Outlaw

Ho avuto la stessa sensazione. Tra l'altro a giudicare dal selettore marce sul quale mi sembra di vedere un cavallino, così senza cercare altre informazioni, direi che anche questa è su base meccanica o motore\cambio Ferrari.

Mi viene in mente quando si perde una scommessa e si era fatta una di quelle promesse di cui sai che ti pentirai, ma "tanto non perdo". Secondo me, in Aston Martin qualcuno ha perso una scommessa.

Noia, noia, noia. Non è che mi sembra brutta, proprio mi lascia completamente indifferente.

Se potessi scegliere, sacrificherei Mazda MX-5, solstice e tutta la carrettata di coupè cabriolet con tetto in metallo per vedere questa, con giusto le modifiche indispensabili, in produzione. Magari potevano davvero fare di meglio in Pininfarina, ma onestamente c'è tanta di quella roba anonima in vendita che questa farebbe un signor figurone comunque.

Meglio l'attuale.

1- no ai gruppi frecce di Punto Evo nelle finte prese d'aria, dove, esteticamente, fanno a pugni con i fendinebbia.

2- il baffo cromato e la presa d'aria centrale bassa donano alla vettura un'aria da babbeo che ride, decisamente poco in linea con il carattere corsaiolo\aggressivo del marchio Abarth.

Davanti forse ci starebbe meglio una versione aggiornata, e in versione un pò più moderata, dello scudo paraurti del prototipo esseesse - che ha più di qualche somiglianza col nuovo paraurti della Evo.

Poi, capisco che la Fiat risparmi lasciando i montanti porta in color carrozzeria, ma a me sembrano orrendi. Molto meglio neri, lucidi. Già avevano fatto la stessa operazione al risparmio sulla Panda, ma sulla Punto Abarth stradale spezzano l'omogeneità della fiancata. Che ci risparmiano su qualche grammo di peso e "fa molto racing" non lo voglio nemmeno sentire.

Vista su sito corriere della sera. L'immagine dall'alto e quella di lato sono piuttosto impressionanti. Lunghissima, non essendoci più i rifornimenti ai box. Dall'alto ha proporzioni da autobus. Provo a immaginarmela a fare manovra al tornantino del Grand Hotel a Montecarlo.

Ho acquistato GTR Evolution in bundle con Top Gear magazine, ma sono tormentato dai dubbi. Li avrò spesi bene quei 2€ in più sul costo della rivista?

Le foto non sono un granchè: auto bianca su sfondo bianco e illuminazione studiata per far sembrare l'auto piatta e deforme, un pò simili a tanti brutti render di presentazione di modelli Ferrari, a mio parere.

Il video è tutta un'altra cosa, seppure sempre con rendering di auto in bianco che fa sparire un pò di dettagli specie davanti. E qui mi è sembrata davvero notevole, anche se in allestimento forse non del tutto realistico con assetto piuttosto basso e ruote molto grandi e molto a filo passaruota. In questo caso bellissimo l'andamento a onda determinato dagli spigoli sui fianchi, con alternanza di superfici concave e convesse, con quello posteriore rialzato a creare un bel fianco muscoloso che effettivamente richiama un pò quello di 8C. Singola maniglia, soluzione elegantissima. Anche la finestratura è molto ben delineata con parabrezza basso e aggressivo e laterali a occhio, anche qui in somiglianza a quanto visto per 8C. In movimento anche il muso mi sembra bello, compresa la nuova e inconsueta incarnazione dello scudo Alfa.

Inutile che mi dilunghi, ma esaminando i vari fotogrammi in dettaglio, credo ci sarebbe da riempire pagine di annotazioni e commenti.

Non vedo l'ora di vederla dal vivo, con questo stesso tipo di allestimento preferibilmente.

In pratica il nome completo della MiTo era: Milano Torino solo andata? A celebrare la soppressione di Arese?

Che situazione di m***a.

E' comunque sempre triste constatare come nella nostra civiltà le persone contino poco più di niente. Ovvia conseguenza quando è il soldo al centro di tutto ed eletto dio in terra.

La mia idea è che Alfa, rispetto ad altri marchi, risulti un pò svantaggiata dal fatto di mantenere, per ragioni storiche ma non troppo, uno scudo molto verticale (e pure grande) che riduce il campo di azione dei designer sul frontale o comunque li costringe ad inventarsi soluzioni molto elaborate e non sempre di impatto impeccabile.

Un effetto collaterale dello scudo Alfa per esempio è quello di rendere necessario il posizionamento della targa anteriore di lato invece che al centro, cosa che non ha un buon impatto visivo soprattutto su frontali stondati... questa non è solo una mia pippa, in molti forum stranieri questo è un particolare molto chiacchierato.

...io mi chiedo: è giusto continuare a limitarsi l'orizzonte delle possibilità per uno scudo, anche se questo non è un semplice scudo ma è lo scudo?

Le mie parole probabilmente inizieranno a suonare un pò blasfeme ora ma non sarebbe forse il caso di iniziare a ripensare lo scudo alfa creandomagari uno stemmino di 10/15 cm al massimo di altezza che possa permettere ai designer di sbizzarrrirsi maggiormente sui frontali delle prossime Alfa? poi non è forse vero che alcune delle più belle Alfa del passato mostravano scudetti molto più didotti di quelli attuali?

a voi l'ardua sentenza...

Sono più o meno su posizioni diametralmente opposte alle tue.

Credo che lo stilema dello scudo triangolare e del trilobo sia un patrimonio in termini di identità stilistica che fa invidia un pò a tutto il panorama dei marchi automobilistici. Dai giapponesi, e costruttori asiatici in generale, in continua lotta tra plagio, anonimato e pacchianerie dalla vita breve, praticamente alla totalità dei costruttori europei con le loro mascherine quasi tutte a trapezio rovesciato, chi più grande chi più piccola, chi con un fregio chi con un altro ma piuttosto blande. Negli ultimi anni per cercare di compensare l'anonimato dilagante abbiamo assistito alla corsa verso la mascherina e il marchio in formato gigante. Ad esempio la VW sempre più grande, Audi con le sue cancellate cromate e la gara alle bocche spalancate vinta dalla Peugeot, mi pare.

Non credo proprio che i designer si possano sentire il campo d'azione limitato dai vincoli posti dagli stilemi Alfa più fondamentali. Stilemi che con un pò di fantasia sono declinabili pressochè all'infinito. Semmai il limite è nelle scelte fatte da personaggi non sempre adeguati a gestire una simile eredità stilistica.

Come ti è già stato fatto notare sono relativamente pochi e recenti i modelli di Alfa moderne con lo scudo più grande e la targa disassata, e tra l'altro seguono una nutrita serie di modelli con scudo in scala ridotta che proprio non mi sentirei di definire indovinatissimi. Quindi, a mio parere, ben venga lo scudo più importante e la targa in posizione asimmetrica, che tra l'altro secondo me contribuisce a rendere le Alfa che l'adottano ancora più interessanti e originali. Per molti, peraltro, bello o brutto si decide nella misura in cui una data soluzione stilistica gli risulta più o meno familiare. Non a caso spesso modelli apparentemente bizzarri vengono poi percepiti come belli una volta che ci si è fatta l'abitudine, mentre altri, all'inizio apparentemente meglio accolti perchè propongono un linguaggio stilistico già metabolizzato dal pubblico, finiscono presto confuse nella marea di modelli anonimi.

Quanto sarà contenta Magna, dopo tutto il tempo che ci hanno perso dietro? Chissà se ne soffriranno in borsa.

Fare il pensionato baby, anche se di lusso, ti fa sentire un pò vecchio anzitempo. Magari quel non voler escludere in modo assoluto un rientro è un modo per non voltare pagina del tutto. D'altra parte mi pare ben difficile che trovi altrove, e ancora, il tipo di soddisfazioni che ha avuto in F1. Credo che viva un pò il "dramma" di tutti gli sportivi di successo.

Un paio di amici co**ioni in Ferrari che corrono in mezzo al traffico per fare i fighi. In Ferrari si, ma di gente con quella testa ovviamente ce n'è che guida auto di un pò tutti i tipi, e d'altra parte non è che servano velocità folli per fare morti in macchina. Che vergogna crepare come cretini trascinandosi dietro persone innocenti, portando disperazione in tante famiglie.

Magari in Ferrari dovrebbero pensare seriamente a chi far curare le inquadrature delle foto promozionali dei nuovi modelli. E' in generale bella, ma in alcune inquadrature del video summenzionato è spaventosamente bella.

(due una nera e una bianca da malavitoso)

A proposito di colori: il bianco attualmente sarà anche fastidiosamente di moda, ma la Brera più bella che abbia visto ad oggi era proprio bianca, interni rossi, cerchi Ti. Gli esemplari neri che ho visto, invece, mi sono sembrati ben miseri. Il nero in pratica faceva sparire tutti i dettagli interessanti della linea della Brera, trasformandola in un bacarozzo abbastanza anonimo. Quel pò di sporco su carrozzeria e ruote peggiorava ulteriormente le cose.

A chi si immalinconisce per la strumentazione digitale fin troppo semplice e lineare ci tengo a dire che si fa presto a rimediare, magari anche solo appendendo un bel paio di dadi di peluche al retrovisore http://www.cultimostores.it/images/62-6051.jpg

Certo alla luce della piega che ha preso la FIA in questi ultimi anni, mi chiedo cosa sarebbe capitato a Senna la volta che ha sbattuto Prost fuori alla prima curva. Incidente provocato di proposito per influenzare l'esito del mondiale, per di più includendo nell'incidente l'avversario diretto. Senna radiato a vita dalla F1?

Briatore mi pare strano che si possa essere infilato in un simile casino per una pidocchiosa vittoria di "Q-lo". Perchè una vittoria guadagnata per safety car in quel modo certo non la si può spacciare per vittoria di forza, e quindi non era questa gran pubblicità nemmeno per Renault.

...però, tra una lancetta e una barra coi settaggi di e-diff e compagnia bella, una VirtuaGirl che ti appare sullo schermo e si smutanda proprio quando superi i 230Kmh la potrebbero anche mettere

Chiamarsi Fuck (Tipo: Ken Fuck) in un paese anglofono è una disgrazia che avrebbe già dovuto portarli tutti a cambiare cognome. Al concessionario brasiliano la Fiat dovrebbe imporre di cambiare nome alla ditta.

Fiat 500 tributo ferrari.

A me invece sembra un misto di strategia (mettere in panchina Flavio e Pat per evitare danni di rimbalzo al team) e decisioni da gentiluomini infangati da accuse infamanti, tipo: mi faccio, anzi ci facciamo da parte finchè il nostro nome non viene ripulito - infatti il 21, quindi a breve, c'è il consiglio FIA e li si decide tutto.

Le dichiarazioni di Briatore a naso mi sembrano sincere, oppure è un grande attore.

A me sembra che non basti. Anzi, adesso davanti sembra un pò un panetto di burro che si sta sciogliendo. Sarà forse che il retro mi ricorda talmente tanto la 480 che davanti mi aspetto tutto un altro muso. Sta di fatto che nell'insieme proprio non mi convince.

Già. Bello! Tra l'altro alle persone dotate di classe ed estro - come lo sono io - permette di creare delle autentiche e superbe perle di buon gusto. Ammirate e cRepate di invidia. Peccato solo che la bassa risoluzione si sia fagocitata lli dettaglio delle splendide cuciture speciali in bianco, una finezza per intenditori.

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A me la Scirocco sembra sempre una di quelle auto che davanti ci potresti appiccicare almeno una decina di marchi diversi senza trovarne uno che stona. Bassa, quasi coupè, direi abbastanza aggressiva, ma terribilmente anonima. Questa mi sembra solo un pò più aggressivamente anonima.

Riguardo alla tua con Il kit, Alexievic 81, non mi entusiasma. Ha proprio l'aspetto della roba after-market appiccicata sui pezzi originali (peggio di tutto la griglia). Meglio al naturale e se proprio si vuole dare un aspetto più sportivo alla GPunto, forse è il caso di provare con un assetto un pò più basso (sia chiaro è solo la mia opinione).

Quindi il confronto con la EVO non mi pare così disastroso. Fari e fanali sono più interessanti. Le parti in plastica nuda sono, se non altro, molto più pratiche per l'uso in città e lo spigolo che le incornicia dona all'insieme un aspetto un pò più ricercato e mi ricorda anche un pò il prototipo di GPunto Abarth Esseesse, quello coi paraurti modellati in stile 600 Abarth.

Per la Sport mi pare abbiano comunque messo una finitura satinata per i baffi ai lati del marchio e magari dal vivo con una illuminazione favorevole, si riesce a notare la trama specifica a nido d'ape delle griglie.

Credo che dal vivo il rosso possa rendere meglio. E' un colore non tra i più facili, non di rado le foto di auto rosse in condizioni di luce non ideali fanno schifo.

Però concordo sui cerchi ruota delle Sport precedenti, molto più interessanti.