stev66

Io per ora posso scegliere tra la noiosa eccellenza nipponica la rischiosa economia cinese* e la fantasiosa inaffidabilita' d'oltralpe . 😄 in attesa che Filosa trasformi le mhec in hev . Cinese che a quanto dichiarato , l'anno prossimo cambiera' completamente, con un tre cilindri turbo 1,1 di cikindrata, una trasmissione Toyota like e soorattutto un pacco batterie a stato semisolido da 3,6 kWh lordi, il doppio dell'attuale.

Il problema delle leappine e' che prevedono che tu di auto ne abbia anche un'altra. Cosa che le B ice /mhev / phev invece non fanno . Per avere una b bev ( la t03 e' piu' una A ) che permetta un utilizzo pari ad una b tradizioale dovresti avere almeno 60 kWh netti di batteria , ma senza crescere dalla massa attuale ( 350 kg per le piu' prestazionali , 54 kWh lordi ) . Ad oggi nessuna B ce l'ha. ( per B intendo auto non piu' di 410 cm )

Ma che oggi l'elettrico non sia piu' pioneristico sono il primo a dirlo. Ma per essere per tutti siamo ancora lontani. Non dimentixhiamo che siamo il Paese della Panda e del segmento B . E BEV all purpose segmento B non ce ne sono ancora ( il max che trovi e' 51 kWh, taglia che rende i viaggi autostradali e le toccata e fuga ancora molto problematiche ). In effetti se notate il grosso dei modelli presentati elettrici sono dai 460 cm in su, taglia ch in Italia ha sempre venduto storicamente poco. Al dila' de lprezzo perche' poi deve circolare e stare nei box anni 70.

Io per esempio , da questo punto di vista saro' l'ultimo a transitare 😁

Oggi se puoi ricaricare a casa ed al lavoro, non c'e' ragione di non avere un elettrica .

Solo come numeri . Bmw serie 02 ( primo modello segmenti D ) 832.000 esemplari Bmw. Serie 3 e21 1.365.000 esemp.ari Fin dall'inizio Bmw ha venduto molto piu' di alfa romeo

Ot: diciamo che la differenza sara' data da soluzioni elttriche piu' o meno sofisticate. Si pensi a Ferrari Luce con quattro ruote motrici e sterzanti con quattro motori indipendenti . E sicuramente dall'utilizzo di pacchi batterie piu' costosi , ma con rapporto peso /densita' di energia migliore della media .. Nonche' dall'uso di soluzioni all'avanguardia , come steer by wire .

Nelle traction avant il bagagliaio maggiorato e' introdotto dal 1952

Ai puristi di qualsiasi argomento non interessa l'efficienza, ma la fede . 😄. La cosa divertente e' che in realta' chi faceva dell'automobiliamo professionale , certe feature , dal servosterzo al cambio automatico, le avrebbe volute fin da subito. Si pensi a Gilles Villeneuve che negli anni '70 prova una Ferrari F1 col cambio robotizzato con attuatori industriali e ne scende estasiato, o Frank Williams che introduce servosterzo ed Abs sulle monoposto.

Se ottimizzata una 4xe con retrotreno elettrico disgiunto dall'anteriore puo' anche andare meglio di una 4x4 tradizionale, perche' Permette il dosaggio della coppia ad hoc . Permette l'uso permanente della trazione integrale.

Quindi 5 cm in piu' ai sedili posteriori ( non poco ) . La misura pedali schienale e' importante, perche' ti dice quanto il sedile di guida lascia spazio alle gambe dei passeggeri posteriori, pur arretrando . La posizione dei pedali non e' ( solo ) funzione del passo vettura, ma anche di come e' sistemata la meccanica .

Mancano le misure fondamentali di Distanza pedali schienale posteriore ( che da' lo spazio effettivo in lunghezza ) Larghezza divano posteriore ( che da' lo spazio effettivo in larghezza ) Ovviamente rispetto a Golf .

Fixed. Detto questo, auto interessante, e con ottime potenzialita' . La banca organi consente molte implementazioni, ma ovviamente tutto dipendera' dalle richieste di chi entra in concessionaria. La mia impressione e' sempre che le fantagamme siano sempre invocate , ma mai supportate da acquisti * Per acquisti intendo entrare e comprare, non cercare di sfiancare il venditore con trattative degne di Zio Paperone per ottenere un punto in piu' di sconto.

Ora che una macchina di 405 cm abbia la stessa abitabikita' di una di 427, a meno che si chiami Honda Jazz, e' abbastanza difficile . Detto questo, la versione che offre un minimo di versarilita' , cioe' quella con batterie da 52 kWh , costa come le cmpine di pari batterie . Bisogna poi verificare con attenzione la dotazione , perche' VAG ha la simpatica abitudine sulle sue elettriche di farti pagare a parte dotazioni come pompa di calore o trasformatori elettrici adatti alle stazioni di ricarica ad alte correnti . Ps la verifica di dotazione e' ovviamente indispensabile nel confrontoper ogni marca / modello .

Ot ma n9n troppo : gia' oggi in caso di incidente piccolo / medio butti via la macchina, a meno che non sia nuova di zecca e coperta da assicurazione.