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La prossima settimana riconsegnerò il Freemont urban per ritirare la Renegade Limited e, dopo tre anni e qualche mese di utilizzo, posso tranquillamente dire che è stata un grande affare: pagata 25.700 € l'ho rivenduto a 15.700 €, ho percorso 40.000 km senza nessun problema in modo comodo e sicuro. Spero di trovare nella Renegade la stessa affidabilità, silenziosità e sicurezza che mi ha saputo garantire il Freemont. P.S.: in famiglia erano tutti contrari alla vendita ma la voglia di avere un nuovo giocattolo è stata troppo forte. Speriamo bene.
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Non è quello che mi ha detto il gommista e che ho verificato nei vari siti del web: Pneumatici invernali oppure Gomme termiche tutto l'anno?. Ovviamente devono essere rispettati gli indicatori di carico e velocità indicati nel libretto di circolazione oltre che dimensionali. Questa soluzione non è la panacea ma un buon compromesso per chi, come me, fa pochi km all'anno.
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Al tuo posto non avrei dubbi: termiche premium da subito (no sotto marche). Io invece non vado in montagna d'inverno, abito in pianura dove nevica 1 volta ogni 10 anni, faccio circa 10.000 km/anno e per fortuna non ghiaccia spesso. Inoltre ho la fortuna di avere l'auto aziendale con gomme termiche di marca premium che alterno con gomme estive. Con queste gomme, da quest'anno (il terzo per le termiche) ho notato una perdita di efficacia, come se la gomma si fosse indurita perdendo le sue qualità. Questo mi ricorda i consigli del gommista: le gomme si deteriorano anche senza usarle, averne due set, se non si fanno tanti km, porta all'invecchiamento di entrambi senza sfruttare il battistrada. Ne ho dedotto che la scelta migliore, per come utilizzo io la vettura, é quella di montare accessori AD HOC in caso di bisogno, come ho fatto per il Freemont che consegnerò al ritiro della Renegade. Quando avrò sfruttato le estive in dotazione le sostituirò probabilmente con termiche con indice di carico e velocità tale da poterle lasciare montate tutto l'anno, ma solo di ottima marca, non voglio gomme rumorose e/o assetate.
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Non credo siano sufficienti 4 gomme da neve per non piantarsi.
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Ti ringrazino dell'informazione e, effettivamente, da quello che è riportato nel sito non sembrano omologate per l'Italia. Leggendo però ho notato che suby01 afferma che non sono omologate all'inizio di novembre citando che: "Avevo chiesto anche io tempo fa se fossero omologate. Teoricamente non dovrebbero esserlo in Italia in quanto se ricordo bene, dovrebbero avere le maglie in metallo" ammettendo che la sua verifica non era aggiornatissima. Guardando anche sui vari siti sembra che siano omologate in Francia (ovviamente), Austria, Svizzera e altri paesi ma non in Italia però ricordo di aver visto sulla confezione, e confermato dal negoziante, una coccarda con scritto a chiare lettere che erano omologante anche per l'italia. A questo punto non mi rimane che approfondire meglio l'argomento andando dal rivenditore. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, le Coreane erano delle NEXEN. Per le HANKOOK il delta era maggiore.
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Oggi ho scoperto che esiste un prodotto alternativo alle catene che si può montare sui cerchi da 17" e 18" delle renegade ed è omologato anche in Italia. Il prodotto è easy grip di Michelin e costa circa 140 €. Per l'uso che faccio io della macchina (solo weekend) con brevi viaggi in pianura (statali e città) credo sia una valida alternativa per essere in regola con il codice della strada. L'alternativa era restituire delle Michelin Primacy 3 (silenziose e scorrevoli) + 250 € per avere gomme termiche o 4 season coreane / cinesi a me sconosciute con indici di rumorosità abbastanza elevati e indici di scorrimento non buoni.
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Anch'io sono rimasto "fregato" con i cerchi da 17" che pensavo catenabili (purtroppo ho rinunciato ai 18" che mi piacevano di più proprio per questo) ed ho contattato il servizio clienti KONIG - THULE chiedendo se le loro catene a basso spessore fossero compatibili con i pneumatici da 17", mi hanno come di seguito indicato: Oggetto: R: Catene da neve Buongiorno, la ringrazio per averci contattato. Da test effettuati internamente, per il suo veicolo Jeep Renegade con pneumatici 215/60-17, è risultato compatibile il nostro modello catene neve ideato per auto non catenabili K-Summit misura K44. Il prodotto K-Summit è la catena Thule a montaggio esterno, si fissa al dado del cerchio originale e rimane solo nella porzione esterna della ruota, non creando così interferenze con dispositivi interni alla ruota. La invito a visitare il nostro sito www.thule.com per vedere tutte le caratteristiche del suddetto modello con video di montaggio e per individuare il punto vendita a lei più vicino tramite la sezione “Cerca rivenditore”. Cordiali saluti. Isabella XXXX Customer Care BA Outdoor & Bags Rest-of-World BU Snow Chains Peccato che costano poco meno che un set di gomme da neve di gamma bassa: circa 300€ - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Mi hanno comunicato che la Renegade limited 1.6 con Visibily e service pack II è arrivata. Adesso devo decidere se ritirarla con le gomme in dotazione o se sostituirle con delle 4 season. In concessionario si è offerto, su mia richiesta, di contattare il loro gommista il quale mi ha proposto di ritirare le gomme in dotazione e darmi in alternativa delle cinesi (NEXEN o NANKANG) con un sovrapprezzo di 250€. Le marche proposte mi sono sconosciute e non sono in grado di valutare la qualità, rumorosità e resistenza al rotolamento. Qualcuno ha avuto esperienze in merito?
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La Nissan Qashqai è stata una delle possibili alternative anche per me. Non conosco il motore e quindi non mi esprimo però quello che mi ha deluso sono stati gli interni che mi sono immediatamente sembrati più economici e plasticosi rispetto a quelli della Renegade. In pratica sin dal primo impatto ho sempre avuto la sensazione che la Renegade fosse migliore e quindi l'ho scelta. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Interessante il sito che hai indicato. Mi sono iscritto e appena raccolti i primi dati provvederò ad inserirli. Ho confrontato i consumi del Freemont, la mia attuale auto (ancora per poco), e devo dire che i valori (L/100km) coincidono a grandi linee con i consumi che ho registrato anch'io.
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Riguardo al offset non so rispondere, ad occhio (dal concessionario) non ho notato vistose differenze. Per quanto riguarda i diametri finali (cerchi + gomme) è sempre lo stesso: se aumenta il diametro del cerchio diminuisce proporzionalmente la spalla della gomma. La somma porta sempre allo stesso diametro (mm + o mm -)
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Sono d'accordo stanno facendo carte false per favorire i produttori di gomme e i gommisti. Possibile che a parità d'ingombri esterni le 16" sono catenabili e le 17" no. Ho scritto alla THULE per sapere se potevo montare le 7mm ma mi hanno risposto che le compatibili per i 17" sono solo i ragni (300€!!!!!!) Come sempre l'auto è lo strumento per spillare soldi ai contribuenti: Accise sul carburante IVA Bollo premi assicurativi Adesso anche le gomme Ma quanta gente dobbiamo mantenere ancora? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ma le 16" hanno la stessa larghezza delle 17" cioè 215. Come mai non sono catenabili?
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Dovrebbe arrivarti a breve perché anch'io l'ha acquistata il 11/10/2014 e mi hanno chiamato oggi che è arrivata. La mia però è una limited 1.6 con cambio manuale (l'unico disponibile per questa motorizzazione).
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IO la vedo così: se FCA non avesse prodotto la jeep renegade tu non avresti minimamente dato importanza alla scritta sulla CJ. A volte si vuole leggere ciò che si vorrebbe leggere e non quello che realmente accade.
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Ciao a tutti, vorrei chiedere, ai più informati, il motivo dell'impossibilità di montare le catene sui 215/60 R17 mentre è possibile montarli sui 215/65 R16. Dal momento che il diametro esterno (60 R17 vs 65 R16) e la larghezza (215 vs 215) sono identiche vorrei capire dove sono i limiti tecnici che impediscono il montaggio della catene sui pneumatici più ribassati?
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ottima scelta. Mi sono orientato su quelle a basso spessore perché le quattro mi sembrano leggermente ingombranti. Prima di acquistarle però voglio essere sicuro che siano applicabili alla Renegade.
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Qualcuno mi sa dire se posso montare le catene THULE CK7 (quelle a basso spessore) sulle 215/60 R17 dichiarate non catenabili da Jeep?
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Se ti può interessare ho contattato I am Jeep per avere info sulla DAB e questa è stata la risposta: [TABLE=width: 625] [TR] [TD][/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD]Gentile Signor xxxxxxx, grazie per averci scritto. La informiamo che al momento non è previsto l'inserimento di una tecnologia DAB sul Sistema infotainment Uconnect. Può trovare anticipazioni o novità della gamma Jeep sui nostri siti ufficiali www.jeep-official.it oppure su www.fiatpress.com Le ricordiamo che il nostro Servizio Clienti è a Sua disposizione al numero 80004265337, da lunedì al venerdì dalle 8 alle 20. Cordiali saluti Daniela XX XXXXXX Customer Care JEEP [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center] [/TD] [/TR] [TR] [TD] [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: center][/TD] [/TR] [/TABLE] Se hai indicazioni / riscontri diversi facci sapere.
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MarRob sono pienamente d'accordo, aggiungo che per il prezzo a cui viene proposta avrei gradito quantomeno la camere posteriore, tra l'altro ormai di serie anche su auto meno costose, per facilitare il parcheggio visto che la visibilità è scarsa. Trovo quantomeno scorretto per i primi clienti non poter disporre del sistema Advanced Adactive Control che invece sarà disponibile, in forma opzionale, come la telecamera, solo nel 2015. Inoltre Jeep avrebbe potuto fare uno sforzo maggiore anche nel lato MEDIA visto che la radio, in alcuni mercati (non ho capito quali), ha il sintonizzatore DAB. Anche in questo caso avrebbero potuto inserirla anche nel mercato interno. Nulla di drammatico ma sarebbero state le ciliegine sulla torta.
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Oggi sono tornato dal concessionario e, in attesa che arrivi la Renegade che ho ordinato, ho passato un paio di ore abbondanti per analizzare / confrontare l’acquisto che ho fatto. Il concessionario è un multimarca (Toyota, Subaru, Jeep, Renault) così ho potuto confrontare la Renegade con la RAV4 e Forester che erano schierate a pochi metri di distanza. Ovviamente è stato un confronto solo su aspetti visibili: carrozzeria, qualità degli interni, dotazioni e optional. Senza stare a tediarvi con dettagli posso dire che sono pienamente soddisfatto dell’acquisto. La Renegade, almeno esteriormente e internamente, non sfigura con Subaru e Toyota anzi, ma sono piuttosto di parte, personalmente la ritengo migliore: Scricchiolii: quando si fa pressione sul cruscotto e/o tunnel centrale della Renegade non si avverte nessun scricchiolio. Non è successo la stessa cosa su Subaru e Toyota che alla prima pressione hanno scricchiolato per poi non presentare più il problema. Allineamento lamiere e portiere: molto buone su tutte le auto. Guarnizioni: fissaggi delle guarnizioni portiere interne ed esterne: meglio Renegade con guarnizioni ben fissate e allineate alla carrozzeria. Nella Subaru le guarnizioni esterne dei finestrini sono leggermente più corte (qualche millimetro) della portiera e lasciano intravvedere la lamiera. Meno evidente il fenomeno sulla Toyota ma tendenzialmente molto simile. Quelle interne della Subaru e Toyota lasciano intravvedere i binari di fissaggio della guarnizione interna della portiere: molto brutte da vedere e lasciano una sensazione di incompletezza. Design cruscotto: quello Subaru sembra improvvisato, poco razionale, quello Toyota è inguardabile (ma chi è il designer?). Molto meglio Renegade. Ovviamente è solo la mia valutazione, come già detto molto di parte, e non voglio mettere in dubbio la fantastica qualità dei prodotti Toyota e Subaru ma dopo le due ore passate dal concessionario sono uscito pienamente soddisfatto dell’acquisto. Speriamo che l’auto vada bene almeno quanto l’aspetto estetico lascia intravvedere.
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Grzie per i consigli, provvederò ad inviare una raccomandata con a/r per chiarire la mia posizione.
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Ciao a tutti, vorrei sottoporre agli amici in rete un quesito che mi è capitato nell’acquisto di una Renegade 1.6. Limited con Service Pack II e Visibility pack. Nei giorni scorsi il concessionario mi ha contattato per avvisarmi che la mia auto era quasi pronta ma che, da un numero di telaio non ben identificato ad un altrettanto numero di telaio anch’esso non ben identificato, la fabbrica aveva deciso di montare, al posto del Service pack II, il Service pack I. Io gli ho comunicato che non avendo fretta di ritirare l’auto ero disposto ad aspettare pur di ricevere quanto ordinato. Il concessionario mi ha detto che mi avrebbe richiamato, ma ad oggi non l’ha ancora fatto. Nel frattempo ho letto il contratto d’acquisto e all’art 5 CARATTERISTICHE DEL PRODOTTO recita: “Laddove il veicolo dovesse subire - nel periodo intercorrente tra l’ordine d’acquisto e la consegna - modifiche costruttive, l’acquirente nulla potrà eccepire al venditore al momento della consegna del veicolo”. vengo alla domanda: secondo voi, considerato che il S.P. II è ancora a listino il mio caso ricade all’interno dell’art. 5? La mia posizione, ma ovviamente è di parte, è che non si tratta di “modifiche costruttive” ma semplicemente all’applicazione di un optional errato in quanto il service pack II è ancora a listino e quindi potenzialmente ancora acquistabile. Cosa ne pensate?
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Un'altro modo per disabilitare il Forward è il seguente (pg 75 del manuale) che recita: Il sistema si disattiva premendo a lungo il pulsante sul lato destro a fianco del freno a mano ubicato sul tunnel centrale. A seguito di una disattivazione, ilsistema non avvertirà più il guidatoredel possibile incidente con il veicolo chelo precede, a prescinderedall'impostazione selezionata tramite ilsistema UconnectTM. Per riattivare ilsistema premere nuovamente ilpulsante .
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Grazie gemmo2003, purtroppo me lo aspettavo in quanto jeep nel configuratore ha fatto sparire, alla voce radio, la dicitura DAB. Confermo che la Open Edition non dispone del sistema Forward collision mitigation plus e lane departure warning plus. Il funzionamento del freno a mano è descritto a pg 104-105 che recita: Il freno di stazionamento elettrico può funzionare secondo le seguenti modalità: ❒ "Modalità azionamento Dinamico": questa modalità viene attivata tirando con continuità l'interruttore durante la guida; ❒ "Modalità azionamento Statico e rilascio": con vettura ferma, il freno di stazionamento elettrico può essere inserito tirando una sola volta l'interruttore ubicato sul tunnel centrale. Per disinserire il freno premere invece l'interruttore e contemporaneamente il pedale del freno; ❒ "Drive Away Release" (ove presente): il freno di stazionamento elettrico verrà disinserito automaticamente se la cintura di sicurezza lato guidatore è allacciata ed è rilevata l'intenzione del guidatore di muovere la vettura (in marcia avanti oppure in retromarcia); ❒ "Safe Hold": quando la velocità della vettura è inferiore a 3 km/h e per le versioni con cambio automatico la leva del cambio non è in posizione P (Parcheggio) ed è rilevata l'intenzione del guidatore di uscire dalla vettura, il freno di stazionamento elettrico sarà inserito automaticamente per porre la vettura in condizioni di sicurezza; ❒ "Auto Park Brake": se la velocità della vettura è inferiore a 3 km/h, il freno di stazionamento elettrico verrà inserito automaticamente quando la leva del cambio è spostata in posizione P (Parcheggio) (versioni con cambio automatico), oppure quando il dispositivo di avviamento si trova in posizione STOP (versioni con cambio manuale). Quando il freno di stazionamento è inserito ed applicato alle ruote, si accende il LED ubicato sull'interruttore fig. 87 sul tunnel centrale unitamente all'accensione della spia sul quadro strumenti. Ogni singolo inserimento automatico del freno di stazionamento può essere annullato premendo l'interruttore sul tunnel centrale e portando contemporaneamente la leva del cambio automatico in posizione P (Parcheggio) oppure il dispositivo di avviamento in posizione STOP (versioni con cambio manuale).
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Grazie ORECASE il manuale l'ho letto ma purtroppo spiega solo come utilizzarlo ma non specifica su quali modelli é disponibile: si limita a precisare "ove previsto" senza indicare modello o mercati nel quale appunto é previsto.
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Chiedo aiuto agli amici in rete che hanno già ritirato al Renegade e/o quelli più informati del sottoscritto: non sono riuscito a capire se il sistema Uconnect 5,0 dispone solo di radio AM/FM o anche dell'opzione DAB. Dal sito ufficiale di Jeep ho configurato l'auto al momento dell'acquisto e alla voce Radio risulta la seguente dicitura: Radio con schermo touchscreen da 5" con bluetooth e radio digitale (DAB). Ho consultato il concessionario che non ha saputo darmi spiegazioni in merito, ho contattato "Jeep Mobile" mi hanno detto che mi avrebbero richiamato (sto aspettando da 10 giorni) ho scritto sempre a "Jeep Mobile" e non ho avuto risposta. Qualcuno che ha questo tipo di radio montato nella propria Renegade è in grado di dirmi se l'opzione DAB è prevista. Grazie PEC.
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Ciao cgiomis, complimenti per l'acquisto. Sono in attesa di ritirarla anch'io (limited 1.6) e approfitto per chiederti se realmente il Forward agisce anche alle basse velocità (se non ricordo male da qualche parte ho letto 7 km/hr) e se la frenata automatica, in caso di intervento, ha una durata limitata (1,5 sec).
