ilgeko
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Ieri ho ordinato da un gommista della zona 4 termiche FEDERAL HIMALAYA SUV (lo so sono cinesi) a 700 eur compreso tutto. Dopo svariati preventivi e considerata la limitata offerta per la nostra misura (cerchi da 18) ho deciso di non spendere i 1000 eur che in media mi sono sentito chiedere per tutte le altre marche. Voi come siete organizzati?
per la questione traino: non basterebbe mettere quella specie di carrellini che mettono ad esempio quando rimuovono le auto parcheggiate? in questo modo tutte le 4 ruote sarebbero alzate da terra. Sarebbe come rimuovere un'auto con il freno a mano inserito. In ogni caso mi pare di aver capito che secondo voi sarebbe meglio un cerchio originale (o simile) come ruota di scorta. Ma lancio un'idea. Il cerchio da 18 (il mio) ha una gomma col fianco più basso rispetto a quella che verrebbe montata su un cerchio da 16. In teoria quindi il diametro misurato al battistrada dovrebbe essere lo stesso. Venendo al dunque: secondo voi montare cerchio da 16 con gomma con fianco più alto? o addirittura ruotino. Sempre ammesso che si riesca ad avere lo stesso raggio esterno.
.... io invece stavo pensando di procurarmi un "ruotino". Più che altro perchè forse risparmio qualcosa avendo comunque la possibilità di cavarmela in caso di difficoltà. I miei dubbi sono appunto i costi, e soprattutto se esiste un ruotino compatibile con i miei attuali cerchi da 18 e con la meccanica 4x4. La vostra opinione in merito?
Alla ruota di scorta sono interessato anch'io, solo che mi scoccia mostruosamente comprare un cerchio in lega, stavo un'attimino guardando di trovare un cerchio di acciaio, ma mi hanno detto che non è semplice trovare.... si accettano consigli da chi è già dotato di ruota di scorta.... Capitolo gomme invernali: io sicuramente le acquisto (zona Barberino di Mugello) in un post precedente parlavo di prezzi ricevuti stamattina (intorno a 250)
Appena tornato a casa dalla conc: 1) ricambio non ancora arrivato, rimango in attesa. 2) la regolano senza problemi. 3) ovviamente lo riparano. 4) mi cambiano il volante. 5) lo sistemano. Fin'ora (a parole) pare tutto ok. Domani ritiro e vi faccio sapere com'è andata. Ps: in conc non ho potuto non notare un esemplare completato con pedanine laterali (570 + montaggio) protezioni sottoscocca ant e post (250 circa + montaggio ciascuna), calotte specchi cromate, tappo serbatoio cromato, bordi fari fendinebbia e posteriori cromati, maniglie cromate, e ovviamente impianto navi integrato. Tutto completo lo facevano a 2000/2500. Concessionaria Borgo S Lorenzo FI.
per quanto ne so io sono le cosidette "4 stagioni". La dicitura m+s le rende legalmente uguali alle invernali (quindi niente catene). Ma non sono decisamente come le invernali: molto meno prestanti su neve. Ma possono essere utilizzate tranquillamente anche in estate (non si squagliano). Io onestamente sto valutando l'acquisto di un treno invernale vero (sto a barberino di mugello).
Grazie per le risposte, a questo punto mi sa che devo andare a richiedere il fascicolo dei tagliandi.... uff!! Dovete sapere che ho avuto un po' di sfiga perchè ho ritirato il mezzo con un poggiatesta posteriore tutto rovinato, fatto presente al conc me ne ha ordinato uno nuovo: è dai primi di maggio che aspetto!!!
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