justjames

Che bella!

Molto bella, ma livrea oscena. One off?

Praticamente una petroliera, allora non ero io sotto qualche strano effetto...?

Parrebbe di sì, in quanto CJD vende il 75% di quello che produce in area NAFTA, o come cavolo si chiama adesso.

Ma, sbaglio o è enorme?

Ocon a spasso e Stroll in Racing Point... massimo disprezzo.

2 ore fa, nucarote scrive:

Io non sottovaluterei il lavoro d'integrazione delle componenti terze oltre ovviamente al design esterno. Per il resto parrebbe un prodotto apprezzabile alle nostre latitudini. 

Ah, beh, vorrei ben vedere... almeno quello.

Pensa che Mahindra si è spinta ancora oltre... ha rimarchiato un Rexton e lo ha chiamato AlturasG4.

1 ora fa, V6 Busso scrive:

https://www.passioneautoitaliane.com/2018/11/arriva-il-piano-italia-di-fca-il.html?spref=fb&m=1

 

Secondo Passione Auto Italiane c'è un netto cambio di strategia rispetto all'era Marchionne: Fiat potenziata e non ridimensionata, Wester di nuovo a capo di Maserati, conferma rilancio Alfa Romeo e qualche speranza di sopravvivenza per Lancia.

Ebbé, ora i soldi ci sono. Non hanno più scuse.

P.S.: intanto GM chiude 5 fabbriche e ne lascia a casa 15000. Più i 23000 di Ford...

Sarà contento il faccione arancione col parrucchino biondo.

Si stanno liberando di asset non core. Dopo COMAU mancherebbe solo Teksid.

Chissà se cederanno pure un certo marchio ormai morto, ma non credo arriveranno a tanto.

P.S.: tra l'arraffo della cassa Ferrari, la Cessione di MM e possibilmente di COMAU, pare che gli ovini non ci stiano mettendo un tolino dei loro nell'azienda...

Praticamente un Evoque con carrozzeria diversa, motori FCA e cambi Hyundai.

6 minuti fa, madmaf scrive:

a parte il retronebbia appiccicato lì alla svelta il resto per essere Tata è apprezzabile...

Certo, di Tata non c'è niente lì dentro.

Se a Maranello non toppano la macchina, l'anno prossimo ci divertiamo.

1 ora fa, Unperdedor scrive:

 

Quel coglione di mr Testabbassa da un po’ si sta preparando il terreno con ripetute dichiarazioni sull’anno di apprendistato di Leclerc. 

E chi cazzo è, Barrichello?

L'importante è che la macchina vada e che non si verifichi una situazione tipo McLaren 2007.

Ladies and gentlemen, the new Multipla Japanese edition.

Maaaaaaaaaaa solo io penso che Leclerchino sia più forte di Versbatten?

Fanno bene. Spero che Nissan abbia la meglio.

Dai, in Giappone non vogliono che lo stato francese (primo azionista di Renault) si immischi nell'industria giapponese. Il motivo è evidente.

i giapponesi sanno bene che razza di schifezza siamo noi occidentali, specialmente con i soldi altrui.

Hanno fatto bene a non permettere a Renault di avere il controllo totale di Nissan, rimanendo ben presenti nel controllare l'evoluzione della situazione.

Mica come noi italiani che svendiamo aziende senza controllare che gli "investitori" investano effettivamente, per poi ritrovarci le aziende chiuse dopo 10 anni.

23 minuti fa, iDrive scrive:

Il marchio o il duo di marchi per fare Premium Mass Market oltre a Jeep c’e l’hanno ma sono tutti in quasi morte (Lancia e Chrysler), anche se per Chrysler c’e ancora un po’ di speranza...

 

Non dico che farebbero numeri da triade, ma potrebbero fare numeri paragonabili a Volvo.

 

Con tutto questo la percezione di Maserati  rimane ancora alta sui livelli di Aston o Bentley ma devono fare presto per non farla diventare la nuova Alfa o peggio la nuova Lancia...

Chrysler come Volvo?

Volvo ha un'immagine fortissima e consolidata in tutto il mondo, Chrysler è ben considerata solo in USA, appena metti il naso a Ciudad Juarez viene considerata come un costruttore di cessi per gringos.

5 ore fa, pixhell scrive:

Pure FCA fa parte di EXOR, che è la 19ma compagnia al mondo. 

Non c'entra, siamo su due grandezze completamente diverse.

Mitsubishi ha al suo interno una banca, una finanziaria, una compagnia assicurativa, il secondo più grande cantiere navale del mondo, acciaierie, produttori di armi, di aerei da guerra e civili, di missili e razzi vettori, di veicoli commerciali, di macchine edili e movimento terra, di muletti elettrici, di elettronica, di utensili e macchine utensili, di turbine a vapore e a gas, di reattori nucleari, la più grande compagnia petrolifera del Giappone... Siamo proprio su due piani completamente diversi.

26 minuti fa, superkappa125 scrive:

Talmente bravi che Nissan non sarebbe arrivata a vedere il nuovo millennio, senza Ghosn. 

Mitsubishi Motors NON é esemplificativa del colosso Mitsubishi , dopo lo scandalo dei consumi truccati del 2016 avevano bisogno di un partner per condividere i costi di sviluppo.

Davvero, di cosa stiamo parlando? Mica sono Daimler Chrysler...

Nissan ha trovato in Renault un partner paritetico con cui spalmare una buona parte dei costi di sviluppo e che è perfettamente complementare in termini di aree geografiche di forza. 

Probabilmente ora che ha Mitsubishi pensano di poter fare da soli... In bocca al lupo. 

 

Vero, Nissan è stata salvata da Renault, il fatto è che oggi a tirare la baracca è Nissan e non Renault (leggi utili).

Mitsubishi Motors? E' una piccolissima parte di Mitsubishi keiretsu (che ha mantenuto una quota azionaria del 20% di Mitsubishi Motors, Renault-Nissan ha il 34%), basta cercare su Google che cosa sia Mitsubishi Keiretsu, rispetto a Renault è quasi come paragonare l'Everest col Monte Stella.

Vabbè, 240 mila moto contro 55 mila di Ducati, hai voglia... in enduro e cross l'impegno dei giapani non è lo stesso che in Motogp (i budget non sono allo stesso livello), la SBK tedesca... dai, per favore.

Per il telaio, finché le gomme sono prodotte per far perdere chiunque non sia giapano, hai voglia, altrimenti Ducati avrebbe sicuramente ben più di un mondiale.

1 ora fa, superkappa125 scrive:

Io non escludo assolutamente l'ipotesi di @stev66.

 

 

Autocar.co.uk

 

E questo non fa altro che rafforzarla. 

Da capire solo quanta autonomia desiderano quelli di Nissan. Per me é folle pensare che i giappi se la possano cavare meglio da soli.

I giappi hanno SEMPRE dimostrato di saper fare quasi tutto da soli e meglio del resto del mondo.

Renault è una cacchetta rispetto a Nissan, figuriamoci rispetto ad un keiretsu come Mitsubishi che fattura 500 e passa miliardi all'anno...

Dai che così Nissan e Mitsubishi tornano giappe...

2 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

C'è da dire che sono entrati con il traliccio come fece Ducati al debutto.
Io non la vedo la soluzione migliore.

☏ SM-G903F ☏
 

C'è da dire che dove c'è vera competizione non vincono mai.

Nei campionati dove vincono corrono contro Beta, Tm, Speed-Up, Kalex e Suter (ovvero costruttori semiartigianali), Moto3 e Supercross a parte.

12 ore fa, sarge scrive:

Gran giornata ktm con primo podio in motogp,seppur fortunosissimo.

Fortuna di ducati che hanno preso bagnaia.Vedo in pericolo la sella di petrucci ancora prima che ci salga domani.E pure miller mi sa che può cominciare a bussare a qualche altra porta..perchè sembra che in pramac comincino a sopportarlo poco.

 

 

Comunque 3 anni di Motogp e zero al quoto per ktm.

Riescono a vincere nelle classi piccole perché tecnicamente sono davvero poca cosa.

Visto il primo mercoledì a Lodi. Ammetto che è l'unico Suv che comprerei.