DIY

Salve a tutti, ho da poco acquistato una Chrysler Grand Voyager alla quale devo smontare le due barre trasversali portatutto originali che scorrono sulle guide longitudinali montate sul tetto. Non riesco proprio a capire come si possa fare, perchè non trovo alcuna vite o bullone che ne permetta il distacco. Grazie per ogni aiuto Giovanni

Io abito a nord di Roma, praticamente al confine fra le provincie di Roma e Viterbo. Una persona che abita in un luogo che è per 50 metri nella provincia di Roma paga un premio di assicurazione come se abitasse a Roma città, mettiamo 100; se abitasse a soli 100 metri più in là, ma per 50 metri in provincia di Viterbo pagherebbe un premio di 60, ho fatto le prove con le assicurazioni on line. Mi chiedo quindi, in questo esempio il rischio per l'assicurazione non è esattamente lo stesso? Eppure ci sono queste sperequazioni...io sto cercando il modo di farmi una residenza in provicia di Viterbo, perchè ho 3 mezzi....

A parte la barzelletta scritta sotto che è stupenda, posso assicurarvi che nessun dispositivo GPS o peggio A-GPS (a meno dei GPS militari) può determinare, con una precisione tale da essere giuridicamente valida, la velocità che ha il veicolo che lo porta, in altre parole, non può dire se andavi a 50 o 55 km/h dal momento che la precisione di tali sistemi satellitari è data da una grande serie di fattori fra cui anche la densità dell'aria, l'angolo con cui i segnali sono ricevuti dai vari satelliti e l'eventuale DoP (Dilution of Precision) che può essere applicato dal DoD (Dipartimento della Difesa statunitense che gestisce il sistema GPS) per i motivi più vari ed in qualsiasi momento, errore variabile nel tempo che può darvi una posizione fino a 100 metri da quella reale. Dal momento che la velocità di un mezzo viene calcolata dallo strumento GPS in base alla posizioni successive che il mezzo stesso occupa nel tempo, ecco che anche i km/h non possono essere tanto precisi. Tenete anche presente che ogni strumento ha un suo dispay slew rate, in altre parole fa una media dei valori in un tot tempo,per esempio ogni secondo, altrimenti non si potrebbe leggere dal momento che l'aggiornamento dei dati GPS avviene almeno 20 volte al secondo. Ho avuto modo di vedere la differenza fra un GPS civile ed uno militare, quello civile indicava una posizione di almeno 10 metri distante da quella reale, mentre quello militare era preciso ai 30 cm. A parte questa digressione sul sisterma GPS, è ovvio che avendo un simile apparato a bordo della propria vettura, se la privacy dei dati non è più che certa, c'è il rischio che il vostro datore di lavoro o peggio vostra moglie possa venire a conoscenza di dove siete quando ufficialmente dovreste essere al lavoro....

Buongiorno a tutti, vorrei avere un'idea di come funzioni la Supereasy, io ho una certa esperienza nei sistemi di tracciamento veicoli, e non capisco come possa informare sulla percorrenza effettuata (ed eventualmente sulla posizione precisa della macchina) dal momento che, per dove è installata, non c'è la possibilità di ricevere un segnale GPS. Penso che potrebbe funzionare con un sistema A-GPS basato sulle celle telefoniche, dal momento che all'interno c'è un dispositivo cellulare (c'è un numero IMEI riportato sull'etichetta) ma per l'appunto non ho certezze in merito. Qualcuno sa di più di quello che so io? Un grazie in anticipo Giovanni

Salve, ho un problema sul sistema Climatronic 35I installato sulla mia Passat SW 2000 16V banzina del 1995. Quando accendo il quadro, il display LCD lampeggia una quindicina di volte, poi l'impianto si accende, l'aria condizionata fredda funziona a motore in moto, ma anche se regolo la temperatura al massimo del caldo, (ovviamente a motore caldo) l'aria calda non esce, e ci sono problami quando tento di mandare l'aria verso le bocchette centrali, dalle bocchette di sbrinamento del parabrezza esce, ma mi pare che non funzioni qualche motorino di regolazione dei flap di regolazione dell'aria. Inoltre a fari accesi, il display non si illumina per niente, indipendentemente dalla posizione del regolatore di luminosità strumenti. Il pannello di comando è quello della prima serie, con 10 tasti su due file, numero parte 3A0907044, senza il tasto ECON che mi pare sia della seconda serie. Se qualcuno mi potesse fare avere uno schema elettrico del sistema Climatronic, potrei verificare dov'è il problema controllando i motorini ed i relativi sensori di posizione. Dimenticavo, ho provato a leggere i codici dal display del Climatronic, ma tutte le procedure che ho provato non funzionano. Grazie e un cordiale saluto a tutti Giovanni

Salve a tutti, ho qualche problema con un sistema Climatronic installato su una VW Passat Station Wagon benzina 2000 16V del 1995, motore tipo ABF. Il tipo del pannello comandi è 35I (VW part number 3A0907044), per intenderci quello con 10 tasti su due file e senza il tasto ECON, che è più recente. Dopo averlo smontato una volta per lavorare dietro il cruscotto (ovviamente con tutte le cautele del caso), non si accende più l'illuminazione del display, (il flat cable fra pannello frontale e scheda è a posto) e al momento dell'accensione del quadro, lo stesso display lampeggia una quindicina di volte, dopodichè appare tutto normale, però selezionando il riscaldamento (anche al massimo) esce aria a temperatura pressochè esterna, e selezionando le bocchette frontali non esce aria, se non qualche volta in modo del tutto casuale. In altre parole, premendo i tasti sul display appare che la funzione è stata selezionata, ma senza un funzionamento effettivo So che esiste una funzione di autotest che si attiva premendo due tasti insieme, ma non mi sembra che funzioni. Ho nuovamente smontato il tutto, verificando con attenzione che i connettori posteriori fossero a posto, non ci fossero fili staccati o scappati fuori dal connettore, li ho anche lubrificati con il 6-66, ma il tutto continua come prima. Quello che funziona, invece, è il condizionatore (a freddo) che va benissimo, ma non è la stagione giusta.... Grazie per ogni aiuto Un saluto e grazie Giovanni