sono i 100 wh/km. 

Diciamo che di regola preferisco un andatura leggermente piu veloce  - ma trova interessante notare cosa 'sia possibile'.

48 minuti fa, milalor scrive:

 

 

Tranne quando si lamenta dei mancati incentivi.
FOLLIA incentivare auto di quel costo.

☏ SM-A530F ☏
 

 

Ho corretto il mio post - mi sono reso conto di aver scritto male - personalmente sono contro gli incentivi (anche se li avrei presi se c'erano  ) - chi e veramente interessato compra comunque (vedi le vendite della Model 3 in Svizzera)

1 ora fa, jeby scrive:

 

Oh, finalmente un intervento ragionato e condivisibile, grazie. Se ti va apri un topic in cui ci parli della tua 3 e della tua esperienza d'uso.

Grazie!

Trovi qui il mio topic: 

....io ho preso una Tesla Model 3 perche alla fine e costata uguale alla Mini Clubman JCW che abbiamo preso 2 anni prima. Pensateci.

Lasciamo perdere il fatto che qui in Svizzera non ci sono incentivi e sinceramente non lo trovo corretto. EDIT: Trovo corretto che NON ci siano incentivi (anche se li avessi pressi se li avrebbero dati  - ma va bene anche cosi.

Facendomi 2 conti in tasca in 20'000 km (senza contare le ricariche ricevute gratis) ho risparmiato ca. 2000 CHF di benzina - sempre confrontando con la Mini. Il tutto avendo un auto che si aggiorna regolarmente, che mi da anche un piacere di guida e che e sicuramente anche piu sicura. Anche se ho un auto da 4 sec. per 0-100 km/h non vuol dire che bisogna sempre usare la potenza - anzi. Ma sarebbe a disposizione. Se uso una sportiva (ho anche una 911) non vuol dire che le tiro il collo ogni volta che la uso - come non vuol neanche dire che chi guida una EV debba diventare vegano e credersi il salvatore del mondo......

A voi le considerazioni.

22 minuti fa, mikisnow scrive:

La Norvegia non la possiamo prendere come esempio. Sono in 4 gatti ed hanno strutture diverse. Ma nemmeno la Danimarca in cui non conviene acquistare auto a petrolio vista la tassazione. D'altronde non hanno Case automobilistiche e fabbriche sul territorio. 

Io guardo Spagna Francia Germania e Italia per esempio. 

 

Nel frattempo, anche se ho due auto ed un solo garage, ne faccio volentieri a meno e rimango in attesa. Non male l'idea di avere una elettrica come Smart e l'altra Endotermica. L'ibrido non lo prendo nemmeno in considerazione, al massimo un progetto come potrebbe essere quello di Mazda. Propulsione principale elettrica e piccolo Endotermico Walker in caso di bisogno. 

 

Allora guarda l'Olanda. Ti va bene?

....inutile fare questo tipo di ragionamenti.

Per arrivare a 70% di EV ci vorranno decenni - fin li la tecnologia avanzerà moltissimo.

Basta guardare in Norvegia per vedere come questo tipo di problemi si possano risolvere senza molti grattacapi.

46 minuti fa, mikisnow scrive:

Si ritorna alla mia domanda: dove, quando, come e in quanto tempo la ricarichi se non hai un garage? E mica solo in Centro. 

Tu parti dall'idea di dover ricaricare la tua auto allo stesso modo come fai con la tua auto a benzina/diesel. cioè rifornirti velocemente mentre sei in viaggio. Con un auto e. lo fai invece quando non la usi - cioe normalmente di notte. 

12 minuti fa, xtom scrive:

Non serve necessariamente un garage, basta un posto auto munito di presa elettrica, ad esempio in un cortile condominiale utilizzabile a rotazione dai condomini.

 

In Olanda ho visto di fronte alle abitazioni delle mini colonnine private per ricaricare l’auto. Immagina la possibilità di avere il parcheggio davanti a casa riservato nelle ore notturne per ricaricare l’auto, come avviene per i posti riservati di giorno ai disabili di fronte al proprio posto di lavoro, gli stessi posti di notte potrebbero essere riservati ai residenti per la ricarica.

 

 

 

Sia chiaro che qui c'e tanto lavoro da fare. Forse chi non ha una propria casa, chi non ha una presa che puo usare per ricaricare - deve prima aspettare. 

3 minuti fa, mikisnow scrive:

Questa sarebbe ovviamente l'unica soluzione, sempre che la tecnologia non arrivi ad erogarti corrente più o meno nello stesso tempo di un distributore di Carburante. 

Ma al momento la soluzione delle colonnine mi convince poco. Pensiamo a tutte le auto che vengono parcheggiate in strada e non davanti alla propria abitazione, o nei parcheggi vicino al proprio comdominio. Basta girarsi qualsiasi città per notarlo. Per non parlare delle grosse città come Torina Milano Bologna...... 

Si, si potrebbe mettere una colonnina ed assegnare i posti (costi?!!), ma toglieresti dei posti auto fruibili durante il giorno. Aumenterebbero i parcheggi per residenti. 

OK, per le città - ma tutti in periferia, tutti quelli con la propria casetta (che poi in Italia sono molti di piu che ne hanno una di proprietà) - non ci vedo nessun problema. La ricarichi di notte, ogni mattina hai un'auto carica e pronta.

Poi se sei in viaggio e fai centinaia di km al giorno ti farmi a ricaricarla, magari durante il pranzo. ma siamo sinceri; questo riguarda poche persone - non la maggioranza.

A casa ho due tariffe. Di giorno sono sui 19 ct/kw, dalle 19 in poi sui 11 ct/kw (in Euro).

Uso di regola i Tesla Supercharger, Ionity mai usati, anche perche volevo registrarmi sull'App ma non sono riuscito.....

Con le nuove tariffe non ha nessun senso usare ionity.... giusto in caso di urgenza mgari.

...diciamo che quello che fa Ionity non e molto corretto - tanto piu avendo ricevuto non pochi mezzi dalla UE.

Per chi guida Tesla l'alternativa c'e - ad un costo molto piû corretto: 30 ct/kw - i Tesla Supercharger. 

Per il resto si ricarica comunque a casa - e li i costi sono - di norma - molto piu bassi.

Grazie tonyx: Le accise ci sono eccome sulla corrente.....

...lasciando stare certe stupidaggini che vengono riportate qui dentro, non comento per non offendere nessuno, vorrei riportare un esperienza interessante: https://arcticexpedition.teslaclub.it/

...giusto per quelli che dicono che non si possono viaggi lunghi ?

Quota 20'000 km raggiunti stamattina.

Il consumo e aumentato come previsto, siamo a 174  wh/km - in primavera/estate scenderà probabilmente un po'.

Sempre più contento dell'acquisto.

Se qualcuno fosse interessato: Con il mio Referral Link ogni acquirente riceve 1500 km (che con la Model 3 diventano ca. 2000 km) di Supercharging Gratis (https://ts.la/antonio69695)

10 ore fa, ciraw scrive:

come si comporta a freddo? il riscaldamento dell'abitacolo è immediato?

 

Si, veloce. 
 

Attualmente collego la sera alla collonina, posso regolare l‘orario di ricarica e posso indicare l‘orario di partenza.

Cosi la mattina trovo l‘auto carica, i vetri sbrinati e i l‘interno caldo, vantaggio e anche che la batteria e gia calda e il consumo migliora.

Diciamo che apprezzo il fatto di non dovere pulire i vetri la mattina....

9 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Forse l'hai gia' detto, ma in autostrada quanti km piu' o meno riesci a percorrere prima di ricaricare? E che differenze estate/inverno?

Sui 15‘000 ho attualmente una media di 168 w/km, 16.8 kw/100 km

Calcola che il 90 % dei chilometri li facciamo in autostrada. Autostrada svizzera con rispetto dei limiti. Sono stato in Germania - tirando il consumo cambia.... ma sinceramente con un benzina non e che sia molto differente...

Prima di ottobre il consumo era ca. a 15.5 kw/100 km.

con le temperature basse il consumo e aumentato del 15-20% 

Dimenticavo: lo scorso settimana sono stato la prima volta sulla neve, devo dire che si comporta molto bene, molto stabile e sicura.

Arrivato a quota 15'000 km

Tutto perfetto. Non potrei essere piu soddisfatto.

In autostrada uso praticamente sempre l'Autopilota, nel traffico devo dire che e veramente utile e pratico.

On 30/10/2019 at 13:04, stev66 scrive:

Ciao una domanda : come te la cavi con le ricariche con tale kmtraggio ? Per quanto riguarda il maggior consumo per il freddo, i siti tesla parlano di peggioramenti che vanno dal 15% al 25% , a seconda del clima esterno.

Finnora le ricariche sono state tutt'altro che un problema. 2 giorni la settimana la possiamo caricare dove lavora mia moglie, poi 1-2 la carichiamo a casa durante la notte. 

Abbiamo usato pochissimo i Supercharger Tesla.

2 ore fa, mikisnow scrive:

Premetto che non mi sono documentato sufficientemente. 

L'autonomia con le basse temperature invernali calerà? 

 

A proposito di frenata, secondo me viste le regolazioni con il pedale dell'acceleratore, sarebbe interessante lasciare il rallentamento al minimo quando si lascia il pedale e renderlo più vigoroso appena si tocca quello del freno. Un po' come sui mezzi pesanti, dove il pedale del freno comanda il freno-motore. 

Prevedo un calo dell'autonomia di 20-30% (temperature svizzere, sotto 0 Gradi), vedremo in pratica.

Uso il pedale del freno veramente poco - con il ricupero freni praticamente sempre senza avere bisogno del pedale del freno, bello anche vedere i cerchi rimanere sempre puliti. Quando cambio i cerchi faccio una foto dei freni.

Ormai sono arrivato a quota 10'000 km.

Sembra ieri che l'abbiamo ritirata. Nei prossimi giorni monto le gomme invernali con i cerchi da 18". Nei scorsi giorni ho notato un aumento del consumo con lo scendere delle temperature. Cosa risaputa - sono curioso di vedere di quanto sia l'aumento.

Finnora siamo piu che soddisfatti, la vettura migliora con ogni update, ormai in autostrada la guida praticamente solo con l'Autopilota, la guida diventa piu tranquilla, rilassante, anche con il traffico che ormai diventa sempre peggio.

Da novembre la useremo ancora di piu, ca. 1000 km alla settimana.

Sinceramente finnora (1500 km) tutto bene - solo in Italia, nell'entrata di un parcheggio ho toccato con un supporto in gomma davanti la gomma posteriore - niente danni. 

Qui in Svizzera non ho avuto nessun problema finnora, poi e tutto a norma di legge. 

Sono a quanta 8600 km (da luglio)

Come già scritto sono passato ai cerchi della Performance (20") - per l'estate. In Inverno ritorno sui 18" con borchie Aero.

Piccola 'tamarrata' - ho fatto montare le molle H&R - cosi e piu bassa di ca. 40 mm.

Fatto interessante; migliora il consumo!

Questo fine settimana, un primo viaggio in Italia - vicino Milano. Siamo arrivati in albergo e essendo un Tesla Destination Charger ho potuto comodamente caricarla di notte (Gratis!) - cosi siamo ritornati a casa domenica senza doverci neanche fermare. 

Ricevuto l'ultimo update, sono alla Versione 2019.32.2.1

Piccole migliorie, una importante per me: Adesso posso cambiare i cerchi sulla scermata - vantaggi?

Cambiando dai 18" ai 20" non solo cambia la grafica (vedo adesso i nuovi cerchi sul Display) ma fattore piu importante viene adattato anche il consumo! - cosi il calcolo e piu preciso e reale. Ottimo!

Scontato dire, che i cerchi vengono 'cambiati' anche sull'App. 

Sinceramente non so se altri produttori riescono ad implementare OTA cosi - ma non credo.