stev66
Moderatore (Staff)
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
-
-
Quale parte di " il mercsto italiano cuba il 10% scarso di Stellantis non e' chiara ? ". In any case: Numeri fino ad ottobre 380k auto di Stellantis vendute in Italia di cui 157k Fiat. Delle 157k Fiat 93k sono Panda . Considerando che Peugeot , Jeep e Citroen ed Opel ( 197k ) ovviamente non sono influenzate dai modelli Fiat e neppure Lancia od Alfa (26k ) non vedo perche' bisogna svendere modelli Fiat . Per migliorare quelle 64k vendite ?
-
Forse non e' chiaro che il tempo delle Fiat svendute e' finito. Ed ora la maggiore crisi ce l'ha chi sta svendendo, magari col vfg. ( citofonare vag e bmw per chiarimenti ) Ps la stessa Dacia col -10% eu ed italiano ,direi che ha finito la spinta propulsiva, ancje perche' i cinesi la stanno rosicchiando in basso.
-
Veramente il listino di Yaris entry ( con fari alogeni e cerchi in metallo ) e' 24.450 , 19.950 e' la promozione attuale ( 19% di sconto visto anche ch l'auto e' del 2020 ) Detto questo corsa mt6 base sta a 16.500, Corsa gs mhev a 20.650 con le promozioni attuali ( anche loro il 19% ) E parliamo di auto a fine vita commerciale. Vorrei vedere cosa si direbbe di questi street price per una Gpunto nuova 😃, considerando che ci si indigna per i 17.900 euro di una Gpanda pop. 😁
-
Dacia fa -10% in EU ed in ITA, visto i orezzi in crescita . Yaris parte da 24.750 euro di listino, non proprio il prezzo che uno si aspetta da una Punto . O meglio , vorrei vedere i commenti di una punto mhev col listino di Yaris Se costasse come un GPanda Pop (17.900 euro ) si direbbe che costa troppo 😁
-
Che poi, ripeto, non mi pare che lo Stelvio sia non piu' in vendita. Il prossimo avra' meno contwnuti ? Certo, ma alla fine visto che i contenuti* non facevano vendere, tanto vale toglierli ed usare l'unica arma che davvero interessa, cioe' la rata del finanziamento, senza correere i rischi delle tedesche . Non e' che ci sono molte altre strade * contenuti che comunque sarebbero stati uccisi dall'elettrificazione e dai pesi conseguenti .
-
-
-
Ciao . Un' auto del genere andrebbe presa solo benzina, essendo il consumo l'ultimo dei problemi .
-
Mah, a me sembra che se uno oggi vuole un segmwnto D Alfa Romeo, gli basta entrare in concessionaria. E puo' comprare un'auto che come doti dinamiche continua a dare la paga a tutte le concorrenti.
-
-
Ci sono anche le full hybrid giapponesi grosse.
-
Oggi qualsiasi auto degli anni '80 non sarebbe proponibile. Eppure la Uno, che rispetto alla seicento raddoppiava il domopack 😄,,era usata tranquillamente come unica auto di famiglia in lunghi viaggi. Quello che manca oggi e' , a mio parere, l'auto di famiglia di dimensioni contenute ( max Avenger ) da usare a 360 , elettrica o REEV. Byd Dolphin h e' un punto di partenza, ma e' un pelo troppo grossa. Tutte queste soluzioni basate su quadricicli e quant'altro hanno il limite di moltiplicare il numero delle auto di proprieta', vanificando risparmio ed ecologia
-
I tempi sono biblici se non vai in centro , ma se devi spostarti da periferia a periferia . Tutto il TPL e' a Genova su tre assi : l'asse est ovest l'asse del torrente Bisagno e l'asse del torrente polcevera. Se da ciascun asse devi andare in centro , e li' fermarti, il problema e' che la via d'accesso e' una e su di esse converge tutto il traffico . Li' il tpl si blocca nonistante le corsie preferenziali . Se devi andare di periferia in periferia hai da fare un ulteriore cambio . Mioesempio personale : lavoro a 15 km di casa . Tempodi percorrenza in scooter 25/30 min. Tempo di percorrenza tpl dall'ora in su . Nb ilgrosso e' fatto in treno, quindi non influenzato dal traffico . Ma con tempo di percorrenza media 21 23 minuti.
