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  1. Esatto! Allarga qui, aggiungi la, sposta le battere, cambia le sospensioni… ci vorranno 2 annetti no? 😂😂
  2. Non mi pare che l'articolo originale di Automotive News parli di Motori PSA, ma solo di piattaforma. I motori termici dovrebbero essere tutto ex FCA a quanto ho sentito, mentre la parte elettrica verrà demandata ai colleghi ex PSA, ovviamente nei prodotti già in produzione o di prossima commercializzazione si continuerà con i motori e pianali attuali e relativi sviluppi (immagino quindi MHEV su 1.2 e 1.6 per C4, DS4, 308 etc etc...), perché è troppo costoso andare a cambiare tutti i sottosistemi propulsivi su vetture già in produzione. Il telaio sarà un evoluzione di CMP , ma
  3. Non capisco perché continuate a parlare di 2.0Mj visto che attualmente è sparito da tutta la gamma ex-Fca e infatti non è stato proprio previsto per le normative E6D-Final. Il Diesel sarà sicuramente il 1.6mj magari in versione mhev e con cambio automatico, ma niente più. Di Diesel più grosso è rimasto solo il 2.2 per Wrangler, Giulia, Stelvio, Ducato e forse GC nuovo e dubito lo metteranno su Tonale.
  4. A me sembra totalmente differente dalla vecchia mini, basta guardare la disposizione della ruota di scorta rispetto al ponte posteriore.
  5. Sto pregando in tutte le lingue perché cambi la groffatura interna.... comunque a me i fari posteriori sembrano uguali...
  6. Certo, però per ora continuano a produrre il 2.0MJ 4x4 . da quello che ho capito non saranno configurabili, ma sol a stock (per questo le configurazioni sono ridotte)
  7. In Emea si, in Nafta il 4x4 continua infatti per ora viene importato da lì il 2.0 4x4. Vediamo col facelift se cambiano qualcosa anche li.
  8. No no è proprio a listino la 4x4 2.0 . Solo che ci sono due listini, uno per la "melfi" e uno per la "2.0 4x4 toluca" con MVS diversi. Più che il 2.0 quello che distingue è il 4x4 mi sa, credo che le versioni "Melfi" per ora siano proprio diverse e non supportino il 4x4.
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