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Riportandoci IT, volevo proporvi alcune riflessioni. 1) Vendite Panda vs. Simmenthal: a Dicembre, la Panda ha venduto quasi 14000 vetture mentre la somma delle tre poco più di 11000. Tra l'altro l'Aygo vende circa come la somma di 107 e c1, a dimostrazione di quanto la forza di un marchio superi qualsiasi considerazione "razionale" 2) Motore "giusto" per la Panda: si parlava in alcuni messaggi dell'adozione di un 1000, sull'esempio della triade. Teoricamente è tutto corretto, poichè togliere un cilindro e 100-200 cc di cilindrata ha sicuramente un effetto benefico sui consumi. E' anche vero che la maggior cilindrata porta intrinsecamente più coppia in basso e che il 1000 Toyota, per recuperare parzialmente la coppia a bassi giri, ha il variatore di fase. Che vuol dire comunque un maggior costo del motore che si riflette anche sul prezzo di listino 3) Pesi delle vetture: inoltre, la Panda "base" pesa circa 50 kg in più della più leggera delle Simmenthal (la C1 con 790 kg). E 50 kg su 800 non sono una percentuale trascurabile; per cui un 1000 "base" come l'attuale Fire potrebbe soffrire un pò, in termini di prestazioni e consumi ma non in termini di emissioni, sulle quali non vedrei problemi per fare l'E4 e probabilmente neanche l'E5. A proposito di pesi, ci sono circa 100 kg di differenza tra la C1 base e la Aygo base, che ha varie dotazioni in più: se andate a vedere le prove di 4ruote delle due vetture, la C1 consuma circa il 10% in meno ed ha prestazioni parecchio superiori alla Aygo

Vorrei solo chiarire che è solo la tecnologia ad essere la stessa, ma i motori sono diversi: quello Opel è un motore GM. La tecnologia applicata è semplice: sui motori con due valvole di aspirazione, a bassi regimi di giri, si chiude totalmente o parzialmente l'aspirazione da uno dei due condotti per migliorare la turbolenza nel cilindro e quindi il rendimento.

Il 1.4 16V 95CV della GPunto è un motore della famiglia FIRE, dotato di tecnologia PDA come l'analogo 1.4 Twinport di Opel. L'utilizzo del PDA consente di mantenere i consumi allo stesso livello del 1.4 8V 77CV, pur garantendo prestazioni migliori.

Confermo i dati di vendita postati precedentemente; quelli del 2005 sono praticamente definitivi: 2003 - 55.000 2004 - 220.000 2005 - Oltre 230.000 Alcune curiosità: in Europa Occidentale le vendite sono state oltre 200.000; a Dicembre la quota della Panda sul segmento A era la più alta e di circa 6 punti percentuali più alta della somma di 107+C1+Aygo. La quota complessiva 2005 non è giudicabile, poichè la triade è entrata in commercio nel corso dell'anno. Ribadisco la mia opinione che il risultato di Panda nel 2005 sia da considerarsi ottimo e migliore di quello del 2004, perchè ottenuto contro una concorrenza più agguerrita. Inoltre una consistente quota delle vendite 2005 di Panda è costituita da 4x4 Multijet, quindi una versione con consistenti margini di guadagno per Fiat.

la notizia è corretta, ma l'interpretazione è lievemente differente: le vendite di Panda sono state circa 55.000 nel 2003, 220.000 nel 2004 e circa altrettante quest'anno. Come vedi, la somma è proprio circa 500.000, considerando lo stock. Il risultato di quest'anno è particolarmente buono, considerando l'ingresso sul mercato della triade 107/C1/Aygo

Escluso Dicembre, sono circa 180.000 Ypsilon in Europa, di cui 150.000 in Italia

Concordo in linea di massima; il problema è che in questo modo si può sfruttare un telaio dinamicamente ottimo e superiore a quello Ypsilon (quello di GPunto) ed una gamma motori che presto avrà i 1400 ed il 1600 Turbo. Inoltre, viste le caratteristiche previste per 149, avere in gamma Alfa una vettura compatta, "abbastanza" leggera ed aggressiva potrebbe essere vincente

L'eventuale ritorno di Alfa a marchio veramente Premium non sembra ancora maturo, così come la storia recente del gruppo Fiat insegna che a volare troppo in alto si rischiano capitomboli finanziari. Sarei quindi molto cauto a pensare una gamma con dentro 3-4 vetture sportive, SUV, ammiraglie e quant'altro; credo che un'importante messaggio che il management attuale di Fiat ha assimilato, è di concentrarsi su ciò che si sa fare bene, e farlo rendere al massimo. Quindi, un'ottima vettura C Premium (sperando che la derivazione 159 non la renda troppo grande e pesante) e magari una B Premium derivata da GPunto che possa "infilarsi" sotto la 149 cresciuta in dimensioni. Ricordiamoci però che qualunque programma sarà fortemente influenzato dalla quantità e qualità delle vendite dei modelli attuali, e l'unica famiglia in grado di portare redditività è la 159/Brera/Spider

buongiorno a tutti, è il mio primo post ma vi seguo da molto tempo come lettore. A mio avviso l'andamento commerciale della 159 è ad oggi buono e in linea con le previsioni, ed è quello che ci si poteva attendere, per vari motivi: 1) Lo stile: pur bellissimo, non è stato vissuto dalla clientela come dirompente; questa è una strategia che i tedeschi usano da sempre, ma evidentemente per Alfa ancora non funziona 2) La qualità: pur veramente ottima, non si vende da sola: se si vuole convincere un acquirente di vetture tedesche, lo si deve prendere per mano e portarlo in Conc a vedere la differenza col passato 3) Le performances: forse uno dei punti più deboli, quando dovrebbe essere la forza di un'Alfa. A causa dell'abbinamento con un telaio eccellente ma sovradimensionato e pesante, di scelte sull'architettura dei motori benzina non del tutto azzeccate (tutti sono abituati al diesel, quindi al turbo: l'utente, anche quello Alfa, compra coppia in basso e non potenza in alto, la prova è che Alfa ha in Europa la quota più alta di vendite Diesel) e di motori diesel a volte strozzati da rapportature cambio non adeguate 4) La gamma: è necessario anche dire che manca ancora la Sportwagon, che da sola può fare oltre il 50% delle vendite, ed inoltre un punto che non mi sembra sia stato trattato ma è fondamentale: in gamma non ci sono ancora gli automatici, che in Italia rappresentano il 20-25% delle vendite nel segmento ma in giro per l'Europa a volte equipaggiano la quasi totalità delle vetture di segmento D Scusatemi per la lunghezza del post ma l'argomento mi interessa molto