Frick62

...produrrà la SUV ad Esztergom, che è lo stabilimento GM-Suzuki sito in Ungheria...in Svizzera non si fanno auto...se escludi le supermacchine di Franco Sbarro

...molto fumo e poco arrosto... Ciao.

Ciao Maxx, la risposta, ad oggi, alle tue domande è NO per tutte, niente restyling, niente 200 cv, niente coupè. Inoltre hai ragione, il Formula è uno dei contratti meno vantaggiosi sul mercato. Ciao uhm, capisco xchè non lavori più a lancia Carissimo Paco, il fatto che io non lavori più nel gruppo non c'entra...è che OGGETTIVAMENTE il Contratto Formula ha un TAEG più elevato (anche 2 punti in più) rispetto ai contratti di noleggio più vantaggiosi. Oggi la bontà dell'offerta di una vettura non si basa più sulle qualità della sola vettura, che sono un prerequisito, ma sul "pacchetto globale" di acquisto, garanzia, assistenza. Fiat stà facendo un grosso sforzo perchè ha iniziato a proporre i 5 anni di garanzia compresi nel prezzo, ma sarà un bagno di sangue per i costi aziendali, perchè purtroppo l'affidabilità attuale delle vetture del gruppo è inferiore a quella delle concorrenti giapponesi, ad esempio. Comunque, ripeto, l'iniziativa è encomiabile, perchè garantisce 5 anni di uso della vettura senza pensieri di costi derivanti da malfunzionamenti imprevisti. E non è poco... Ciao. A proposito, io guido italiano, ho una Multipla JTD "esemplare unico" !!

Ciao Maxx, la risposta, ad oggi, alle tue domande è NO per tutte, niente restyling, niente 200 cv, niente coupè. Inoltre hai ragione, il Formula è uno dei contratti meno vantaggiosi sul mercato. Ciao

Vegeta, io lavoravo ancora in Lancia, ai tempi della messa a punto di Ypsilon prima del lancio commerciale, e ti confermo una cosa giustissima, che tu hai evidenziato: la vettura di riferimento che è stata usata per "calibrare" tenuta e confort di Ypsilon è stata la A2 in particolare la 1.6 FSI, che il capo della sperimentazione Lancia ha provato lungamente (un mese), dicendo che è la migliore delle avversarie della piccola Lancia. L'obbiettivo era migliorare il confort a parità di tenuta ed handling...e direi che ci sono riusciti. Ciao.

La vendita sarebbe continuata comunque, hanno migliaia di vetture a stock, che saranno smaltite con iniziative promozionali, ma ci vorranno da 8 a 12 mesi... Non dimenticare che Lybra, tra berlina e Station, attualmente ha volumi compresi tra 500 e 700 vetture/mese, che sono abbastanza risibili, viste le indubbie qualità della vettura, considerazioni estetiche a parte. Già ripetuto un'infinità di volte, pesa molto la "sottomotorizzazione" rispetto alla concorrenza, che purtroppo non sarà colmata, finchè i vertici non ridaranno la giusta considerazione al marchio Lancia. Dispiace anche a me, non credere, io conosco la Lybra come pochi...e tra produzione, prototipi ed affini ne ho avute e guidate una cinquantina !! Ciao.

C'è qualche problema sulle lamiere (accoppiamenti del cofano con i fari, che sono quelli dell'Idea), che stanno risolvendo, poi la vettura soffre ancora di fruscii aerodinamici anteriormente (e lì non so come faranno...). Stanno montando l'interfaccia Bluetooth sulle 50 vetture giornalisti già pronte. Per il resto và bene, è tutto uguale alla serie precedente! Ciao.

Già disponibile, di serie o in opzione, su Nuova Panda, Punto, Idea ed Ypsilon, verrà progressivamente esteso su tutti i modelli del gruppo. Ciao.

Mi associo. Gran parte di voi sà che sono un ex del gruppo Fiat, ed aggiungo che ho provato quasi tutte le vetture del test. Non me ne abbiate, ma oggettivamente la Stilo è la peggiore della sua categoria, in termini globali. Questo è acuito dalla politica Fiat, che si chiama "decontenting" e che consiste nell'impoverimento sistematico delle nuove versioni dei vari modelli. Esempio: la scorsa settimana settimana ho avuto una Multiwagon 1.8 dynamic con cerchi da 17" come sostitutiva. A parte la solita tristezza degli interni, sono rimasto sbalordito dal fastidiosissimo "riporto strada" che invadeva l'abitacolo. Chiamo Mirafiori e mi dicono che hanno eliminato l'insonorizzante dei passaruote per riduzione costi. Oltretutto nessuno ha ancora risolto il problema della rumorosità della sospensione posteriore che c'è dalla nascita del modello. La concorrenza, al di là delle classifiche, lavora meglio. Questo è il punto su cui lavorare. E tanto. Perchè non puoi comprare una vettura solo perchè ti fanno il 20 % di sconto. Ciao

Vi riporto quanto ho scritto su "Viva-Lancia" qualche giorno fà: Ciao a tutti, oggi ho incontrato un ex collega di Mirafiori che mi ha comunicato che la direzione ha avuto dei ripensamenti su Lybra, e che quindi la produzione non terminerà quest'estate, ma probabilmente andrà avanti fino alla prossima primavera 2005, anche se a ritmi ridotti (70-80 vetture al giorno). Inoltre una chicca tecnica: dalla scorsa settimana le Lybra prodotte montano di serie un nuovo dispositivo, nome in codice "HHBA" che è l'acronimo di Hill Holder & Brake Assist, che era stato messo a punto 2 anni fà (c'ero ancora io nel team di delibera) ed è entrato in produzione solo adesso per mancanza di fondi (prima). In pratica è il dispositivo comodissimo, adottato già su altre vetture del gruppo, che evita l'arretramento della vettura nelle partenze in salita, giacchè mantiene la vettura frenata finchè non viene sollevata la frizione quando si parte in prima marcia in salita (Hill Holder), ed inoltre amplifica l'azione frenante nelle frenate di emergenza (Brake assist) migliorando la già ottima frenata della Lybra. ...il tutto a prezzi invariati... La prossima settimana conoscerò il primo numero di telaio sul quale è stato montato il nuovo HHBA, così i nuovi acquirenti potranno sapere se la vettura che stanno acquistando ne è dotata. Purtroppo non credo che il tutto sarà pubblicizzato, però è un'arricchimento a mio avviso importante, del valore commerciale di 5-600 €. Appena avrò novità, vi informerò tempestivamente. Ciao.

Ciao amico mio.... poichè tutto tace, conto di fare un giro a Mirafiori entro fine Giugno, poi vi scrivo, se ci sono buone nuove, come spero. Ciao.

...non scrivere queste banalità...visto che non hai idea dei costi da sostenere per fare quelle "piccole" cose che hai scrittto...siamo già sull'ordine del milione di €. Fare un'auto è difficile, "rifarla" anche, ed in proporzione può costare di più ( emblematico è il caso della Toyota che invece di fare un restyling della Corolla Verso, l'ha rifatta completamente, dopo appena 2 anni)... Ciao.

Il fatto che su Lybra non si siano montati i Multijet ha diverse ragioni: la prima, e fondamentale, è che nessuno più vuole far niente su questo modello, come 2 anni fà non hanno voluto spedere la miseria di 9 milioni di € per il bellissimo face lifting, che ho avuto la fortuna di vedere. La seconda è tecnica: accoppiato ai multijet ci va il cambio a 6 marce, si era considerato l'F40 che è montato su Thesis e 166, che però su Lybra ha problemi di ingombro e si sarebbe dovuto modificare il vano motore per accogliere comodamente il il gruppo propulsore-cambio. Anche in questo caso, non si è ritenuto conveniente farlo. Approfitto per dirvi che invece c'è stato un ripensamento sulla produzione di Lybra, che secondo le ultime info, va avanti fino alla primavera del 2005. ...Lybra è sfortunata dalla nascita, o se preferite, certi manager di Lancia non hanno le p....! Ciao

Il vero problema è che l'attuale situazione finanziaria non è tale da poter iniziare tanti progetti che poi rischierebbero di "arenarsi" per mancanza di fondi. Personalmente ritengo che Morchio stia facendo un buon lavoro, il cui prossimo passo importante è il lancio della 199 (Nuova Punto), con il quale si genererà un flusso di cassa importante che consentirà di avere nuova linfa (economica, intendo) per lanciare nuovi prodotti. Nell'immediato, la Panda M-jet e le 4x4, che incrementeranno notevolmente le vendite della piccolina di casa Fiat. In quest'ottica saranno fondamentali la Nuova Stilo, che ha il difficile compito di cancellare il flop dell'attuale, le nuove Alfa (che sicuramente piaceranno) e la 194 (Large Fiat). Con i soldi si fà tutto...anche le nuove Lancia...ma fra quanto ?? Un caro saluto a tutti.