bialbero

Oh che bel topic

Parlando di ammiraglie, posto una foto degli interni della Renault 25 2.5 Turbo V6 205cv in allestimento Baccara, che all'epoca era la versione top degli allestimenti Renault, poi sostituito dalle INITIALE.

..i pannelli porta praticamente sono tutti in pelle e alcantara (idem il cielo), la plancia in pelle..insomma la plastica era relativamente poca...gran bell'interno, ora stilisticamente superato ma (complice il colore) fa ancora la sua scena IMHO.

SPETTACOLARE!!! ecco a cosa mi riferisco uando parlo di opulenza, la plancia mi piace, bella ricca, ornamentale...

personalmente, tra le ammiraglie anni 80, ho sempre apprezzato molto le Francesi, per via di quella opulenza, senza di comfort e benessere di viaggio che sapevano offrire, a partire proprio dalle Renault, la 25 mi piaceva molto, la cura dell'abitacolo, l'insonorizzazione, la plancia avvolgente e le finiture, che davano un senso di protezione e si era cullati, idem per le Citroen, la CX ad esempio mi faceva impazzire, anche per via delle sue sospensioni molto particolari. Le tedesche non mi attiravano un granchè, forse l'unica era la Mercedes serie W124 o la serie S, per via della opulenza e classe che emanavano (e difatti tre anni fa ho preso una W124 CE...) bmw, opel e audi non mi dicevano un granchè, troppo fredde.

Delle Italiane, la Lancia Thema era quella che sicuramente solleticava la fantasia, per via di quella sua aria aristocratica ma sbarazzina, gli interni curati e ben dotati, idem la 164, più sportiva..meno la Croma, anche se solo un pizzico sotto.

sono d'accordo con Duetto80, sono due modi diversi di intendere la sportività, tecnicamente agli antipodi, ma la ricetta è succosa e divertente per entrambe

un personale omaggio alla casa del biscione per i suoi cento anni

complimenti vivissimi, questa Gt è spettacolare oltrechè col motore "giusto"

si ed era molto simile a quello, bellissimo, fatto anni prima per la 75, ovvero 75 stradale e 75 IMSA si fondono in un'unica 75 all'uscita della curva.... per la 155 ricordo bene lo spot girato in pista, della prima serie e la GTA affiancate e pilotate da Nannini e mi pare Francia

scusate tanto ma, il più bello a mio parere è questo, il compendio di tutto è essere Alfa Romeo.

http://www.youtube.com/watch?v=qIvFRcVbbmc

tralasciando il modello (la 155...meglio non dire altro) anche questo è azzeccato

da tempo mi limito a leggere i vostri interessanti commenti e le news, oramai vedo che le vecchie e simpatiche diatribe tra vecchi alfisti e nuovi si sono spostate su un'unico piano: quello della rabbia.

La rabbia e la delusione verso una classe dirigente arrogante, presuntuosa, saccente, irresponsabile e oserei dire anche incompetente. Arrivare a definire Alfa un bambino da cullare e allo stesso tempo quasi odiare il glorioso passato solo perchè non si riesce a bissarne o quantomeno ad eguagliarne le gesta, è tipico di chi non ammette le proprie incapacità.

Davvero mi fanno sorridere, oltrechè rabbrividire, le parole e i fatti di questa inconcludente gestione, più che alla frutta direi che siamo a mangiare le briciole lasciate sul tavolo...

complimenti per esserti portato a casa un vero gioiello!!

IO ho proprio comprato una 1600 due mesi fa e ne sono stra felice, è divertente da guidare come ovvio che sia trattandosi di un'Alfa Romeo, è molto robusta e ad oggi l'affidabilità si è dimostrata altrettanto proverbiale. I consigli ti sono già stati dati, trattala con cura, 5 anni di fermo non sono tanti ma qualcosa può essersi rovinato, anche col basso chilometraggio effettivo, ma comunque sono interventi per fortuna di basso profilo, spesso si tratta delle pompe freni e frizione, ripetitore frizione ecc,

definire la 155 una delle migliori auto degli anni 90 mi lascia molto basito....bho

Aggiungiamo quanto hai scritto nel precedente post (che fuori dell'Italia nessuno conosce Alfa)

non ho mica capito questo passo, è una battuta o il vostro pusher vi ha fornito roba pesante???? Alfa Romeo fuori dall'Italia non la conosce nessuno?? e da quando?? bha....

meno pippe più fatti, sarebbe meglio.

ecco le solite boiate americane, certo che il buon gusto spesso non è di casa tra le grandi d'america

la IV serie è già un classico, riprende gli stilemi 164, gli interni praticamente cambiano ben poco rispetto alla III serie, ha il servosterzo, richiesto a gran voce dal mercato USA e dall'associazione femministe d'America, può anche essere ovviamente catalizzata.

Motori, i classicissimi e robustissimi 4 cilindri bialbero in alluminio nelle cilindrate di 1570 alimentato a carburatori e il 1962 ad iniezione elettronica con la chicca del variatore di fase, potenza oscillante tra i 115 ed i 120/125 cv per quest'ultimo e 110/108 per il primo.

Ho provato entrambe ed ovviamente la 2.0 è più veloce (ovviamente), ma la cattiveria della 1600, grazie ai carburatori e alla migliore propensione a salire di giri, la 2000 se la sogna, anche quanto a sonorità (il suono di questo 2.0 bialbero è notevolmente diverso dal solito 2.0 iniezione montato su altre Alfa come Alfetta QO o 90 2.0 iniezione)..

le valutazioni sono in vertiginosa ascesa anche se con circa 6000 si trovano belle 1600.

Per la robustezza, be ti direi di andare tranquillo per i motori e di prestare attenzione solo alle endemiche perdite del gruppo cambio differenziale, ma su questo credo possano dirti di più i proprietari delle duetto presenti in qeusto forum

Era ora che chiudessero il resto della baracca.

Al meno così si mette una chiara fine a ciò che era una volta l'Alfa Romeo. Tanto l'Alfa die oggi non c'entra niente con quella di una volta. Le Alfa sono delle FIAT e quindi è coerente che tutto si sposti a Torino. Io sinceramente non ci vedo niente di male.

Magari così finalmente i talbani se ne fanno una ragione e la smettono di invocare le Alfa del passato che erano, sì, una goduria da guidare, ma che con la loro inaffidabilità hanno marchiato il nome Alfa Romeo con una connotazione negativa fortissima che sopravvive fino ad oggi.

oh si, questa davvero una perla degna del peggiore dei fiattaro, quale dimostri di essere, con l'aggravante dell'ignoranza. Io come il Fusi, quando mi si guasta la moderna, guido l'Alfetta 2.0 del 1979, che va dove voglio e non rompe i maroni. Con divertimento.

Vai, comprati la Mito sperando non si guasti il manettino.

riguardo la Giulietta, dico la mia in merito dato che mi sto accingendo a portarmene a casa una, 1600 serie 1983 di un amico.

Anzitutto premetto che NON avevo mai provato una Giulietta, l'ho provata per il recente raduno che ho organizzato per tutta la giornata, ricavandone infinite sorprese. Rispetto alla mia Alfetta 2.0 è ovviamente più sportiva, a partire dall'assetto più rigido, dagli inserimenti più immediati e dal cambio dai ridotti leveraggi e innesti precisi, nonchè - questa la cosa che mi ha sorpreso - ridotto rollio e beccheggio e sopratutto la coda molto più stabile, meno reattiva persono rispetto alla 75 (che ho avuto per 8 anni), in definitiva meno soggetta ai "pompaggi" tipici della 75. Mi ha davvero sorpreso, anche se col motore 1600 che a fronte di soli 109 cavalli, regala una buona grinta (i weber sono un toccasana per la grinta)

che schifo, senza ritegno e senza nessun pudore, questa massa di pezzenti che si fanno pure chiamare giornalisti....per carità...roba da matti, mi fa piacere comunque lo sputtanamento generale che questa merdaccia ha subito sia alla radio che in tv

e più probabile invece che abbiano voluto risparmiare sulle colle e agli operai abbiano imposto di usare la saliva, come per i francobolli :lol:

Ah, beh, non so il 1.9, ma il 2.2 ricordo che non suonava poi così male. Soprattutto dai 3500/4000...

Qualcuno ha provato a vedere se anche dall'esterno il silenzio dominava???

è meno presente sia al minimo che in accelerazione, ma è anche logico però. è un turbo e l'azione del compressore fa quasi da "silenziatore", per cui è meno rombante

ecco, appunto.

io non l'ho provato..cmq non c'è dubbio che QUESTO è il motore giusto per una 159 che non è un S2000 e nemmeno un C5 benzina (con tutto il rispetto).

la macchina tra prezzi calati e questo specifico motore è molto più centrata sul suo "focus" nel mercato delle D.

PERFETTO!!

questo ho detto, mica altro, vista la mole e la classe di queste balene, è il motore più adatto. Ovvio se lo montano su un'altra sportiva, di diversa indole, magari ci sarebbe da ridire. Ma tant'e, oggi la tendenza e questa, inutile fare paragoni con un passato che non torna più.

e vabbè..allora il 1750 a carburatori era un'altra storia ancora...dai Cri.....

a Matteeeoooo e dai su, non ti ci mettere pure tu cribbbbbio!!

rileggetevi per favore il mio primo pensiero, cosa dice?

"chiaramente NON mi aspettavo un'erogazione da TS ecc ecc"

non c'era ovviamente nessunissimo intento che volesse paragonare i due motori, è ovvio..altrimenti cadrei nel ridicolo come fanno alcuni paragonando 1750 di GTV al JTS di 159 ahahahaha

non l' ho provata, cmq è OVVIO che non può essere un v6 turbo-difetti compresi- (su cosa poi su una tipo gtv? quella volava...in tutti i sensi).

Sul TS "brutale" non ti seguo....la 156 che provai ruttava un pò, però non è che fosse sto fulmine...

riguardo al TS...ho scritto "anche pratola serra"..evidentemente c'e un altro Twin Spark no? ahahahaha

ho avuto modo di provarla ieri sera, presso concessionaria Alfa prevalentemente deserta, eravamo in due, con un potenziale cliente interessato.

Avendo provato anche i precedenti JTS, rimanendone deluso come ben si sa, questo 1750 mi ha colpito favorevolmente, è più adatto all'indole e alla massa di queste balene, Brera rossa in prova con interni pelle frau beige, meglio rifinita delle precedenti che testai, pure meglio verniciate.

Il motore ha una esuberante coppia sin dai bassissimi regime, pare un diesel di ultima generazione ma molto silenzioso, la rumorosità è quasi nulla, sin troppo a mio avviso, avrei preferito una maggiore presenza sonora, che nelle auto sportive non guasta mai ed anzi è un imperativo. Arriva a 5500 giri con decisione, bella progressione, ovviamente non mi aspettavo la brutale spinta di un Twin Spark vecchia maniera (anche pratola serra) e nemmeno mi aspettavo la bellissima erogazione del V6 Turbo ex 164/166/GTV, tuttavia non sono rimasto deluso, è quello che mi aspettavo e del resto per queste macchine ormai alla frutta sarebbe inutile pretendere motori di altra levatura sportiva.

Criticabile, per le dimensioni esterne non da poco, il risicato spazio riservato ai passeggeri posteriori, manco fosse una 2 posti secchi.

Tanto vi dovevo.

scusate doppio

il discorso è molto molto semplice anche se Tony e altri si arrampicano sugli specchi inutilmente, lo sta dicendo bene il buon Simonepietro, basta riguardarsi le vecchie discussioni del 2005, quando la 159 al suo esordio non mancò di suscitare perplessità per quello che era la sua impostazione, sopratutto motoristica.

Il bello è anche anche la maggior parte poi del popolo alfista e autoparerista si è ovviamente convinto di questa situazione col tempo, tanto che i nomignoli come "balena" "cassone" o "innominabile" non sono stati dati ne da bialbero, ne dal Fusi ne da Simonepietro.

Ora, arrivare a dire che questo motore 1750 finalmente ci voleva, la vedo non come una ammissione di "abbiamo sbagliato sui giudizi del 2005", ma nemmeno per un po!! equivale a dire (ed è facile intuirlo no?) che ora qualcosa è cambiato e NE SIAMO FELICI, tanto semplice che non vedo il perchè di queste inutili e pallose polemiche.

Ma guarda guarda risalta su "il" topic per eccellenza...

Allora, visto che sono di solito "semi-talib", mi butto "a bomba" in piscina per fare spruzzi.

Premesso che - già detto - per me le Alfa devono essere a TP, prestazionalmente tra le migliori del segmento, tecnicamente raffinate (insomma, un po' talib lo sono, dai), la 159 che ho guidato mi parve ottima di "ciclistica" (oltre che talib sono anche motociclista, Ducati, ovviamente).

Eccellente su strada, freni che ti escono gli occhi, curve sui binari.

L'unico guaio, il rapporto peso/potenza. Era un jtdm 150 cv.

Gli interni, le finiture, boh, le macchine di oggi sono tutte molto belle rispetto al mio livello di esigenza. Preferisco sapere che è tecnologicamente "su", che le fusioni della meccanica sono fatte bene, piuttosto che guardare gli allineamenti dei pezzi di plancia. Insomma, fino a che non si tratta di guasti o roba rotta, le "italianate" di assemblaggio non mi hanno mai creato problemi (il mio primo Monster in questo è stata una grande scuola;)).

Anzi, la 159 aveva (ha ancora, immagino) le scritte "olio" "benzina" in italiano, come la mia adorata Giulia. questo è splendido.

Ora, con questo bel motore da 240 cv, probabilmente la macchina è buona. Certo, andrà provata, ma insomma io adoro i turbobenza (secondo me dovrebbero essere tutti turbo, i motori) e penso che pure una macchina così pesante con 240 cv viaggi soda.

Peccato la trazione anteriore, ma vabbè, sono o non sono un semitalib?

Ad ogni modo, la macchina è bella, il motore è giusto, magari di questi tempi fanno sconti poderosi (vista la crisi del mercato)... hai visto mai che qualcuno si accatta un affarone?

La dico grossa: se era TP e scaricava a terra quei cavalli per bene, era la segmento D assoluta, e sullo stretto e lo spunto breve si mangiava a colazione anche un cazzo di 330. Non dico 335, ma 330 sì. E poi se era a TP andava bene anche con gli aspirati, messi per lungo... Io sono monotono. Se a Torino mi fanno un'Alfa a TP .... Ah, la TP...

Vabbè, tanto adesso non ho certo denari per pensare ad una macchina nuova, quindi mi limito ad apprezzare da "cultore" del Marchio la 159 tbi.

Ma si chiama 1750 anche questa? Vabbè, per me è 1750...

un pensiero che mi trova perfettamente d'accordo, ovvio manca la TP per rendere questa 159 gustosa al 100%, ma si sa, la perfezione purtroppo non esiste e tantomeno esiste in Fiat, è già tanto che hanno almeno montato questo bel motore 1750 che, a leggere test, dati tecnici e impressioni, mette una pietra sopra i precedenti JTS che caratterialmente potevano stra bene forse su una Cadillac (anche se più di qualcuno si ostinava a difenderli a spada tratta..ebbene oggi si ha la riprova di quanto fosse in malafede).