Ampo
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sembra perfettamente normale... ha l'aria condizionata la macchina?
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tutti i motori iveco a metano (compreso F1C su ducato) sono diesel convertiti a ciclo otto a metano, quindi esiste già come tecnologia e pure su scala industriale. EDIT: dopo aver visto il video ho scoperto che il fulcro di questa realizzazione è la doppia (o tripla) alimentazione che è sicuramente curioso...
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ma io non riesco a capire, una fusione con GM porterebbe a situazioni di elevente concentrazione del mercato, con anche il 50%+ del market share (brasile) e questo vuol dire che ci sarà necessariamente una cessione di rami di azienda. una fusione con gm finirà necessariamaente con uno spezzatino.
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ma possibile che si usino ancora oggi resistenze per trimmare la ventola?
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effetto ruotine
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il ciclo di vita dei commerciali è solitamente il doppio delle macchine. Il ducato attuale è del 2006, restyling nel 2014 e durerà fino al 2019, quindi 8+5, la serie precedente 8+4...
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che distribuzione? (c'è differenza se usa init o systemctl) e che filesystem ha l'hard disk? ad ogni modo collega il disco, naviga in /dev/disk/by-uuid e fai un ls -all. cerca l'UUID dell'hard disk in questione e copialo nel file /etc/fstab dovrai scrivere: UUID:riporti l'uuid cartella_dove_monti codice_filesystem opzioni 0 0
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certo che nelle nostre città dove i parcheggi regolari sono la minima parte di dove poi uno parcheggia veramente o dove la doppia fila è la norma....auguri
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probabilmente non vedremo mai una comparativa tra P1, Laferrari e 918...