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stev66 è il vincitore del giorno 7 Gennaio 2020
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Su stev66
- Compleanno 23/07/1966
Informazioni Profilo
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Marca e Modello Auto
Honda jazz
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Città
genova
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Occupazione
ingegnere
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Interessi
auto, esplorazione spaziale
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Probabilmente, più che unostock mostruoso ( vedremo le vendite della ice fino a giugno) proveranno a reindirizzare la clientela su 500 bev e sulla nuova Y ibrida.
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Può darsi che i piani stiano cambiando visto l'evolversi delle vendite.
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Certo. Le stesse contropartite che hanno, per esempio, Renault in Francia o VAG in Germania. Che hanno in più quello di essere lo Stato, per lo meno parzialmente. Perchè verginelle in quel mondo non ce ne sono.
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Personalmente io non lo credo. Piuttosto penso che i costi industriali siano uguali per tutti. Solo in Italia pensiamo che le Fiat debbano costare meno di auto similari come motorizzazioni, tecnologie e dotazioni, soprattutto se tedesche. Fortunatamente per Stellantis, questi modelli non dipendono dal mercato italiano se non in minima parte.
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La prossima Y avrà prezzi paragonabili alle varie 208 e Corsa, e quindi paragonabili all'attuale 500e e probabilmente alla probabile 500 hybrid.
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Più o meno il senso della differenza di prezzo attuale di e 208 e 208 hybrid. Senza contare che per le norme emissione GSR 2024 il cambio manuale sparirà ed i costi ADAS ci saranno su tutte le vetture. In generale i listini post luglio saranno una discreta sorpresa per tutti.
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Sotto quel prezzo di listino ( 22/23k) vendono in perdita ed allora manco la fanno. Ps non considererei Renault un caso studio, essendo con l'acqua alla gola e sopravvivendo solo grazie a Marianna e Macron, che temo avrà altre gatte da pelare nel futuro. Quanto allo Street price di Renault 5 elettrica base, sarà simile a quello di e C3 con batteria paragonabile. 500e gioca in un altro campionato, quello di utilitaria fighetta da città alla quale si perdona, e per la quale si accetta un prezzo più alto delle paragonabili. Non dimentichiamo che le vendite della BEV sono state comunque buone e costanti negli ultimi 2 anni ( 67k annuali), nonostante il listino.
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Oggi la ICE col mhev leggero ed il cambio manuale costa di listino 18.500 euro ( versione base ). Una ibrida con il powertrain PSA mhev base ( 100 CV ) ed gli adas obbligatori gsr 2024 non costerebbe meno di 22/23 k euro. Essendo 500 un'auto venduta al 75% all'estero ( la BEV intorno al 90% ) il listino è un problema minore.
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L'attuale ice, col 1.0 mild hybrid e cambio manuale, di listino costa 18.500 euro ( 20.500 la versione Dolcevita). Una ICE con tutti gli adas GSR 2024 ed il power train mhev 2.5 PSA da 100 cv non costerebbe meno di 22/23k euro di listino. Per capirci, l'Opel Corsa con la stessa motorizzazione meno costosa costa 24k euro.
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Probabilmente avrà il 1.2 psa col modulo mhev nuovo.
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Ricordiamo però che nonostante prezzi alti e quant'altro, 500e ha venduto 45k esemplari circa il 2021, 67k il 2022 ed altrettanti il 2023, risultando una delle BEV più vendute in Europa. La 500 ice negli stessi anni è stata stabilmente intorno ai 100k venduti annui. Detto questo, la virata di alcuni gruppi è evidente, soprattutto di quelli che lo sviluppo dell'ICE non l'hanno mai abbandonato per esigenze di mercati extraeuropei.
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Su Jazz mi hanno parlato di tratte Genova, dintorni di Ovada Genova ( città, autostrada, strade collinari in salita e discesa) fatte con 3,5 litri 100 km di CdB. Possibilissimo, in quanto con la 208 diesel io su tratte simili ho fatto 4,5 litri 100 km di CdB. H RV paga troppo la linea, il peso e l'essere rialzetta.
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Hai dei feedback? Non ti convince come linea o come prestazioni? A mio parere, il powertrain di Jazz è un po' sottodimensionato, ma l'aspetto è la linea sono sicuramente più importanti rispetto a Jazz.
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