cescal64

Aggiorno questa discussione solo perché si sta avvicinando il tempo delle scelte e vorrei esporvi le due candidate rimaste in lizza per avere il vostro parere "finale"... i miei dubbi sono ancora presenti e spero che i vostri commenti mi diano la spinta decisiva, in un senso o nell'altro... Allora ecco le due prescelte, entrambe vendute da privati (quindi senza garanzia), ma uniproprietari, sempre tagliandate e nelle stesse condizioni di carrozzeria: 1- Kia cee'd sw 1.4 LX bifuel 66kW 90CV km 70k anno 01/2009 € 7500 - vs - 2- Kia cee'd sw 1.6 EX benzina 90kW 122CV km 50k anno 03/2008 € 6900 1- pro: 10 mesi in meno impianto gpl già montato e collaudato x 6 anni garanzia kia ancora valida x 3 anni esenzione bollo gpl ancora x 2 anni (circa 150 €/anno) 1- contro: incognita sullo stato dell'impianto gpl montato regolazioni sull'impianto gpl fatta da concessionari e non da esperti gpl 2- pro: 20k km in meno impianto gpl da montare ad hoc garanzia kia ancora valida x 3 anni (se lasciata a benzina) versione con qualche optional in più e maggior potenza 2- contro: costo dell'impianto gpl da montare e collaudare (circa 1500/2000 €) perdita della garanzia kia quando monto l'impianto gpl Scrivendo pro e contro (se c'è qualcosa che manca, fatemelo sapere), sembrerebbe meglio la 1 (bifuel già pronta per l'uso e con meno costi), anche se io avrei una leggera preferenza per la 2 (benzina da gplizzzare al meglio e più "sprint")... però non sufficiente a farmi decidere subito per lei... quindi aspetto da voi l'ispirazione giusta per lanciarmi verso l'una o l'altra... tertium non datur (credo!) Ah, l'idea è di tenere l'auto a lungo, quindi il costo non è l'unico parametro da valutare... ed anche il costo della RCA è simile o leggermente inferiore per bifuel (circa 60 €/anno). Dichiaro aperte le votazioni!

...beh, che rapidità! e due notizie, quindi: una buona, ha la catena di distribuzione, che immagino sia al posto della cinghia, e per me che ne ho rotte due nelle precedenti auto sarebbe una bellissima cosa (poiché immagino sia più robusta la catena della cinghia...); e una meno buona, ha le punterie meccaniche, perciò da registrare periodicamente, con costi relativi ogni tot km/anni/... quello che mi chiedo è se anche i modelli a gpl hanno lo stesso motore con le stesso sistema di valvole... il che cmq vorrebbe dire che non è un problema critico dal punto di vista del funzionamento, ma è un paramentro importante per la manutenzione... ora non resta che valutare se tutto ciò mi deve spingere a procedere con questo modello oppure mi deve bloccare... e per questo chiedo sempre un vostro parere, certo non vincolante, ma orientante si! PS aggiungo una cosa: da quello che capisco dalla risposta di RiRino sui tempi di introduzione delle punterie idrauliche, devo dedurre che sia la escort attuale del 1996 che la precedente golf II del 1988 avevano le punterie meccaniche... però problemi particolari non ne ho mai avuti... e credo di non aver mai fatto questa regolazione periodica, almeno esplicitamente (forse, anch'io ho fatto qualcosa a mia insaputa!).

@RiRino grazie per la disponibilità, ma per specifico modello bastano questi dati: Kia Ceed SW allestimento EX 1600cc 122 CV 90 kW benzina, immatricolata 03/2008, Euro 4 o servono informazioni più puntuali sul motore o altro che si ricavano da qualche libretto/scheda/visione diretta/etc. ?

...ah, ecco, le punterie delle valvole (non ricordavo esattamente il termine che mi aveva detto!)... beh, certo che per arrivare a 7/800 € su un 16v sarebbero 50 € a valvola! cmq, è possibile che in case come la kia, che magari fino a qualche anno fa non faceva grandi motori, utilizzino ancora questi "vecchi ordigni" con regolazioni meccaniche? e cmq, in quelli commercializzati su modelli a benzina è più facile che ci sia la regolazione idraulica? per saperlo, mi affido al libretto o bisogna controllare direttamente sotto il cofano? (anche perchè in giro non trovo nessuna scheda tecnica delle kia ceed sw della serie precedente a questa appena uscita). quanto ai problemi su motori a gpl, noi abbiamo sempre avuto auto a gpl (mio padre aveva un 1300 fiat già a gpl dagli anni sessanta, con tanto di superbollo fino a gli anni ottanta... che geni gli italiani! e cmq, sembrava enorme, invece ora le punto sono più lunghe...) e grossi guai non ne ricordo, così come la 131 successiva ed anche la mia precedente golf II ed attuale ford escort sw (queste sempre prese usate con gpl già montato)... certo le regolazioni periodiche sulla carburazione ci sono sempre state, così come problemini vari, che però non credo si possano attribuire al gpl... anche se ora che mi ci fate pensare, sulle mie due è saltata sempre la cingha di distribuzione, con relativi danni alle valvole... però come detto, non credo sia responsabilità del gpl (forse mia e/o del meccanico che non le ha cambiate un km prima che si rompessero... anche se erano piuttosto lontane dal teorico limite di km previsto per la sostituzione "preventiva"...). tornando a noi, sono in attesa di andare a vedere quella a benzina, spero di saper leggere il libretto per trovare le info necessarie, altrimenti la porto direttamente dal tecnico e ci pensa lui... sempre che trovi un accordo con chi la vende! grazie ancora e buon week-end.

@edolo grazie per la spiegazione sulle coreane e il gpl, anche se devo dire che mi sembra più una diffidenza per il ridotto numero di esperienze significative piuttosto che una condanna per evidenti criticità nell'abbinamento (dato che guarnizioni della testata ne partono con varie marche e modelli)... certo, capisco che esperienze più lunghe e consolidate, quindi con risultati più sicuri, sono altre! @walker, coaster, gianmy86 et al. grazie per i vs. pareri, anch'io effettivamente mi sto convincendo che sia meglio far fare l'impianto ex-novo da un tecnico esperto, quindi orientarsi su un modello a benzina e gplizzarlo... a questo proposito, parlando appunto con un tecnico impiantista esperto (o almeno spero lo sia!) mi diceva che sarebbe meglio prendere un modello che non abbia le puntine (o le valvole?!?) registrabili, perchè c'è il rischio (o meglio, la certezza) che ogni 40/50.000 km si debbano registrare, con costi sui 7/800€ a botta... questa caratteristica si può ricavare dal libretto o dalle schede descrittive di ogni modello, e soprattutto, risulta anche a voi? grazie ancora a tutti

eh eh ... aspettavo il commento su motori coreani e gpl, avendo letto nel forum molti post nei quali si evidenziava questo rischio... a questo proposito, volevo chiedere su cosa si basa questa critica, non perché dubiti di chi la esprime (anzi, sennò non avrei chiesto il vs. aiuto...), ma per capire se ci sono numeri e casistiche sui problemi che un motore specifico ha o ha avuto con un determinato carburante, nel caso il gpl (come la guarnizione della testata per il peugeot 207 sopra). per quanto riguarda skoda octavia, purtroppo non mi dice niente esteticamente (lo so che non può essere l'unico parametro di scelta, ma per me conta... almeno questa volta vorrei qualcosa che mi piacesse, oltre che essere un "affare"), mentre di ford focus ce ne sono diverse (e un 2000 è un po' troppo...), ma costano di più o sono più datate o più kilometrate, se così si può dire... rispetto sempre alla mia "prediletta" kia! però vorrei anche un vostro parere sui due quesiti iniziali, in senso generale, sempre a parità di modello, cioè: - meglio più km e meno anni o viceversa; - meglio gpl già montato o benzina da gplizzare. grazie ancora per la vs. attenzione.

mah, non mi convince esteticamente, poi mi sembra un po' piccola per le mie esigenze... però ora approfondisco un po' meglio... confermo che mi sembra abbia un baule ridotto e quando ci devi fare entrare una carrozzina più tre/quattro persone la vedo dura... poi a me piacerebbe portarmi dietro la ruota di scorta, anche se al suo posto c'è la bombola di gpl... e con quella nel baule, tutto si restringe ancora di più!

Grazie per il primo parere... del resto il tuo nick è una garanzia! Per quanto riguarda i km, tutti dicono di avere i tagliandi fatti finora con l'attestazione sul libretto (finora li ho contattati x mail o cell.), però il discorso si potrebbe allargare alle garanzie in genere che può dare un concessionario rispetto ad un privato (cosa che potrebbe giustificare in parte la differenza di prezzo...): è così o alla fine, per vendere un'auto in più, passano sopra qualunque cosa (come temo)? Cmq, la mia scelta di kia è dettata anche dalle quotazioni: per avere qualcosa di simile a cee'd sw si deve alzare il budget o retrodatare la nascita (o aumentare molto i km), soprattutto x vw (passat) o fiat (croma), mentre x peugeot avevo puntato anche sulla 307 sw, ma non si trova molto...

Salve a tutti. Vi leggo con piacere da un po' perché ho intenzione di cambiare la mia vecchia escort 1.6 sw a gpl (nata nel 1996, ma mia dal 2004) e ho cercato di farmi un'idea, ma ormai avete uno sterminato repertorio di post, quindi le idee si sono moltiplicate e non ci capisco più nulla... Cmq, le mie esigenze non sono molto spinte, anzi: cerco un'auto usata, ma non troppo, sw, gpl, percorso misto stradale extraurbano/autostradale (poca città), lavoro e diletto, pianura/collina, 15/20.000 km/anno, che possa "aggiornare" quella che ho fino ad esaurimento (dell'auto o del pilota)... Il primo quesito che vi pongo è generale e serve per orientarmi nella scelta: meglio un'auto con più km, ma meno anni oppure una con meno km anche se più anziana? Anche il secondo è abbastanza generico: meglio un'auto con l'impianto gpl già montato, di serie o meno, o conviene un benzina da "gplizzare" da officina di fiducia? Ovviamente, si parla dello stesso modello (o quasi) di auto, in particolare, per farvi un esempio non casuale, di una Kia cee'd sw (confesso che mi sono "fissato" su questo modello e non riesco a "distrarmi"!); quindi: Kia cee'd sw 1.4 gpl immatricolata 02/2009 con 115.000 km, da privato 6.500 vs Kia cee'd sw 1.6 gpl imm. 10/2007 con 63.000 km, da conc. 8.300 (primo quesito) oppure Kia cee'd sw 1.4 gpl immatricolata 02/2009 con 115.000 km, da privato 6.500 vs Kia cee'd sw 1.6 benzina imm. 03/2008 con 50.000 km, da privato 6.900 (secondo quesito) tenendo conto di una quarta incomoda Kia cee'd sw 1.6 gpl immatricolata 10/2008 con 98.000 km, da conc. 7.700 Grazie fin d'ora a chi vorrà darmi qualche parere sulle questioni aperte, ma anche su altri criteri che forse dovrebbero meglio guidare la scelta dell'auto e/o sul modello stesso (so che a molti di voi il gpl sui motori coreani non convince, così come Kia e cee'd, ma... de gustibus etc.!)... cmq, leggerò tutti i vostri commenti con molto interesse, sperando mi portino ad una rapida e convincente decisione.