Zowie78
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sicuramente la casa non rilascerà il nulla-osta, ma nel caso in cui lo dovesse rilasciare volevo sapere se era sufficiente presentarlo alla motorizzazione...... cmq adesso provo ad informarmi in giro......anche se comunque tutte queste politiche restrittive esistono solo in Italia, perchè in Germania sono molto più larghi di manica..........quindi devo capire se è una questione della casa madre, oppure delle motorizzazioni e della normativa interna italiana.................. ho intenzione di omologare le 215/65 r16.........adesso monto le 215/60 r16, ma in questa misura si trovano pochi pneumatici All Terrain, e quei pochi che si trovano costano troppo, invece nella misura 215/65 r16 ho più scelta, e poi guadagnerei 1cm in più di altezza.. cmq ho trovato questo programmino MISURA GOMME,CALCOLO GOMME PER OMOLOGAZIONE RUOTE,MISURA PNEUMATICI,CALCOLO PNEUMATICI,MISURA ROTOLAMENTO,CALCOLO ROTOLAMENTO,SOSTITUZIONE GOMME dove raffrontando le 215/60 r16 e le 215/65 r16, esce un margine inferiore al 5%, e quindi dovrebbe essere fattibile.....ora non so se questo 5 % è previsto da qualche normativa, che quindi potrei indicare nelle mie domande alla casa madre ed alla motorizzazione, oppure si frutto di qualche calcolo ingegneristico...... qualcuno sa darmi qualche informazione??? Grazie
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Qualcuno di voi conosce la procedura per far omologare pneumatici di misura diversa da quella riportato sul libretto della Yeti??
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purtroppo è stato quello che ho dovuto fare io.........ho preso un cerchio in acciaio ( se non ricordo male 50 euri, ma su internet si trova anche a 40) + un copertone usato ( 30 euro ) della misura 215/60 r16 + chiave a croce ( 10 euro) + cric ( 25 euro).........+ fodera universale (10 euro) N.B NON PRENDETE LA FODERA PORTA RUOTA SKODA, PERCHE' LA DENTO LA RUOTA DI SCORTA ( IN MISURA 215/60 R R16) NON CI STA.... però questa questione dell'impossibilità di prendere il ruotino after market è assurda........mettiamo il caso che per una serie di eventi (alquanto improbabili ma Ø pur sempre realizzabili ) mi si rompa il ruotino di scorta oppure venga rubato, che cosa bisogna fare?????? come lo rimpiazzo?
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ho il tuo stesso problema.solo che io ho preso la macchina senza ruota di scorta perchè era una pronta consegna.....dovo l'acquisto dell'auto mi sono recato dal concessionario che mi ha venduto la macchina e mi ha detto che nel post vendita non era possibile ordinare il ruotino, quindi ho dovuto prendere un cerchio in acciaio misura normale ed equipaggiarlo con copertone....risultato finale: bagagliaio completamente occupato..... infatti me la porto dietro solo se devo affrontare lunghi viaggi.........altrimenti la lascio in garages..........il ruotino ovviamente occuperebbe meno spazio. appena avrò una 100 euro da regalare al gruppo WW, mi informerò presso altri concessionari se sia possibile prendre il solo ruotino..... ad ogni modo, io la skoda yeti l'avrei equipaggiata con la ruota di scorta sul portellone.....
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invece io avrei intenzione di montare della gomme un pò più off road delle attuali continentali eco contact, e per la precisione vorrei montare le dunlop Grand Trek st1....qualcuno le ha provate???
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confermo il 110 CV 4x4 ( che ho io) dopo i 110 km/h comincia a bere...........la mia adeso Ha c.a. 18000km, e rispetto a quando l'ho comrpata sono scesi solo i consumi urbani ( inzio 7 l/100km - ora 6 L/100km), ma in autostrada dopo i 110 sono guai.......
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appena lo rimonto, lo fotografo e pubblico le foto...cmq non forza sul lunotto perchè la base superiore la poggio sulla parte alta del portello, poco sopra il terzo stop, anche perchè montanto la base sul lunutto romperesti il tercicristallo..te lo dico per esperienza personale...... Ieri sono andato in concessionaria dicendo che volevo fare l'estensione della garanzia, prezzo 250 € indicato sul sito ufficiale skoda. Il Concessionario mi ha detto che quel tipo di estensione si può fare solo al momento dell'acquisto, mentre in una fase successiva ( come nel mio caso )i può solo stipulare una sorta di simil garanzia/assicurazione su alcune parti della macchina, al modico prezzo di 850 €...... ne sapete qualcosa? il Concessionario mi sta tirando un pacco???
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io sulla mia yeti ho montato uno di questi Portaciclo universale Padova in alluminio | Portabici posteriore | Peruzzo molto comodo, e ci porti 3 bici tranquillamente....
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allestimento active, presa a finauto in Abruzzo a fine dicembre 2010..... Concordo sul fatto che sulle strada di montagna e sulla neve non ho avuto problemi.......nonostante la mancanza del tasto off road, su salite innevate non ho mai dovuto dosare l'accelleratore più di tanto, mi bastava lasciare piano la frizione e la macchina saliva su da sola sui 1000/1500 giri......... e poi mi sono trovato ad affrontare ripartenze su salite ripidi con fondo ghiaioso, con macchina a pieno carico ( 4 persone + 4 bici) ed anche in questo caso mi è bastato rilasciare piano la frizione e la macchina ha fatto tutto da sola senza dover spingere sull'accelleratore......... per adesso uso la macchina solo nel tempo libero ed in città per spostamenti brevi....quindi i 110 cv me li devo far bastare:D
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con guida più che moderata in città anche io mi sono assestato sui 16Km/litro....i guai vengono in autostrada...la mia yeti ha un 2.0 4x4 110cv, e in autostrada fino ai 110km/h il consumo e normale, ma dopo inizia a bere......credo che per questo tipo di vettura 110 cv non siano sufficenti, quantomeno per le velocità elevate......io ho preso il 110 cv perchè era un pronta consegna e mi hanno fatto 2000 €uro di sconto
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A riprova della solidità della Yeti... crash test impatto frontale a 90 km/h........ da notare il cristallo anteriore che rimane intatto
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Confermo che intorno ai 16000 km i consumi si assenstano...in città prima stavo sui 7 L/100 km con una guida moderata, ora i consumi si sono assestati sui 6 - 6,2 L/100 km..... A proposito della funzione OFF ROAD...avendo preso un modello pronta consengna, la mia yeti 4 x 4 al momento dell'acquisto era sprovvista del tasto per inserire la funzione OFF ROAD. Sapete se si può montare in un momento successivo? Grazie
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Grazie per l'ulteriore delucidazione........
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infatti ho posto male la domanda......sorry.. quindi una volta che la centralina eroga maggior potenza alle ruote posteriori, questa si mantiene fino a quando la vettura non torna in condizioni di normalità??? cmq ho provato la mia Yeti 4x4 in questi giorni di neve, e devo dire che benchè non avessi le gomme invernali, sono riuscito a cavarmela in situazioni difficili ( manovre parcheggio su cumuli di neve fresca, ripartenze su salite con fondo innevato)...ovviamente con le gomme invernali le cose cambiano........in meglio..... adesso non posso affrontare la spesa, ma per l'anno prossimo sarà un acquisto obbligato per godere appiena della macchina in condizioni invernali..........
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Salve ragazzi, volevo sapere quando si disinserisce la trazione integrale nella Yeti una volta che la centralina la mette in funzione..... Grazie....
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Salve a tutti, sono possessore di una yeti 2.0 4X4 110 cv e volevo porvi un quesito. Questa estate ho portato presso la concessionaria la mia macchina perché dopo c.a. 5000 km avevo avvertito che la macchina mi tirava a destra, e siccome non avevo preso buche o fatto off-road, mi sembrava strano che la macchina necesitasse di una convergenza dopo poche migliaia di km effettuati… Cmq mi sono recato dal concessionario/officina ed Il capo officina mi ha riconsegnato la macchina, dicendo che la vettura non presentava problemi, e che era normale che questo tipo di vettura ( la yeti) tirasse un po’ a seconda dell’inclinazione della strada..mahh. In pratica il meccanico sosteneva che le skoda yeti sono molto sensibili alle asperità stradali. Cmq per dipanare ogni dubbio mi ha detto di averi controllato la macchina non riscontrando alcun problema e di aver fatto solo l’equilibratura delle gomme anteriori… Grazie a tutti Ripresa la macchina effettivamente il fenomeno era lievemente sparito. Circa un mese fa il fenomeno si è ripresentato, solo che oltre ad avvertire la deriva a destra della macchina, nel guidarla avverto anche un senso di affondamento dell’anteriore destro, come se fosse più carica dal lato passeggero, sensazione avvertita anche da persone salite a bordo della macchina… Allora torno in officina e spiego i miei problemi, ed il meccanico senza neanche prendere in accettazione la macchina, mi ha congedato dicendomi che dipende dalla “sensibilità” delle skoda yeti alle inclinazione/asperità/avallamenti del manto stradale, e che già diversi proprietari di YETI avevano evidenziato tale anomalia, che lui ha chiamato caratteristica del mezzo….. Tralasciando discorsi su garanzia etc.etc., volevo chiedervi se qualcuno di voi ha avuto lo stesso tipo di problema….giusto per capire