guasterix

se vuoi ti rispondo io. In famiglia abbiamo la 1.4 d4d da 3 mesi e 3000 km. il cdb è fisso fra i 20.0 km/l ed i 20.2 km/l se era a 17 ha fatto tanto urbano, il che è compatibile con un auto data in prova. tra l'altro ho scoperto con molto piacere che contrariamente ad altre marche il cdb è molto ma molto preciso, alla pompa sgarra al max del 4-5%. Siamo pienamente soddisfatti della scelta.

si, la similpelle di plancia e sedili è + calda e lussuosa... però se la tieni tanti anni e fai tanti sali e scendi tipici dei percorsi urbani: casa, lavoro, spesa, bar anche se è + difficile da pulire credo che convenga la stoffa, è meno facile rigarla e consumarla. x quel che riguarda l'alluminio a me a fatto un bel effetto, certo se era chiaro come le maniglie e la cornice plancia lo avrei preferito

Nel primo pomeriggio ho fatto un salto in concessionaria.

Note dolenti.

Posizione di guida.

Tutti ne parlano bene... Io onestamente ho di che ridire: devo indietreggiare del tutto con il sedile, purtroppo però le mie gambe non assumono una posizione corretta e stanno troppo sollevate dalla seduta.

Inoltre il volante ha un'escursione telescopica ridottissima: non arriva abbastanza vicino per la mia posizione.

Insomma, stessi problemi di GPunto... Ed onestamente non li voglio più avere con la prossima

Spiace, perché poi i sedili sono fatti bene, sapete mica se esistono a regolazione elettrica? Che magari hanno più possibilità di regolazione...

Peccato, iniziava a piacermi seriamente.

Spazio dietro.

Con me alla guida, restano davvero pochi centimetri per le gambe di chi siede dietro. Ho provato a sedermi, io sono 1,90 e spingevo con forza con le ginocchia contro il sedile. Non ho avuto particolari problemi con la testa invece, ma ero un po' ingobbito forse...

io invece che a differenza tua sono un nanetto da 1,70 dentro mi sono trovato benissimo.... credo l'abbiano fatta a misura di jappo

dopo averla vista in foro e sui video, sono andato a vederla ieri anche io dal vivo. e devo dire proprio una bella auto. Dite che la golf è + bella, è rifinita meglio. e chissene... con 20000e in vw ti danno una 1.2 tsi confortline o una 1.6 tdi trendine base. qui ti danno la versione + bella e ne puoi prendere anche di + economiche. meditate gente meditate

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e che adesso ti dicono che raggiungono i 300.000 km, ma non di dicono con quali costose manutenzioni lo fanno ... io conosco un possessore di x3 2.0 td che ne ha fatti 350.000 peccato che per farlo ci ha lasciato una turbina, una frizione e 2 distribuzioni

Guasterix, ti invito a guardare bene prima quello che posti perchè hai fatto confusione, quelli di cui parli non sono i costi degli tagliandi ma i costi dei pacchetti prepagati della serie "Service Forever".

senza offesa, quando sbaglio lo ammetto, ma quando non lo faccio non datemi colpe non mie, io ho scritto :

stando al programma pacchetti manutenzione toyota al 6 anno o 90000km vai pure a controllare

ho usato questo come riferimento perchè essendo quello + cautelativo x toyota dovrebbe essere quello + completo

li avevo guardati questa mattina, magari li hanno aggiornati. in alto c'è il prezzo senza gomme (1472) che tra l'altro cambiano anche in base allo stile di guida ed alla marca:

http://

www.toyota.it/images/

Listino_manutenzione_tcm278-1169861.pdf

e

http://

www.toyota.it/images/

Listino_manutenzione_Hybrid_tcm278-1173914.pdf

li ho scritti su + righe perchè me li accorcia

http://www.toyota.it/Images/Listino_Manutenzione_tcm278-1169861.pdf

http://www.toyota.it/Images/Listino_Manutenzione_Hybrid_tcm278-1173914.pdf

comunque anche i tuoi segnano dei costi più bassi per la 1.4d che a me a parità di garanzia 5 anni verrebbe a 1000e in meno active diesel contro hybrid active+ certo senza cruise ed automatico ma a me di sti 2 optional non mi interessano ed anzi apprezzo le gomme da 16 e non da 17 (le 15 non le prendo mimimamente in considerazione sono orrende)

li hanno aggiornati ancora (iva esclusa) ma la differenza resta

http://servizi.toyota.it/toyota/service/assistenza/pacchetti/index.html

stando al programma pacchetti manutenzione toyota al 6 anno o 90000km una auris active o una prius hybrid costa 2162e (con gomme)mentre una diesel (senza gomme) se 1.4 costa 1452e se 2.0 1772e. io son sempre dell'idea che a parità di consumi se non si intasa il dpf in città convenga il 1.4. visto che siete preparatissimi chi mi smentisce? avete esperienze col 1.4 dpf e segnalazioni da fare

http://www.toyota.it/Images/Listino_Manutenzione_Hybrid_tcm278-1173914.pdf

http://www.toyota.it/Images/Listino_Manutenzione_tcm278-1169861.pdf

ops, dici che ho fatto confusione fra psa e toyota??

x le omologazioni le tabelle di legge

avendola omologata nel 2012 hanno tempo sino al 1/9/2015 per l'omologazione euro 6 del diesel

proprio perché sono i vecchi motori della auris my10 in fineserie dovrebbero essere pluricollaudati, indi affidabili e buoni per ottenere sconti

bel reportage... + la guardo e + mi piace quest'auto.. e dire che nel questionario appena vista ho votato per niente Spero vivamente non diano i tappetini in gomma modello sampei

manca la terza opzione, tanta ma tanta tangenziale veloce (80/90)... x il sottodimensionato dipende, fra i 110 ed 130 costanti x me è il suo pane, sopra è sicuramente sottodimensionato ma ormai a causa vari tutor i 110cv del mio mazdino già mi sembrano troppi

Ho provato una hsd ma sono molto + orientato verso il caro vecchio diesel almeno fino a che non venderanno ad un prezzo molto + concorrenziale il nuovo plug in della prius

Vero, ma se non vuoi guidare uno scooter e non ti interessa il cambio automatico e sopratutto fai poca città costa meno

la 1.4 d-4d costa 1500 meno della active+,e viene scontata al pari della hsd, va praticamente uguale e costa praticamente uguale come manutenzione sino a 100000km. x il resto dipende da quanti km fai e come li fai. la 1.4 ha il dpf il turbo la frizione e gli iniettori ma la hsd ha le batterie che non sono eterne e costano 1500/2000 montate, ma in alcune città si scansa x ora targhe alterne e blocchi del traffico. la 1.4 paga il bollo su 90cv e non 100 cv e l'assicurazione è + bassa e le gomme da 16 costano meno delle 17.. sul valore di riacquisto.. anche li tra 8 anni non varranno niente entrambe ma fra 3 l'hsd varrà sicuro d+.. dimenticavo i consumi dell'ibrido sono molto vincolati alla carica della batteria ed allo stile di guida. io personalmente sono una capra e non mi schioderei dal 6.4l/100 km mentre il diesel è molto meno sensibile. se invece la si paragona alla 2.4 d4d bhe,, in quel caso hsd vince a mani basse

han scoppiazzato parecchio dalla bmw serie 5 ma in compenso il risultato non è male