kite620

Avrei preferito un terzo volume un po' più definito, ma rispetto alla precedente "bananosa" iterazione c'è proprio un abisso secondo me. Mi piace davvero tanto. 

Gli interni sono da digerire invece, troppo tutto. Ma ormai il futuro è questo, c'è poco da fare.. 

Aspettando le foto ufficiali per valutare meglio (in un colore meno cessoso del bianco magari), non capisco tutto questo stracciamento di vesti per la linea "anonima". 

Erano le tanto osannate Mercedes di Bruno Sacco originali e diversificate fra di loro? Non direi proprio. 

2 ore fa, VuOtto scrive:

 

Dal vivo migliora, vedo che siamo d'accordo. La 4er normale invece dal vivo peggiora che in foto....😂

Beh a me non dispiace nemmeno la normale (ho visto una fra le prime qualche mese fa a Monaco ed ero meno disgustato di quanto pensassi 🤣). 

Forse avrò il gusto per l'orrido, chissà - d'altronde sto aspettando con curiosità la nuova C5, che si promette come un concentrato di bellezza inenarrabile 🤣

Anche io, vista da poco, una M4 rossa e devo dire che quei due reni ipertrofici le stanno molto bene! 

Che poi, anche a livello di fiancata, ho ancora bisogno che qualcuno mi spieghi "scientificamente" quale sia il problema, perché da profano del design a me sembra avere una bella linea laterale 😂

fuori la trovo molto meglio della precedente, mai apprezzata. 

Dentro... beh non è una Mercedes. Interní terribili. 

Aspetto le foto ufficiali. 

Di recente ho viaggiato su una Škoda Scala e sono rimasto piacevolmente sorpreso dal comfort, dallo spazio e da diverse "furbate" che semplificano la vita a bordo.

Se Suv deve essere, andrei a vedere la sorella Kamiq a questo punto. 

Qashqai, Compass, Karoq mi sembrano un po' troppo grandi per un utilizzo prettamente cittadino. 

È la Golf dei C-Suv. Per ora non mi dice nulla, ma sono sicuro che verrà apprezzata nel tempo (al netto della mia antipatia per sti cosi sui trampoli). 

Qui pare che molti abbiano dimenticato una cosa fondamentale: è un'auto italiana, ed è la ragione principale per cui è ancora acquistata (insieme a Panda).

Credete veramente che la stessa auto rimarchiata Opel (una a caso) venderebbe così? Io ho più di qualche dubbio a riguardo. 

Dimensioni, ADAS, ecc. sono tutti aspetti secondari dal mio punto di vista. 

Persino quel cesso di Dodge Journey ricarrozzato che avevano osato proporre ha avuto un discreto successo da noi. 

A dispetto di quanto si senta in giro, il consumatore medio italiano non è assolutamente "esterofilo", ed è disposto ad acquistare auto vecchie seppur nazionali anche se il delta di prezzo non pende dalla loro parte. 

PS. ovviamente le stesse dinamiche si hanno negli altri paesi, giustamente aggiungerei. 

E ripeto, visti i risultati commerciali, FCA ha ragione a continuare a proporla. Ma non spacciatela come oro colato, perché mi sembra tutto fuorché quello. 

Vende perché, checché se ne dica, gli italiani comprano italiano; perché ha un nome che funziona (ancora). Vende perché ha le dimensioni giuste, e non tutti vogliono una Panda. 

Ha ormai fatto il suo tempo (io personalmente non la vorrei manco regalata), ma finché ne vendono han ragione loro. 

Beh in sé fuori la trovo davvero bella, come anche la precedente del resto (quella pre-facelift). 

La cosa che però faccio fatica a comprendere, dopo 10 anni di auto DS, è questa: per quale ragione un acquirente x dovrebbe preferire questa ad una 308? Quale sarebbe quel quid in più? Tecnicamente sono precise, e non sarà certo un po' di pelle in più a farne una proposta più interessante dal mio punto di vista.

Persino fra Golf e A3 esistono differenze, ma qui dove sono? Sospensioni più raffinate, motori più potenti ecc? Non penso proprio. 

Risulterei strano, se dicessi che l'ultimo PS mi garba parecchio? 😱

Mi dispiace comunque per l'abbandono del nome C5. 

Rispetto al Magikarp di prima migliora, ma rimane sempre e comunque una carpa (adesso con "l'apparecchio"). 

OT. ma sono il solo a preferire ampiamente la seconda serie alla prima? 🤔

ma io non riesco mica a capire, perché tutte queste Mercedes elettriche sono così pietosamente anonime? non brutte, proprio tristi e insipide. 

Dei pangoccioli senza le gocce di cioccolato. 

Bellissima! 😯

e niente, la mia mente torna agli anni 90' e ai viaggi passati nella Supercinque Campus Rossa di mia madre ❤️

Ma si tratta di un render, o esiste già un Concept reale? 

non pensavo che la 5 fosse così apprezzata, soprattutto in questo forum 😂 comunque mai piaciuta la Polo, in ogni sua iterazione: esteticamente forse preferisco la 4restyling e la 5, l'ultima è per me un gigantesco passo indietro. 

buh, tecnicamente non si discute, belli gli interni (anche se mi dovete spiegare tutti sti spippolamenti sull'eccelsa qualità delle plastiche senza manco esserci saliti). 

Fuori zero. Non mi piace il genere e in generale mi dà l'aria di un parallelepipedo sui trampoli. Tra l'altro mi ricorda parecchio Range Rover e XC90. 

però se ste Jeep vendono avran ragione loro... 

6 ore fa, LUCAFUSAR scrive:

 

Perrucca Orfei ha parlato esplicitamente di plastiche croccanti, poi ci sarà ovviamente il duo capeggiato da Galeazzi a sparare a palle incatenate, e qua c'è gente che ha parlato esplicitamente di plastiche orrende.

 

All'estero ci sono invece i fanboys di Tesla che la osannano.

Ma la domanda che più mi rode l'anima è: chi cacchio è Perrucca Orfei? 🤣

ne ho vista una ieri: bella presenza, ma il posteriore mi ha dato la sensazione di vecchio 🤔 in linea di massima le preferisco la precedente 

due cose:

- senza malizia, ma davvero le auto PSA sono così povere tecnicamente come si legge molto spesso in questo forum? e dire che negli ultimi anni non sono mancati alcuni importanti riconoscimenti. 

- il nuovo b Suv dovrebbe essere la prima Alfa in assoluto prodotta all'estero, vero? 

22 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

 

6 ore fa, Lagarith scrive:

Se dovessimo vedere questa operazione in termini meramente commerciali, mi sembra assurda. Infatti ha un senso solo al livello finanziario e tecnico (condivisione componenti) 

 

Premesso ciò, la vedo molto male per fiat, lancia, ds, opel e (purtroppo) abarth. Sono marchi troppo simili o anonimi che non riescono ad avere un'identità forte. E vedo che il rischio chiusura / rebadge sia notevole. secondo me ne sopravviverà uno solo

 

Per quanto riguarda invece il resto:

- il sub-brand 500 mi sembra impoverito (non capisco chi ha comprato o mai comprerà la nuova 500e, che adesso non se la sta cagando nessuno, e le 500L e 500x sono oramai bollite). 

- alfa e maserati hanno una loro forza come brand, ma rischiano anche qui come ai tempi di fca di andare in sovrapposizione. Se alfa sale, si avvicina a maserati, se maserati scende si avvicina ad alfa. Se alfa scende, rischia di diventare una peugeot più sportiva

- peugeot, citroen e jeep hanno comunque una loro identità e non dovrebbero risentirne.

 

Per cui:

- fanno un rebadging molto spinto e vendono le fiat in italia, le opel in germania, le citroen in francia, le Vauxhall in gb etc etc

- alfa/jeep/maserati/peugeot (!) diventano marchi "trasversali" worldwide

 

Altrimenti non continuo a capire il senso di avere tutti questi brand. Ma come fa vw a gestirne così tanti? 

Riguardo la prima parte: penso che una fusione con Renault sarebbe stata forse più opportuna da un punto di vista commerciale, ma da quello non si mangia più purtroppo (lasciando da parte i noti ostracismi da parte francese e le, pare, pessime condizioni economiche in cui versa l'Alleanza.) Quindi ahimè, rimaneva PSA.. però hai ragione, troppo affollamento di marchi in generale.. o ne vendono alcuni (improbabile), oppure marchi come Opel o FIAT standard penso che spariranno.

22 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Da Fiattaro non amante di 500, spero che questo modello sia circoscritto alle citycar, per il resto spero che spariscano in fretta 500L e X in favore di auto Fiat.
Ho avuto diverse Fiat, a sto giro son dovuto passare per Forza di cose al nemico (Skoda quindi Vag), con la speranza che tra 3 anni ci sia un'alternativa.
Per il resto, anche se non riscontrano i miei gusti, specie con Peugeot, c'è da ammettere che perlomeno con Citroën, Opel e Peugeot, pur con alcuni limiti (motori in primis), sono stati in grado di differenziare l'offerta e a dare un'identità a ciascuna di loro e ad occhiometro mi sento di dire che sta funzionando (per Opel l'anno zero lo considero con Corsa).

Concordo in parte. credo che la 500izzazione della gamma abbia contribuito a mantenere a galla il marchio FIAT negli ultimi 10 anni di quasi nulla cosmico. Tralasciando 500x, nata già con quel "vestito" addosso, 500L penso abbia giovato dell'aspetto 500oso (per lo meno commercialmente, esteticamente è un altro paio di maniche... ). Allo stesso tempo però penso sia stato il voler applicare forzatamente certi stilemi sulla Grande Punto (vedi la criticata Punto Evo....) a contribuire alla fine del segmento B italiano.

OT. Io non riesco a capire come, nel 2012, non si fosse pensato di produrre una Punto 4 in Serbia insieme alla 500L (vista anche la stessa base). 

secondo me Yaris 4 ha più di qualche chance di vincere, anche se immagino che la preferenza dei giornalisti andrà più verso modelli europei, come ID3, l'onnipresente Golf, Octavia (perché no) o la 500e.

una nuova berlina, e non un Suv? che succede mai? 😯

Comunque pare interessante e promette qualcosa di nuovo soprattutto nelle luci frontali. Strano per VW. 

PS. mica male la vecchia, per essere una Jetta stirata. 

1 ora fa, Insidek scrive:

In questo caso mi sono trovato oggi (come allora) d'accordo con Al Volante...le B di quegli anni sembravano avere una crisi d'identità con i repentini cambi di frontale che si allineavano al family feeling e cozzavano in contemporanea con il resto della carrozzeria

...vedasi per esempio Fiesta '99, Punto '03 e Polo '05 con relativi facelift...

 

PS: quanto erano brutti i retrovisori in stile Uno della Punto II 

 

 

oh no la Punto fanalona, nella foto sopra in accoppiata con la versione  cinque porte che già pre FL non era un mostro di bellezza... e manco la Fiesta scherza. 

Ahh quanti Al Volante letti al cesso, e soprattutto concordo riguardo i pareri sferzanti!

Ricordo a memoria il commento estetico sulla Clio 2 FL riguardo il frontale "bruttino e spigoloso". Cosa che non condividevo affatto 😅😅

Secondo me C5 II rimane davvero un gran mezzo, magari non originalissima per gli standard Citroën, ma aveva un'eleganza e una pulizia nelle linee invidiabili

Senza parlare del comfort in marcia, l'ultima Citroën con le idropneumatiche... di che parliamo.. 

Comunque non capisco come facciate ad esporvi così tanto sulla nuova, sopratutto con tutte le camuffature che ha ancora addosso. Secondo me sarà meno peggio di C4 (che non mi dispiace, almeno fino al posteriore.. quello si che è orripilante).