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  • Interessi
    auto, esplorazione spaziale
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    ingegnere

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  1. Tp avrebbe avuto un'altra linea comunque. Per la meglio, ok ma 159 arriva al fotofinish
  2. Bicilindrico che pero non ha niente in comune con quello Fiat , essendo in pratica metà motore Zhiguli.
  3. stev66

    Fiat 500 Hybrid 2020

    Può essere,io parlavo della mia esperienza personale, cioè il mio solito Genova Firenze Genova, dove con la Punto ho fatto 18 km/litro e con la Yaris 20. Poi in statale con traffico leggero, penso anch'io che Yaris si arrivi a 25 km/litro, ma probabilmente anche punto migliora. questo non per sminuire le doti della Toyota, ovviamente, ma per precisare che esse non sono legate al solo consumo. E che la soluzione di questa 500, pur essendo ovviamente di un ordine di grandezza inferiore a quella Toyota, ha il suo perché
  4. stev66

    Fiat 500 Hybrid 2020

    Yaris è un ' altra cosa, ma non dimentichiamo che dove Yaris fa 20/22 km/litro una normalissima Punto 1.2 fa 18 km/litro.
  5. stev66

    Fiat 500 Hybrid 2020

    Più probabile l'Aisin 6 marce, già usato in usa. Ma il motore è piccolo....
  6. Il motogeneratore ricarica sia la batteria tradizionale, sia quella dell'ibrido. Immagino che l'elettronica di bordo le gestisca in parallelo.
  7. Semplicemente perché quando la gamma presentava una versione 4x4 per modello , queste non vendevano.
  8. Di meglio magari no, ma qualitativamente di peggio neanche. In tutte le classifiche di affidabilità etc, si piazzano più o meno come i concorrenti. Fermo restando che il sistema paese a supporto funziona sempre ( do you remember il Tuv che barava riducendo di un fattore 100 le difettosita' rilevati dal soccorso stradale tedesco su golf ? )
  9. Il problema di deltasud è che era pronta nel 1989 ed è stata fatta debuttare 4 anni dopo. Nel 1989 la linea poteva essere accettabile ( si pensi a kadett E ) dopo no.
  10. Proprio il contrario degli attuali motori a gasolio Quello che tu descrivi e un benzina aspirato mhev.
  11. Nel d e superiori, prevedo molto l'espansione dei mhev / phev , perché i differenziali di prezzo incidono meno.
  12. Morire no, ma è indubbio che andranno al 25% del mercato europeo . Se non mi credi, basta guardare le vendite nel paese tra il Reno e l'Oder, che storicamente fanno da apripista. Ed ovviamente si ridurranno le motorizzazioni, le versioni ed anche il risparmio sulle corrispettive versioni a benzina mhev. Già oggi, a listino, il punto di pareggio tra T roc 1.0 e T roc 1.6 diesel ( scelti non a caso, ma perché di prestazioni in pratica uguali ) non esiste.
  13. Il 50% di quella che ho fatto è a 130 . Comunque, per paragone, la stessa strada fatta con la classica C Sw 1.6 turbodiesel cambio manuale mi porta a consumi tra 16/18 km/litro, a seconda di marca e modello.
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