jac.dc

Ciao a tutti. A causa dei miei frequenti spostamenti l’azienda per cui lavoro mi noleggia ogni settimana una macchina differente. Questa settimana è capitata la nuova Ypsilon 1.2 69 CV S&S ORO Km percorsi, fino ad ora 560. Km auto 8850. Esterni Il design è piacevole,, più o meno condivisibile la diveristà di colore degli specchietti esterni. Piacevole la linea delle portiere posteriori. Un po’ difficile individuare la maniglia posteriore se non si conosce il “trucco”. Interni L’allestimento è “medio”, ci sono alti e bassi. La prima critica alla strumentazione. La palpebra che copre la strumentazione non lo fa a dovere. Il sole filtra lateralmente battendo sul “vetro” della strumentazione e spesso creando disturbo nella lettura. Simpatiche l’illuminazione nel retro della strumentazione che illumina le “sacche davanti ai passeggeri anteriori. I tessuti dei sedili sembrano di discreta qualità. La plafoniera centrale, già vista in tante occasioni, in questo caso è stata completata con piccoli led per l’illuminazione della zona cambio. Anche nel caso della radio discutibile il materiale lucido usato. Genera antipatici riflessi. Pomello del cambio orrendo. Posto guida Sono alto 1.91. Ho qualche difficoltà a trovare posto sulla Ypsilon non tanto per la regolazione del sedile ( purtroppo la seduta è abbastanza stretta) ma per la mancanza di regolazione in profondità del volante. C’è sempre una tendenza del sedile ad una posizione troppo “seduta”. Schienale regolabile a scatti. Il volante è scomodo per il profilo angolato della plastica delle razze. Mancanza di qualsiasi controllo radio al volante. Pedali leggermente fuori asse verso destra. Plancia e comandi Sottolineo i problemi di lettura della strumentazione in caso di sole. La strumentazione è abbastanza standard, i tasti prensenti sopra la radio ( menù cb, tasto city..ecc.ecc) secondo me sono un po’ piccoli , non chiara la separazione del tasto per disattivare il controllo della stabilità in un’altra zona (davanti al cambio) hazard ben posizionato. Illuminazione notturna gradevole. Scomodo il portabottiglie in mezzo ai sedili, praticamente inutilizzabile a causa dei “mega” pomelli per la regolazione degli schienali. Brutto il comando per il ricircolo dell’aria. Abitabilità Buona per le dimensioni dell’auto. Qualcuno fa meglio ma si tratta di questioni di mm… il posto di guida è un po’ risicato come larghezza, ma nella media. Sedute piccole. Bagagliaio Buone finiture. Anche qui in linea con la concorrenza. Accessori Dotazione standard, volante in pelle, pomello in plastica. Radio base, nessun comando radio sul volante. S&S sembra funzionare abbastanza bene. Cerchi in ferro. Comfort Nota positiva. Confortevole (a parte il sedile stretto ) Il 1.2 è abbastanza silenzioso, la marcia autostradale è discretamente confortevole, qualche fruscio zona specchietti, ma niente di particolare. Qualche sobbalzo sul retrotreno Motore Questa in realtà è la vera nota dolente. E’ imbarazzante. I rapporti sono lunghissimi soprattutto dalla III in poi ( la III al limitatore, di tachimetro segna 152 km/h (!!!)) difficoltà di ripresa appena la strada varia la pendenza, difficoltà in seconda sotto i 1500 g/m, quinta marcia di riposo. Manca di coppia, manca brio sopra i 3000 g/m. Motore destinato unicamente alla città a bassissima velocità. Non immagino l’utilizzo con macchina carica. Accelerazione Lenta, Rapporti troppo spaziati, cambio mediamente lento, calo di giri tra una marcia e l’altra lento. Ripresa Impossibile se non scalando. Lentissima. Sotto i 2000 g/m è veramente imbarazzante. Mettetevi l’anima in pace, attendere, sempre. Cambio Corsa lunga, pomello plasticoso, rapporti lunghi per limitare i consumi. Sterzo Leggero in manovra, discretamente preciso in velocità. Inutile la funzione CITY. Freni ABS un po’ troppo invasivo, ma niente di drammatico. Buona modulabilità Tenuta di strada/Stabilità Piacevolmente stabile, retrotreno segue abbastanza fedelmente se non esagerando o sbilanciando volutamente la macchina Consumo Il cb indica 6,2 in strada extra urbana/autostrada. Il problema sono i rapporti. Per limitari i consumi hanno scelto rapporti lunghi, ma obbligo di trovarsi spesso, per lungo tempo, a tavoletta. In conclusione La scelta del motore secondo me è relegata unicamente alla città ed a brevi spostamenti. È difficile pensare di fare un viaggio con 4 persone e bagagli. Rispetto a Fiesta 60cv, Aveo 70cv, 500 69 cv, la scelta dei rapporti lunghi è fortemente penalizzante. Penalizzante soprattutto il prezzo. Ho visto qualcosa su autoscout ci aggiriamo intorno ai 12k. Troppo alto. Per essere una chic car.. potevano “personalizzare qualche dettaglio”