boiack

SUV/Crossover e "parca nei consumi" è un' accoppiata alquanto improbabile: assetto rialzato, sezione frontale importante e gommatura generosa cozzano non di poco con la parsimonia, quindi scordati di gran lunga i consumi della tua Fiesta diesel.

Fatta questa premessa (e quindi abbandonando il discorso consumi), dovendo scegliere per forza un suv io me lo sceglierei con i fiocchi e perlomeno divertente da guidare, quindi l'unica papabile sarebbe la Stelvio, che naturalmente dovresti cercare usata visto che nuova parte da 46k.

BRC presenterà ad Automotoretrò, che si terrà al Lingotto di Torino a partire dal 31 gennaio, il nuovo impianto GPL studiato apposta per il 1.0 Firefly Turbo. Una buona notizia per i gasari sfegatati come me

secondo me inguardabile. Eppure i contenuti ci sarebbero pure...

5 ore fa, Bare scrive:

So this are also engines for a new Clio.

 

 

Interesting that base 1.0 does not have a GDI. LPG? ?

 da qualche parte ho letto che ci sarà una versione gpl

Comprati un bel Maserati Granturismo se t'interessa il sound

Io ho preso un' auto di circa 110.000 km e di 9 anni ad un prezzo ridicolo (4000 euro), in 4 anni l'ho portata agli attuali 205.000 km senza particolari problemi. Se oggi volessi rivenderla ci guadagnerei 1000-1500 euro al massimo, molto di più con gli eventuali sconti rottamazione acquistando un nuovo. Provate a calcolarvi la svalutazione di un' auto nuova dopo 4 anni e 100.000 km... comprare usato conviene (quasi) sempre

Con quelle percorrenze consiglio anch'io un buon ibrido vero (non i mild hybrid che di ibrido hanno solo il nome...), aspetta che esca la nuova Corolla che è bellissima. E' l'auto che mi comprerei ad occhi chiusi, se non fosse che faccio della gran autostrada tutti i giorni e non mi converrebbe...

Io dico "brava Skoda", un' auto intelligente come ultimamente se ne vedono poche. La versione g-tec è già nel podio delle papabili per l'acquisto della mia prossima auto

Tieniti la C3 finchè va e risparmia i soldi, che quelli spesi in macchine sono (quasi) sempre buttati...

Io mi metto in tasca poco più di 20000 euro netti e giro con una 147 di 12 anni e 200.000 km. Dovessi prendermi un' auto nuova dovrei passare al segmento B perchè le C di oggi non me le posso permettere.  

per una buona volta che non si "suvvizza" qualcosa lasciamo fare....

Io andrei di Fiesta tutta la vita (anche se l'Active mi fa abbastanza ribrezzo)

con questo nuovo posteriore sembra proprio il Crossland X dei ricchi

prenditi una Punto gpl/metano, a km zero te le danno dietro

E' tutto un complotto per farci comprare solo suv e non asfaltare più le strade!

Tornando a noi penso proprio che Ford sia veramente alla frutta, altro che Fiat che non rinnova la Punto. Una volta finita la moda dei suv - perchè finirà prima o poi, soprattutto quando la gente si farà due conti e capirà che tra consumi, gomme, manutenzione ecc. il fatto di avere il fondoschiena in alto non è così conveniente - cosa produrranno? Patatine fritte? W le vecchie berline 3 volumi

paga papi?

Il massimo rapporto qualità-prezzo ce l'avresti con la Mazda 2, peccato solo che non la vendano più con il diesel

80.000 km su un motore diesel non sono assolutamente nulla (se manutenuto a dovere) e i difetti di carrozzeria non compromettono di certo affidabilità e sicurezza dell'auto. Come valutazione ti darebbero poco per poi rivenderla loro ad almeno il 30% in più, visto che è un' auto ancora recente e con pochi km. Io la farei sistemare e la terrei senza ombra di dubbio

19 ore fa, VuOtto scrive:

Io andrei di A3, dato che stai guardando a VAG, 2.0 TDI semestrali. Se fai tanta autostrada il cambio a 6 marce e OBBLIGATORIO, nonché un motore che abbia un minimo di brio. Altra cosa da tenere a mente è quelloc he qualcuno ti ha già sottolineato qui sopra, la sicurezza. La 147 non è comunque un cancello, anzi, ma purtroppo risente di una progettualità da fine anni '90, con tutto quello che ne consegue. Quindi cambiarla aumenterebbe anche considerevolmente il livello di sicurezza che avresti.

 

Ad ogni modo.....torno sul cambio a 6 marce. Un Must Have, poiché io ho un'ottima Audi A1 1.6 TDI Sportback, con cui solo nell'ultimo anno, ci ho fatto 50 mila km, e prevalentemente in autostrada. Avendo il cambio a 5 marce, il motore gira sempre altino, abbinato ad un ponte torcente che proprio il massimo non è, limita molto il comfort, e quando ti fai sparate da 500 km lo stesso giorno quando capita, la stanchezza la sera è tangibile. Per cui, con il tuo chilometraggio, diesel, e se non vuoi un automatico, prenditi per lo meno un 6 marce.

Concordo, cambio 6 marce dev' essere una prerogativa. Però un 2.0 TDI sarebbe fin troppo, se dovessi cambiare idea ed orientarmi su un diesel 1.5/1.6 con cambio 6 marce.

17 ore fa, gate scrive:

Ahia uno che sconsiglia qualsiasi auto del gruppo FCA e la sua auto vaggaro è difettoso...è karma questo?

 

Comunque @boiack fossi in te terrei finché campa la 147, è un'Auto con l'A maiuscola, hai detto tu che è in ottima condizione, perché cambiarla? Hai anche fatto di recente il tagliando! Ti scrivo il mio parere visto che hai aperto il thread per ascoltare i ragionamenti e non hai l'urgenza di cambiare l'auto, tra 5 o al massimo 10 anni ci sarà il boom di auto ibride (specie a plug-in, chiamato anche "PHEV" per chi non sa), che le spese di carburante saranno anche inferiori o equivalenti a carburante di basso costo (famiglia metano/gpl/diesel), dato che si avrà una buona percorrenza in modalità esclusivamente elettrica (almeno 50 km) con un costo irrisorio di energia elettrica (media di 0.25cent a kWh, con un kWh si percorre circa 7km, approssivamente con 50km spendi 2 euro di elettricità). Quindi se tu hai la possibilità di alimentare la batteria dalla rete elettrica domestica la scelta migliore è tenere la 147, portarla a 300k, comprare un'ibrida (grazie a un buon gruzzolo risparmiato se non cambi adesso la 147), possibilmente sempre un'Alfa (che nel 2022 avrà a disposizione tutti modelli a PHEV), per 147 aspetti ancora qualche anno e poi potrai iscriverla come auto d'epoca. 

 

 

 

 

 

A 300.000 km con queste percorrenze ci arriverei in tre anni scarsi, quindi metà 2021, e confido che con la giusta manutenzione la mia auto li raggiungerebbe, dopodichè continuare a tenerla sarebbe una sorta di accanimento terapeutico. Mentre a livello di elettrificazione sinceramente non credo che ci saranno tutti questi cambiamenti (che sarebbero epocali) in così poco tempo, quindi mi sa che per questo giro andrò ancora di diesel/gpl/metano. Poi tutto può cambiare precipitosamente e non si può sapere. Per ora le plug-in costano veramente tanto e i 50 km di solo elettrico li farei solo per arrivare al lavoro, e il ritorno? Grazie del consiglio comunque

Io andrei diretto di Renegade (costi di gestione più bassi, meccanica Fiat, auto che si svaluterà poco in futuro). Dell' infotainment a me non importa assolutamente nulla, quindi non ti saprei consigliare

On 22/8/2018 at 14:12, Beckervdo scrive:

Per ora i modelli VAG a Metano sono "bloccati" o "parzialmente bloccati" per via di problematiche omologative.

Una polo 1.0 TGI a Metano ti viene 18'500 Euro (allestimento intermedio) e da lì non scendono.

Commercialmente la 147 vale zero, quindi andresti a premiarla rientrandola dentro con un acquisto sul nuovo o km0.

 

30mila km annui se sono fatti anche in autostrada, sono un terreno ideale per un moderno Diesel, poichè non avresti problemi di DPF.

 

Sull'ultimo punto - che duri MINIMO una decina d'anni - con l'elettronica di bordo che hanno e la complessità che ci si ritrova sui sistemi ADAS non è detto che siano esenti da danneggiamenti (per quello non c'è manutenzione, o funziona oppure no).

 

anche a me l'elettronica spaventa un po', cercherei in ogni caso un modello non troppo farcito... Sulla durata di solito seguo piani di manutenzione "fai da me" accorciando tutte le scadenze prescritte dalla casa (e alcuni lavori li faccio direttamente io in garage); mi viene a costare di più e in certi casi potrebbe essere anche inutile, però sto più tranquillo. Poi è chiaro che va a culo

16 ore fa, makomako scrive:

minimo una decina d'anni con 32000 km anno sono almeno 320'000km .... difficile

comunque con quelle percorrenze il gas (metano di piu) fa risparmiare. Se i vw a metano sono bloccati valuta l'astra, oppure tieni duro con la 147 e aspetta tempi migliori (se arrivano)

16 ore fa, Fabione90 scrive:

Io cambierei la 147 per motivi di obsolescenza, sicurezza e facendo 30000km annui sarebbe carino avere un'auto più affidabile e meno sfruttata.
Sicuramente riusciresti a venderla privatamente per 2000 2500€, non è un'auto da rottamare.

Al momento Polo e Golf a metano non sono più ordinabili, mentre le seat Ibiza e Leon sono ordinabili con i motori Tgi: valuta tu se sei disposto ad accettare un baule dimezzato e fare il pieno ogni 300km.

Per Polo e Golf metano dovresti quindi cercare tra l'usato fresco (Golf, perché Polo difficilmente la trovi).

Altrimenti la Opel Astra turbo metano

☏ SM-G950F ☏
 

I modelli VAG a metano dovrebbero essere ordinabili a partire da settembre/ottobre, alcuni con il 1.4 aggiornato, altri addirittura con il nuovo 1.5. 

Polo/Ibiza le ho visionate in concessionario e anche provate, il motore mi sembra buono ma non ce lo vedo tanto sui miei percorsi

Astra sicuramente sarebbe un' ottima scelta razionale, ma proprio non riesco a digerirla

15 ore fa, gianmy86 scrive:

Con quel chilometraggio punterei, più che al nuovo, ad usato già ben svalutato.

Quanto usato, dipende dal tuo budget.

 

Anche spendendo, per dire, 5mila € per una Focus 2.0 come la ebbi io, faresti serenamente almeno altri 4-5 dignitosamente bene e senza investire grosse cifre.

 

Circa i motori VAG, mi spiace, ma non mi fido, nè della qualità costruttiva dei motori, nè della rete di assistenza.

Usato ben svalutato lo scarto perchè allora mi tengo la mia 147 che conosco come le mie tasche e la porto all'autodistruzione.

Mio padre ha sempre comprato auto vecchie con pochi km e portate fino allo sfinimento, però lui le usa molto meno di me e puoi fargli guidare una Ferrari o una Bianchina che per lui è indifferente

2 ore fa, k.a.r.r. scrive:

Io per comodità acquisterei un motore diesel con quella percorrenza, anche perché col metano se non ricordo male il tagliando è ogni 15mila km con Vag...

Poi il diesel gira bello basso in autostrada in 6a marcia e hai una grande autonomia.

Inoltre con quella percorrenza l'auto (il motore) invecchia velocemente: io darei un'occhiata al segmento C diesel aziendale, così risparmi non poco sul prezzo d'acquisto iniziale rispetto al nuovo e puoi trovare auto con non troppi km sul groppone

Per il tagliando VAG confermo, anche se io più di 20.000 km con lo stesso olio non li farei mai, nemmeno se la casa mi prescrive il cambio ogni 30.000.

So che i nuovi diesel consumano veramente poco ma non avendone mai avute sono un po' reticente, e poi mi spaventerebbe un eventuale aumento del prezzo alla pompa nei prossimi anni (vedi governo Monti); il metano è sempre piuttosto stabile. Ho visto delle Tipo 1.3 5 porte aziendali al prezzo delle patate, la macchina non mi entusiasma molto ma a quelle cifre ti porti a casa solo utilitarie.

13 minuti fa, Davialfa scrive:

Non è previsto un nuovo modello entro il 2022... dopo si vedra’ in base al trend di mercato (ad esempio se i suv continueranno a tirare o no)

Se continuano a sostituire modelli tradizionali con SUV è chiaro che continueranno a tirare, ma solo per mancanza di alternativa. Sinceramente pensare ad un futuro di Alfa composto da soli suv stile Jeep mi viene male... povero storico marchio del Biscione

C-max 1.6 a gpl non è tanto più piccola della vecchia Focus, con il plus dell'alimentazione a gpl che ormai sta scomparendo da quei segmenti

3 minuti fa, makomako scrive:

ma direi proprio di no visto che verrà a parità di accessori alemo 5/7000 euro di piu

Se poi paragoniamo un' auto nuova premium con un' auto usata generalista, allora si può dire tutto e il contrario di tutto. Io parlavo ovviamente di costi di gestione, di quello che sborsi in un mese per il carburante se fai un po' di strada

Come da titolo mi trovo di fronte ad un dilemma. La mia 147 1.6 twin spark a gpl del 2006 fra poco compierà i 200.000 km e quindi ho iniziato a pormi le solite domande: tengo o butto?

Premetto che sono il classico pendolare da 30/32.000 km annui, in prevalenza autostrada, per cui l'alimentazione gpl o metano è un must per le mie tasche... la 147 1.6 però per questo utilizzo no, dato che ha un motore che gira molto in alto (3900 giri a 130), consuma moltissimo (10 al litro) e richiede una manutenzione precisa ed onerosa (distribuzione e 8 candele ogni 60000 km, tagliandi con olio buono ogni 10/12.000 km, pneumatici da 17, ricambi alfa che non si sa perchè sono sempre cari).

Quando l'ho comprata ero studente e giravo prevalentemente in città e facevo qualche gita ogni tanto, ma da un paio d'anni a questa parte le mie esigenze sono cambiate. La macchina è in buono stato di conservazione, considerato che ha 12 anni e 200k km: carrozzeria con piccoli graffi, interni un po' consumati ma non strappati, motore funzionante e sempre abbastanza brioso.

Di recente ho fatto il tagliando, a 180.000 km ho cambiato batteria, distribuzione, candele, poco prima avevo cambiato pompa benzina e sensore giri; se decido di tenerla ancora un po' i prossimi interventi immediati saranno: sostituzione cuscinetto ruota ant sx, cambio dei fari anteriori (sbiaditi dal sole) e motorino alzacristallo lato guidatore, cambio 2 pneumatici, nuova autoradio aftermarket, poi si vedrà. Se decido di tenerla punterei almeno ai 300.000 km, e quindi manutenzione e cure minuziose.

La ragione ed il portafoglio direbbero: tieni la macchina finchè va, e anche se dovesse costarti un po' in manutenzione ti costerebbe sicuramente meno di un'auto nuova. Però mi piacerebbe anche un' auto nuova, magari una VAG con i nuovi motori a metano (nella speranza che anche FCA butti fuori qualche nuovo modello a metano nel frattempo), che mi duri minimo una decina d'anni, che sia dotata di comfort moderni e con buona guidabilità.

Non ho nè urgenza nè problemi di budget contingentato, vorrei solo iniziare a ragionare assieme a voi.