gianluca212

Bene allora faccio così, è tutto pronto per svitare il dado

Aspetta aspetta... quindi devo svitare il dado, far uscire l'olio, rimettere il dado, prendere dell'altro olio (quale?), risvitare, far uscire l'olio, cambiare il filtro e rabboccare? E' un metodo che fa uscire tutte le schifezze? Come funziona?

Scusa ma non mi fido a far andare il motore senza olio, non lo concepisco nemmeno! Il meccanico è uno zingarone, nel senso che lavora a nero ma è capace. E poi non ci vuole molto a svitare un bullone e un pezzo di latta. Oggi mi sono procurato dei blocchi di cemento armato, devo trovare solo delle assi di legno belle grosse per far andare le ruote sopra i blocchi. Poi metterò altri mattoni sotto la scocca dell'auto, non si sa mai. Purtroppo l'auto è molto bassa e il bullone della coppa dell'olio è posto di lato, quindi dovrò contorcermi e non poco anche perchè sono bello voluminoso. Fortunatamente sembra esserci abbastanza spazio per cambiare il filtro senza troppe difficoltà. Vediamo che ne esce domani

Mi manca solo olio e filtro olio e ho finito per un bel po'! Ho acquistato del 10W40 completamente sintetico e il filtro MANN, la devo solo affidare al meccanico. Penso che si prenda una ventina d'euro, alla fine non ci vuole tanto. Come lo faccio il lavaggio intermedio? E di che cosa si tratta?

Ho letto su diversi forum che alcuni prodotti che si aggiungono all'olio motore o al carburante, hanno il potere di pulire il motore dai residui carboniosi che col tempo si creano inevitabilmente. C'è l'utente che usa il prodotto X in aggiunta olio motore e che ci fa 150 km ad alto regime e poi fa subito il cambio dell'olio, vedendo uscire dalla coppa dell'olio una miscela nerissima e sporchissima e c'è l'utente che usa il prodotto Y in aggiunta al carburante. Tutti sono convinti di una cosa: il motore non acquista sicuramente potenza ma cambia il modo con cui questa viene erogata. Tutti notano una maggiore regolarità del motore, una maggiore corposità, un maggiore brio ai bassi regimi e una ridotta emissione di rumore. Ho trovato tantissime esperienze su motori diesel ma quasi nessuna per motori a benzina. Quindi i miei quesiti sono: che prodotto posso usare per la mia Fiesta e benzina che ha 100147 km e che non ha mai fatto un tagliando da quando l'abbiamo presa (e cioè 40000 km fa e purtroppo non per mia colpa, ultimamente ho speso 600€ di manutenzione ordinaria)? Nello sgabuzzino ho olio motore e filtro nuovi, mi devo decidere ad andare dal meccanico ma purtroppo l'auto la stiamo usando spesso e non so quando ci andrò. Come funzionano questi prodotti? Su che parti di motore agiscono? Hanno particolari controindicazioni? Sono veramente efficaci? Siccome le candele della mia auto hanno quasi 60.000km e il minimo non è perfettamente stabile (se punto il cacciavite sulla carrozzeria e me lo appoggio alla testa sento come dei piccoli colpetti) che candele posso prendere? Ne ho viste con una scintilla e addirittura con tre scintille. Che differenze ci sono da quelle originali?

Grazie per il consiglio. Tu che sei di Barletta, che conosci un ragazzo che se ne va in giro con un V6 Busso?

Abbiamo toccato un argomento che mi interessa: esiste qualche additivo che va messo nell'olio motore che aiuta a pulire il motore? Ho sentito che esistono per i diesel ma per i benzina? La raccomandazione è farci un centinaio di kilometri a regimi medio-alti e poi fare immediatamente il cambio dell'olio e quello che esce dalla coppa è... spaventoso. Molti hanno notato benefici, non in termini di potenza ma in termini di erogazione. Chi ne sa qualcosa?

Beh se stai a 110 all'ora a 2100 è normale che tu abbia qualche difficoltà a riprendere. Se devi effettuare un sorpasso scali, ti metti in scia e ti lanci sulla corsia di sorpasso e poi rimetti la quinta. Secondo me i rapporti sono ben spaziati, 130 a 2500 giri non sono per nulla male, sulla Bravozza con il 1918cc e 101cv a 130 sto a 3000 giri. Ritieniti fortunato

O anche a 200.000, fecero la prova sulla 500 1.4 16v e a quel chilometraggio era sensibilmente migliorata sotto tutti gli aspetti

La sgroppata per quanto tempo la faccio? E a che regime?

Non puoi permutarla con una 1.6 con pochi chilometri in più?

Ma allora l'hai già presa la Bravo?

Di che hanno è il Bravo? A me sembra un tantino costosetta in quanto esemplari del 2012 con 30000 km li trovi a 8500/9000€. Per quanto riguarda il motore, ho sentito parlarne bene. A livello di consumi i concorrenti fanno leggermente meglio ma in quanto a spinta non se la cava male. E se non sbaglio per 14500€ si dovrebbero trovare delle Giulietta a GPL e, visto che fai parecchi km (almeno così ho capito), potrebbe essere vantaggioso prendere un GPL. Ma una cosa mi viene da chiederti ancora prima: scalare per fare i sorpassi?

Appunto, io ho detto la mia e cioè Fiat Bravo, auto maschia e senza problemi di sorta. Si trova a poco con pochi chilometri

Già. Comunque non abbiamo dei dati fondamentali: budget definitivo, vettura nuova/usata, km annui, percorsi in %, esigenze per quanto riguarda bollo e assicurazione. Sarebbe utile avere qualche informazione in più. @UnoTurboD sinceramente le auto che ho elencato le userei come prima auto, anche se quelle citate da te non mi dispiacciono per desing ma il vero problema è rappresentato, come dicevo, dall'esperienza di guida "piatta".

Ma sono l'unico ventenne che snobba le moderne "sportive" e preferisce vecchie glorie come la 75 TS, Giulia 2000 GTVeloce, 164 Busso ecc? Non so cosa ci trova di divertente la gggente in quelle scatolette. Sono salito su una 500 è mi è sembrato tutto così tremendamente noioso

Si, è un'auto bella grossa, ma si deve imparare, giusto? E poi non l'ho scelta a caso: dietro c'è parecchio spazio..... comunque è una scelta soggettiva, sinceramente la Polo e l'A1 mi fanno tristezza.

Da neopatentato che sono (ho la patente dall'ottobre del 2013) non mi fiderei a comprare un'auto nuova, per i motivi citati più volte (errori nelle manovre, parcheggi ecc). Saper guidare non significa solo andare da un punto A da un punto B senza danni. Saper guidare significa saper ascoltare l'auto e avere tanto, TANTO occhio e cioè avere la capacità di prevedere certe situazioni. Tutte queste caratteristiche non si acquisiscono dopo SOLI due mesi di guida con un genitore accanto. E questo è un'altro punto importante: una volta presa la patente, non ci sarà nessuno al tuo fianco a dirti che stai sbagliando, quindi te la dovrai vedere da solo e SBAGLIERAI, questo è sicuro come la morte. Detto ciò, sei (siamo) giovane e non è giusto che tu debba andare in giro con uno scassone da 1000€, semplicemente perchè a quell'età l'auto è uno status symbol e non c'è bisogno che lo spieghi. Dall'altro canto, almeno per quello che mi concerne, se fossi un tuo genitore, non permetterei mai a mio figlio di comprarsi un'auto nuova di pacca da 15/16000€ semplicemente perchè è troppa responsabilità per uno che ha preso la patente da una settimana. Quindi che si fa? Si cerca un compromesso: auto usata, in buone condizioni, ben accessoriata e che faccia la sua figura. Io personalmente sceglierei una e una sola auto per questo scopo: la Fiat Bravo. E' un'auto onesta dall'aspetto maschio (se poi la prendi nera o marrone hai fatto centro), che ha una buona dotazione di accessori ed è discretamente rifinita. La versione da 90cv a benzina non è un fulmine di guerra, ma è guidabile da neopatentati. Eccone un esempio: Fiat Bravo 1.4 Dynamic usata, Benzina, ? 7.800,- a Reggio Emilia - Re

Toh, un altro abruzzese nel forum...

Direi che è un ottimo prezzo, anzi secondo me è troppo vantaggioso. Vale la pena andarla a vedere e farla ispezionare da qualcuno competente. Soprattutto chiedi il libretto tagliandi. Se non ce l'ha, lascia stare.

Un imbecille andò addosso a mia madre mentre faceva retromarcia. La colpì nonostante lei si fosse fermata e nonostante il lampeggiante del cancello stesse segnalando l'uscita di un'auto. Avevamo anche un testimone che vide tutta la scena ma non si sa perchè finì 50/50. Quelli delle assicurazioni sono degli stronzi

Per il privato è vitale il controllo da parte di un meccanico di fiducia e il libretto dei tagliandi. In caso contrario, meglio lasciar perdere. Ma allora, che ti ha risposto il venditore? E di che provincia sei?

Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo 120 CV GPL ORIGINALE usata, GPL, ? 12.890,- a Saviano - Napoli - Na la TurboGPL la trovi anche a meno di 14000€ e a pochi chilometri, proprio con questo esemplare

Al di là di tutto, che peccato!

Anche se sono pareri di conoscenti, sono comunque pareri di persone che quella determinata auto la usano tutti i giorni (come nel mio caso). Per il resto mi sembra strano che costi così tanto, prova a fare una quotazione su quattroruote così vedi quanto è quotata quell'auto nella tua zona e verificare se i prezzi che trovi sono in linea o meno.