ephedra

Lo fanno per loro interessi,così tu vai e da loro e ti spillano sempre soldi;-)...di sicuro il meccanico che ti ha venduto l'auto,non è stato onesto e corretto,ti ha venduto un'auto(economica,che di certo non può avere una vita molto lunga se non è trattata come si deve,senza considerare il motore sfortunato di suo) di 16anni,pronta per lo sfascio,con vari problemi e cosciente di questo,te l'ha venduta per 400€....ora hai due possibilità,1)vai da un buon meccanico onesto(magari chiedi a conoscenti e parenti qualcuno di fiducia) e gli fai revisionare il motore,cambiando il carburatore con quello che ha detto brothersfan,spendendo una cifra che può arrivare a sfiorare i 1.000€....2)rottami l'auto....tenerla così significherebbe buttare soldi in continuazione senza risolvere il problema...

Se c'e qualcuno verso cui puntate il dito questo e' si certo il meccanico.

Ti sei fatta un giro per i concessionari valutando i finanziamenti? Accontentandoti, faccio per dire, di una Panda, C1, Daci e compagnia bella e scegliendole in allestimento base con un finanziamento magari anche si 60 mesi non dovrebbe venire fuori un'enormita.

Scusa se ti faccio i conti in tasca

Io punto sulla seconda opzione.

Mi troverei una concessionaria che si occupa di demolizioni, darei dentro l'usato da rottamare e con i soldi che risparmio dalla manutenzione acquisterei un veicolo messo un attimo meglio, magari con finanziamento.

Comprendo che non ci sono le possibilità materiali per una nuova auto, però d'altra parte è facile che le riparazioni (presunte tali) arrivino a chiedere una somma del genere. A quel punto meglio cambiarla.

Però dovrebbero dire che l'auto non è il miglior modello di quel marchio e che potrebbero verificarsi problemi.

Cioè tanto i soldi è normale che prima o poi li guadagnino ma almeno che siano sinceri.

Al momento mi tengo questa qui se mi darà problemi e problemi dovrò cambiarla, almeno che mi duri fino al prossimo anno, tanto non ne faccio un grande utilizzo.

Non preoccuparti se pensi di farmi i conti in tasca, io sono una sfortunata che studia ma lavora da anni da fantasma, questo è il mio problema.

Nemmeno un lavoro decente trovo.

Quindi spero che dopo questi soldi non dovrò uscirne degli altri.

E ultima novità dal nuovo meccanico che mi sembra più onesto: ha trovato la campana della frizione piena d'olio.

Il vecchio meccanico mi aveva detto che aveva fatto un buco in modo che l'olio non andasse a finire nella campana della frizione...a questo punto non è vero.

Vi rendete conto?

Più che modello sfortunato,sarebbe più giusto parlare di motore sfortunato....volkswagen ha avuto anche lei i suio bei problemi:1.2 3cil benzina di inizio millennio montato su polo,ibiza,con vari problemi a testate e catene distribuzione,2.0 TDI con problemi seri e praticamente fisiologici, agli iniettori siemens,il 1.4 TSI da 170cv che crepava la testata,sento che il 1.6 TDI non è esente da problemi,ma non ricordo cosa di preciso,problemi al cambio doppia frizione DSG 7marce,ecc..ecc...

Motori o componenti difettose,possono capitare su qualunque marchio;)

ephedra non puoi giudicare un marchio in base ad un modello sfortunato...

tutti i marchi hanno avuto almeno un modello sfortunato e gli esempi sono tantissimi...

E della volkswagen qual è il modello sfortunato?

Penso che saprai già da sola che non ti rimane altro che sperare che vada tutto bene. Magari riesci a trovare in buon meccanico che potresti pagare un po' alla volta.

Perdonami se mi permetto di offrirti questo consiglio ma purtroppo quando un'auto comincia ad accusate simili difetti il portafoglio piange a prescindere

No anzi ti ringrazio del consiglio, ringrazio tutti voi.

Son sacrifici meglio vedere le cose da questo punto...mi sento solo una sfigata e che la colpa sia mia.

Mi spiace per i tuoi problemi. Perdoni la domanda ma perché hai continuato a fidarti di quel meccanico. Impossibile che non sapesse dei problemi, dato che il suo intento era rottamarla, e, secondo me, non aveva voglia di metterci le mani perché sapeva benissimo delle noie per rimetterla in sesto.

Purtroppo dovresti mettere in conto ben più di quello che hai speso per comprarla per rimetterla in uno stato accettabile. Pero' se la usi talmente poco e le tue risorse sono minime potresti tenerla fino al suo suicidio finale

Veramente dopo la seconda volta non mi sono più fidata, ma una volta che mio padre si trovava la mia auto la riportata da quel meccanico.

Dopo un po' di tempo ho capito che sapeva che quell'auto che voleva rottamare era davvero una mezza schifezza.

Purtroppo devo tenerla per adesso non ho altra scelta.

Concord o sul fatto che la Cinquecento ED sia la Fiat peggiore degli ultimi 20 anni, io cercherei di disfarmene, passando ad una 600 possibilmente col Fire, che non dovrebbe costare piu di 1000/2000 euri

Per il momento non posso altrimenti l'avrei già fatto, ma credo di aver perso anche fiducia nelle fiat.

E' un anno un po' critico questo qui.

E dire che il 700 è un bicilindrico...quindi di roba che si rompe dovrebbe essercene poca.

- capitolo spegnimenti: controlla lo spinterogeno, probabilmente è usurato o addirittura ha la calotta rotta. Questo fa si che con l'umido non faccia contatto

- capitolo olio: avrà un paraolio rotto, quello lato frizione. Mi stupisce il fatto che sia il primo meccanico, che il secondo, vedendo la frizione a bagno d'olio (cosa credevano di riparare, un monster Ducati?) avrebbero dovuto cambiarlo.

Cacchio, certa gente lavora proprio con il c.......

No, hai capito male.

Sono sempre andata da un meccanico, quello che appunto mi ha venduto la macchina, ma non riusciva a capire niente.

La prima volta secondo lui la perdita riguardava una cosa poi niente. La seconda volta allora era da vedere un'altra cosa, ma niente.

Terza volta idem e la quarta volta secondo lui c'era un buco non ricordo dove che poteva rimanere un problema irreversibile e quindi l'auto era da demolire.

Adesso ho cambiato meccanico.

su quest'auto sono un mostro ..so tutto ma proprio tutto di lei e vi posso dire....STATENE ALLA LONTANA!

problema dello spegnimento dell'auto........classicissimo problema di questo modello,dovuto allo stranissimo carburatore che monta.....io la prima volta che l'ho visto ,non credevo ai miei occhi:c'era una miriade di tubi,tubicini e raccordi che vi giravano attorno..sinceramente molti si chiedono il perchè di tutto questo

per fortuna in giro si trova il cosiddetto carburatore "modificato",che non è altro il carburatore montato su ritmo (non ricordo se 1050 o 1116) con alcune parti modificate,che risolve TUTTI e dico TUTTI i problemi di spegnimento e di consumo eccessivo di carburante...il tutto alla modica cifra di almeno 350€ ...

capitolo frizione......se proprio non riesci a sopportare le noie che dà,sappi che devi mettere in conto una spesa di almeno 350€....la frizione in se per se costa intorno ai 100€ originale,ma è il lavoro che è scomodissimo....

riguardo la perdita dell'olio,io controllerei il supporto in bachelite della pompa meccanica,che se crepata puo' dare problemi ,appunto ,di perdite di olio....

mi dispiace ma hai acquistato il modello Fiat piu' sfortunato degli ultimi 30anni ...

So quanto costa cambiare la frizione ma ho dovuto farlo, non voglio nemmeno spendere cifre enormi su quest'auto, da quello che mi hanno detto gli altri utenti.

Non posso permettermi una nuova auto quindi, spero che adesso i problemi si risolvino.

In effetti ho davvero beccato il modello più schifoso.

Ciao a tutti, questa è la mia prima discussione e purtroppo si tratta di problemi inerenti la mia auto.

Ormai sono passati due anni e mezzo da quando ho acquistato la mia auto, ovvero una Fiat Cinquecento 700 CAT ED anno '94. Presa con il costo di 400 euro esclusi il passaggio di proprità, venduta dal meccanico che

conosco perché lui voleva demolirla.

Macchina a benzina ovviamente, non così economica e non proprio sicura. Quattro marce, ponello per avviamento a freddo.

Forse non ho fatto bene a prendere questa macchina. Da quando l'ho presa, poco tempo dopo, ho avuto veramente dei problemi, vera frustazione ormai:

la macchina quando piove o in inverno si spegne mentre sono alla guida, perdita di olio continua perché non si è mai capito da dove perdesse olio né il motivo, prima frizione già rovinata dal signore anziano che la possedeva (suocero del meccanico), quindi dopo un anno cambiata.

Ora il punto è che i primi due problemi non mi preoccupano più di tanto, ma il terzo e ultimo sì.

Cercherò di sentetizzare quelli che si è verificato nei mesi passati, c'è da premettere che io non uso molto la macchina, non mi sposto molto visto che la utilizzo per andare a lavoro, 8 chilometri di distanza circa e se devo andare in città o spostarmi più del dovuto uso i mezzi pubblici...solo una volta, ovvero appena comprata ho guidato per più di 80 chilometri con andata e ritorno ma dopo basta (questo con la prima frizione).

Nel periodo in cui avevo la seconda frizione l'ho usata poco, perché la macchina si è trovata spesso dal meccanico che se la teneva più di 3 giorni e visto che continuava a perdere olio è rimasta in officina per 1 mese intero e anche più, e lo stesso olio era finito nella campana della frizione riempiendola.

Poi sono mancata 25 giorni e poi per una settimana ad ottobre.

Quindi, dopo che alla fine il problema perdita olio non si è risolto, la seconda frizione ha continuato a darmi problemi e sono stata costretta a ricambiarla, portando l'auto da un altro meccanico.

Vorrei solo dei chiarimenti, voi cosa ne pensate?

Sono davvero frustata e arrabbiata e non posso permettermi una nuova macchina.