Pandahobby

Magari vado OT (nel caso, spostate pure) Qualcuno che ha avuto modo di guidare (o guida) una Frontera / C3 AirCross 145cv, mi saprebbe dire: 1) differenze rispetto alla Grande Panda 1.2 Hybrid in termini di guidabilità (assetto, confort, rumorosità, vibrazioni...). In sostanza: si percepisce come di un segmento superiore o è semplicemente lei, più grande? 2) ho avuto modo di guidare una 208 1.2 75CV PureTech per 9 giorni in Grecia e devo dire che il suono del motore non è piacevolissimo, specie in accelerazione o in salita. È così anche per questi nuovi Gen3? Grazie

Sono d'accordo con questo parere. Come cartina di tornasole personale uso il desiderio di spacchettarlo e leggerlo (sono abbonato sia ad AlVolante che a Quattroruote da sempre): negli ultimi anni (dopo il COVID circa), ammetto di preferire molto di più il primo. Per quanto possa essere asciutto e poco romanzato, è assolutamente concreto e, nel suo piccolo, ricco di informazioni utili. Il format, come avete detto, è rimasto praticamente invariato dal '97; solo la qualità della carta si è ridotta (ma vogliamo parlare di quella di Quattroruote, soprattutto visto il prezzo??!!). Ha le sezioni "prendi nota" con tutte le principali news del settore, immediate e concrete; quasi sempre dei servizi interessanti su qualche tema di attualità e che ti aiutano nella scelta dell'auto; listino molto più piacevole e completo rispetto a quello di 4R... il tutto per 2,50€! Per non parlare dei siti internet: quello di AlVolante è molto coerente con la rivista, oltre ad avere da sempre sei servizi fotografici completi, ricchi di dettagli e con foto realistiche; le prove su strada sono ben strutturate e riescono ad allungare un po' più il brodo rispetto al cartaceo, ma sempre senza sconfinare nel romanzo. La cosa che meno mi piace di 4R è forse proprio questa: il voler cercare di trasferire "emozioni", facendo articoli in prima persona, ma che, secondo me, faticano nel raggiungere l'obiettivo. Nell'ultimo numero sembra siano tornati al vecchio approccio anni '80/'90 dei paragrafi con le singole stellette ("Posto guida", "Finiture", "Motore"...) che forse migliora un pelo la situazione... Ad ogni modo, mi capita spesso di ricevere il nuovo numero e di avere ancora il precedente avvolto nella pellicola 😅... Vedremo quanto resisterò ancora nel tener vivo l'abbonamento

Mi sembra di averle visto lo stesso device nel paraurti anteriore, nell'ultimo prototipo nero

Dispiace non vedere decentemente gli interni, nei dettagli. Mancava un po' capire la Grizzly normale al posteriore, ma dai video si chiarisce. Personalmente trovo abbiano fatto un ottimo lavoro, fino ad ora. Davvero interessante come operazione l'aver messo lo stesso prezzo. È la prima volta dall'era "Stellantis" che una Fiat sia tornata a suscitarmi la voglia di comprarla. Tra l'altro non saprei quale scegliere fra le due!

Nella foto di presentazione, si vede un intaglio nella mascherina, lato sx, come su GP

Non si apre

Che cara! In buona sostanza, è la Topolino allungata posteriormente, con un motore più potente e nuovi pannelli carrozzeria. Son riusciti a riciclare ossatura e vetri della porta

Belli i fanali posteriori di Tonale, ribaltati Comunque, non mi dispiace

Due cose, magari non perfettamente in tema... ci provo: 1) qualcuno di voi ha esperienza diretta circa l'affidabilità delle cugine C3 AirCross e Frontera? Ho letto in un gruppo FB di quest'ultima molti casi di "mai più! troppi problemi!", sembra soprattutto per la parte elettronica. 2) alla fine, fra Smart Car e CMP, l'unica differenza è la parte elettronica? Lamierati e sospensioni mi sembrano identiche; forse cambia un po' il pavimento della versione elettrica, più piatto. Corretto?

Sbaglio o questo è uno sportello per la presa di ricarica, tipo Grande Panda?

“L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli — da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 675 km.” Ma sbaglio o: 1) hanno vergogna di dire che c’è un 1.2 tre cilindri? 2) plug in non c’è?

Io davvero faccio fatica a capire Stellantis (PSA?): per tutti i modelli della gamma medio-piccola, vi sono fondamentalmente 2 giri-porte per segmento: 208 e gemelle 2008 e gemelle 308 e gemelle 3008 e gemelle E per DS, che vende 4 pezzi alle concessionarie, fai un giro-porta dedicato ad un modello che, con ogni probabilità, non sarà condiviso da nessun altro veicolo?? Di nuovo: io, boh.

Non ho memoria si sia già fatto l'accostamento ma, a me ricorda lei

Aggiungerei DS3 con 600 Sport...

Ma sono rimbambito io, o le cifre sono senza senso? Prezzo 15.950€ Anticipo: 3.660€ (restano 12.290€) Per 3 anni pago rate da 99€ = 3.465€ Allo scadere devo dare 12.681€, ovvero più del residuo dopo l'anticipo??? Ma che vantaggio ha un cliente nello scegliere questa formula? Pago 3,5K per spostare di 3 anni una batosta ancora più grande che, al più, posso rifinanziare?? Io boh.