Ciao a tutti,

questa volta mi sono portato a casa qualcosa di un po' particolare: una Škoda 1000 MB del 1968.

Non è esattamente un'auto "chiavi in mano". 😄
È radiata dall'albo e la sua storia recente l'aveva portata a essere data in permuta presso un concessionario. Adesso comincia un nuovo capitolo.

L'idea è quella di riportarla in strada cercando di rispettarne il più possibile l'originalità. Prima di tutto farò una revisione completa della vettura, perché dopo quasi sessant'anni preferisco non dare nulla per scontato. Freni, tubazioni, raffreddamento, motore, cambio, impianto elettrico, sospensioni e condizioni della carrozzeria saranno i primi punti da verificare.

Dopodiché inizierà la parte burocratica, con l'obiettivo di registrarla nuovamente e iscriverla come veicolo storico.

La cosa che mi piace di questa macchina è che dietro quella linea tipicamente anni '60 c'è un modello molto importante per la storia automobilistica cecoslovacca.

La 1000 MB debuttò nel 1964 e rappresentò una vera rivoluzione per Škoda: nuova fabbrica, carrozzeria autoportante, quattro cilindri posteriore raffreddato ad acqua e trazione posteriore. Per produrla Škoda realizzò a Mladá Boleslav un impianto produttivo completamente nuovo e tecnologicamente avanzato.

Anche il nome racconta qualcosa della macchina: 1000 per la cilindrata di circa un litro e MB per Mladá Boleslav. Il piccolo quattro cilindri da 988 cc aveva il basamento realizzato in alluminio pressofuso, una tecnologia decisamente interessante per un'auto popolare degli anni '60.

La mia è del 1968, quindi appartiene agli ultimi anni di produzione della serie, che terminò nel 1969 prima dell'arrivo delle Škoda 100/110.

Vi allego le foto nelle condizioni in cui si trova adesso.

Vediamo dove riusciremo ad arrivare... e naturalmente ogni consiglio da chi conosce queste macchine è più che benvenuto, soprattutto su ricambi, difetti tipici, punti da controllare e dettagli da preservare per mantenerla originale.

Inizia il progetto! 🇨🇿🔧

Tanti auguri e facci sapere come va.

Temo che trovare pezzi di ricambio sara' un incubo.

Ho omesso un particolare che avevo scritto in precedenza. Io vivo in Repubblica Ceca, ho visto che qualcosa in termini di ricambi ancora si trova, o quanto meno è più facile rispetto che cercarli in Italia.

Mio suocero ha acquistato da qualche anno una Skoda Rapid Cabrio MTX (12 esemplari prodotti per conto di un'azienda della Germania Ovest) ed è per il momento in restauro. Il meccanico che sta seguendo il progetto dovrebbe iniziare a lavorare alla mia non appena la Rapid è completa, in primavera, credo