Pandahobby
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Dispiace non vedere decentemente gli interni, nei dettagli. Mancava un po' capire la Grizzly normale al posteriore, ma dai video si chiarisce. Personalmente trovo abbiano fatto un ottimo lavoro, fino ad ora. Davvero interessante come operazione l'aver messo lo stesso prezzo. È la prima volta dall'era "Stellantis" che una Fiat sia tornata a suscitarmi la voglia di comprarla. Tra l'altro non saprei quale scegliere fra le due!
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Nella foto di presentazione, si vede un intaglio nella mascherina, lato sx, come su GP
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Non si apre
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Due cose, magari non perfettamente in tema... ci provo: 1) qualcuno di voi ha esperienza diretta circa l'affidabilità delle cugine C3 AirCross e Frontera? Ho letto in un gruppo FB di quest'ultima molti casi di "mai più! troppi problemi!", sembra soprattutto per la parte elettronica. 2) alla fine, fra Smart Car e CMP, l'unica differenza è la parte elettronica? Lamierati e sospensioni mi sembrano identiche; forse cambia un po' il pavimento della versione elettrica, più piatto. Corretto?
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Sbaglio o questo è uno sportello per la presa di ricarica, tipo Grande Panda?
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“L’offerta powertrain è completa: una versione ibrida da 145 CV con autonomia superiore a 1.000 km, e una gamma 100% elettrica articolata su più livelli — da 230 CV con autonomia superiore a 540 km, da 245 CV con autonomia superiore a 740 km, fino alla versione integrale AWD da 375 CV con autonomia fino a 675 km.” Ma sbaglio o: 1) hanno vergogna di dire che c’è un 1.2 tre cilindri? 2) plug in non c’è?
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Io davvero faccio fatica a capire Stellantis (PSA?): per tutti i modelli della gamma medio-piccola, vi sono fondamentalmente 2 giri-porte per segmento: 208 e gemelle 2008 e gemelle 308 e gemelle 3008 e gemelle E per DS, che vende 4 pezzi alle concessionarie, fai un giro-porta dedicato ad un modello che, con ogni probabilità, non sarà condiviso da nessun altro veicolo?? Di nuovo: io, boh.
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Non ho memoria si sia già fatto l'accostamento ma, a me ricorda lei
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Ma sono rimbambito io, o le cifre sono senza senso? Prezzo 15.950€ Anticipo: 3.660€ (restano 12.290€) Per 3 anni pago rate da 99€ = 3.465€ Allo scadere devo dare 12.681€, ovvero più del residuo dopo l'anticipo??? Ma che vantaggio ha un cliente nello scegliere questa formula? Pago 3,5K per spostare di 3 anni una batosta ancora più grande che, al più, posso rifinanziare?? Io boh.
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[OPTIMISTIC MODE ON] Come si è ridotto (male) il mondo industriale, in generale. Non c'è praticamente più spazio per l'emozione. Che differenza c'è fra un brand e l'altro? Ormai i compromessi un tempo ritenuti inaccettabili, sono all'ordine del giorno. Se prima, con il design, i materiali, gli interni, si riusciva a mascherare la base meccanica simile, oggi i vincoli sono sempre più stringenti e si sdoganano vetri, intere portiere, abitacoli condivisi; sicuramente direte "è dagli anni 90 che si fa così" ma a me oggi sembra che si imposti tutto prima sulla base del costo e della standardizzazione e poi si provi a fare quel che si può, "foderando" alla bene-meglio strutture identiche. I giri-porta sono sempre identici, le inclinazioni dei montanti pure, e quando non lo sono, sanno di compromesso. Linee accettate e collegamenti fra i vari pannelli che appaiono un "compitino". Sono rari i casi in cui si percepisce coerenza nel design complessivo Va beh, oggi butta così hehehehe [OPTIMISTIC MODE OFF]
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Molto probabilmente mi piacerà ma, una delle cose che più odio della prima era di Stellantis (i cui effetti purtroppo, sono ancora in essere) è l'eccessivo compromesso in tema di design: se già a livello meccanico girano 4 piattaforme e 3 motori praticamente, mi aspetto che almeno dal punto di vista del design, le differenziazioni fra i brand, siano un po' più marcate. La mia percezione invece è quella che: 1) tutto sia disegnato nello stesso centro stile --> troppi spigoli, troppi tagli netti. Tutto troppo francese. 2) poca armonia fra le varie superfici. --> per cercare il massimo della condivisione e del risparmio, spesso le auto sulla stessa piattaforma presentano i medesimi elementi, in particolare, portiere e vetri. Questo fa sì che Il passaggio fra una superfice e l'altra sia spesso poco regolare e armoniosa. L'impressione è che il design segua una logica del tipo "facciamo questo vetro o questa linea di cintura in modo che possa innestarsi su un SUV normale, un SUV-Coupè o fra 3 berline diverse". Il risultato è che il passaggio fra un pannello o vetro e l'altro è spesso poco armonico e troppo netto, con linee che cambiano all'improvviso, senza senso, oppure risultano essere troppo piatte e uguali fra macchine diverse, mettendo in evidenza la parentela sottopelle, lasciando il compito della differenziazione a dei particolari che finiscono per essere eccessivamente carichi e inutilmente "strani" (vedi archi ruota) Non so se ho reso l'idea 😅 Tutto ciò per dire che,
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