stev66

Molto probabimente i n questo caso avremo flotte di auto autonome simil uber in salsa di soia a costi bassi o bassissimi ed il problema della mobilita' personale si risolvera' velocemente 😁

Mettere pannelli solari su un condominio, per lo meno qui a Genova e' praticamente impossibile per le Belle Arti . Per carita' di patria vi risparmio cosa mi ha detto l'amministratore del silos garage dove ho il mio . In pratica di tenermi ben caro il mio diesel euro 5 😁. Per un'auto elettrica potrebbero esserci problemi perfino per la sosta, non parliamo della ricarica 😁. A volte mi sembra che qualcuno creda che tutti gli italiani vivano nella villetta a schiera con garage annesso 😆

Oggi solare ed eolico cubano 67 TWh . Per arrivare a 260 TWh bisogna quadruplicarli ... Non facilissimo 😁

Beh, in Italia non abbiamo carbone ma paradossalmente siamo la nazione europea con piu' petrolio 😄 peccato basti solo al 7% delle esigenze .. Gas poco , rinnovabili 128 contro 311 TWh . Altro che auto elettriche . Biciclette e somarelli . 😄

Solo per completezza riporto i dati di Terna del 2025 Fabbisogno italiano 310 TWh . 1% circa della produzione mondiale. Produzione italiana 268/9 TWh 41 TWh importata, per lo piu' nucleare . Di quella prodotta : 128 circa TWh e' FER ( 44,3 solare, 43,7 idro, 21,5 eolico , 18,3 geo termico ) circa il 41% Il resto e' quasi tutto gas.

Piu' facile l'Italexit che la multa venga erogata e pagata.

In che pianeta ?

Sugli optional di Dacia io farei un bel check . Spesso sono definite full optional, ma mancano cose importanti ( es adas lev 2, telecamerac360, sensori di parcheggio anteriori, etc )

Elone e' un dilettante . Opel lo faceva gia' quasi 100 anni fa . E fece pure il restyling

Il problema e' che nel salone del 1986 potevi trovare auto enormemente differenziate come stile e come meccanica ( che so, citroen BX, Alfa 75, Volvo 740 ) quindi se avevi disponibilita' potevi sbizzarrirti . Oggi puoi differenziare solo con lo stile . E recuperare stilemi e' forsevl'unico modo per farlo .

Non dimentichiamo che Dacia e' pur sempre la low cost di Renault, con parecchi risparmi nel campo dell'insonorizzazione e della dotazione .

128 ebbe un design diciamo classico per scelta del marketing di allora , che aveva paura di concentrare troppe novita' . Il primo progetto prevedeva un portellone stile simca 1100. Poi finito sotto yugo . Ma nel 1969 le concorrenti facevano peggio ( kadett B , escort, 204 ), simca 1100 appunto esclusa . Questa 2cv ovviamente non puo' mantenere la carica innovativa dell'antenata, ma il richiamo stilistico a me piace . Ma a me piaceva anche la c3 prima serie, quindi non faccio testo 😄

Prendendo la gamma BEV con 97 kWh con dotazione lx quasi completa viene 53.900 euro . La citata volvo ex60 con 91 kWh costa 75.350, con 10k disconto 65.350.

I freddi numeri dicono pero' che nonostante Giulia abbia venduto piu' di159 sedan, solo 1 su 5 e' stata venduta in Italia , contro i numeri nazionali fatti da 159 e 156. Numeri fatti soprattutto in funzione degli street price molto convenienti di entrambi rispetto alle concorrenti . Quando questa convenienza si e' ridotta od annullata , le vendite sono andate altrove.

Non vorrei dire , ma se solo mettessimo insieme le " scuse per non comprare una Giulia od un'Alfa " potremmo rivaleggiare con la treccani. Perche' al dunque, almeno in Italia , o.tre una certa cifra si guarda il marchio al di la' della tecnica e della dotazione . Se non fosse cosi' qualcuno mi spieghi perche' non siamo inondati da Dodge Charger ( 550 cv 76k euro ) che costa meno della meta' della M3 corrispondente e non si puo' neppure piu' parlare di questa superiorita' assoluta, visto la base adottata dalla yankee. Ne' possiamo piu' parlare di dotazioni, quando l'ultima utilitaria cinese ha di serie quello che le cosiddette premium ti fan pagare a parte ( citofonare telecamera a 360 per chiarimenti ) E quindi , alla fine le strade sono in pratica obbligate O si ricarrozzano generaliste O si fanno auto da 200k in su . ( quello che costerebbe una cuorerosso se fosse prodotta in piccola serie) C'e' poi la strada della "svendita" adottata dai tedeschi ( vfg estremamente vantaggiosi nell'ipotesi di rivendita buona dell'usato ) ma e' una strada molto pericolosa che si basa in pratica solo sulla fama . E che viste le dichiarazioni di stampa sta scricchiolando anchr li'. Con l'aggiunta non da poco che i vincoli del 2030 e 2035 sono sempre li', nessuno si sogna di toglierli e le aziende pianificano ora. Di qui il rivolgersi alla teconologia cinese BEV che oggi, piaccia o meno , e' la piu' avanzata al mondo . Come andra' non lo so . So che la stagione delle Giuliette svendute km0 1.4 gpl e' finita per sempre . E non tornera' , neppure per gli altri marchi Stellantis.