Grazie a tutti per le risposte.
Mi sono informato giusto 5 minuti fa: sulla GP, la rimappatura di cui si discute non serve per aumentare la cavalleria (e portarla a 112, come avervo erroneamente dedotto) ma per modificare la curva di erogazione, abbassando la coppia, senza cambiare i valori massimi riportati sul libretto. A me sembra assolutamente legale (ma ne chiederei comunque la verifica, via tester) e nel caso si voglia approfondire, posso sempre ritagliarmi un paio d'ore e chiamare chi di competenza.
Non è certo una piccola rettifica alla centralina che mi farebbe desistere dall'acquisto. Leggo molta diffidenza nei vostri post ed è comprensibile all'interno di un parere disinteressato, verso l'acquisto di un usato.
Va detto, come informazione aggiuntiva, che la concessionaria in oggetto ( oltre ad essere un multipoint - ergo vendita/officina aut./carr aut./ricambi e ass.ne ) è forse tra i più credibili in zona, oltre ad avere una certa nomea positiva in tutte le sue 14 filiali sparse tra 2 regioni. Non credo che una concessionaria del genere, si voglia sporcare con qualche misero trucchetto, men che meno nell'era digitale in cui viviamo e in un periodo dove il mercato delle auto, sta raggiungendo i minimi storici.
Tornando IT, la GP sarebbe una scelta dettata dal minor consumo, dal maggior allestimento e da un kilometraggio interessante (51.000), che per un diesel credo (provengo da motorizzazioni a benzina) equivalga a poco più di un rodaggio.
I dubbi erano e rimangono, verso l'alestimento della Bravo d'importazione (non ho mai posto dubbi sulla motorizzazione del 1.6 105 cv che NO non è la versione con il dpf e non l'ho verificato sotto il cofano ma sulla carta è un euro 4, quindi...).
Nel caso vogliate consigliarmi un'auto alternativa: mot. diesel, tra il segmento B e C, max 77kw e valore/usato, entro 8.200 Eurozzi, sarò ben lieto di valutare. Il mio range di esercizio sarà di circa 20.000 km all'anno per uso misto ma dove l'autostrada la farà da padrona.
Il Santo