alenoto

Nessun interesse?

Qualcuno ha l'elenco completo degli sconti che la FIAT da ai suoi fornitori e clienti di fornitori? Sarebbe una cosa utile per tutti perchè credo ci stiano marciando un po' col fatto che ci sono gli incentivi.

Per chi, come me, ha i cerchi da 18 non catenabili su Brera (che credo sia uguale a 159 cmq) quali soluzioni ci sono?

Qualcuno ha dei dati più realistici di quelli forniti dall'Alfa in merito ai consumi del 2.2 Jts su Brera? Possibile che il motore in prima e soconda sia praticamente morto già a 2000-2500 giri?

Interessante. Prima si era pressoché obbligati a prendere un cerchio optional.

Qualcuno ha avuto modo di guidarla per bene? Pareri? Altre novità di cui non si è ancora parlato?

E questo AVIC-HD3BT quanto costa? Tra l'altro poi l'installazione ha dei costi allucinanti?? Ci sono anche altri prodotti interessanti di marchi come Clarion, Alpine o Kenwood per caso?

Grazie mille! Niente male quelli nuovi con trattamento Titanio!

Sono un prossimo acquirente di Brera ma non sono per nulla convinto da Connect che è obseleto e costa uno sproposito. Vorrei avere un po' di notizie su navigatori aftermarket che si integrino bene e dei costi/problemi che comportano. Qualcuno ha esperienze in merito?

Nessuno ha novità in merito alla mia domanda sui cerchi?

Se interessa vi segnalo che hanno aggiornato il configurator con il My08. Ho provato a fare una configurazione e mi sono sorti alcuni dubbi. 1) Cosa sono gli inserti in alluminio spazzolato e dove vengono messi? Ci sono foto del "con" e delle foto col "senza"? 2) Oltre ai 19 ci sono anche due nuovi cerchi da 18? Almeno quello a raggi sembra molto interessante. Immagini a riguardo? 3) Lo skywindow non è presente come optional, ma esiste solo la tendina elettrica. Significa che se non si prende la tendina il tetto rimane sempre "aperto"?

Niente male dalle foto! Lo scuro la fa sembrare più aggressiva. Per caso hai anche una foto dello schienale dei sedili nella versione base? Chi l'ha vista dal vivo che effetto fanno? Tra l'altro, a parte i 19, ci sono altri cerchi nuovi?

Si che dal concessionario le hanno portate. O almeno al Mirafiori MotorVillage ci sono. Tra l'altro sono stato anche a provarla (non My08 purtroppo) e mi hanno omaggiato un portachiavi della 8C!

Grazie per le risposte! Si, mi sono espresso male sullo Skywindow. Intendevo dire che era "di serie" sulla versione Skywindow mentre adesso non esistendo più suddetta versione, è optional sempre. Cmq adesso per mettere lo SW basta prendere la tendina che costa 500 euro che include anche lo SW stesso in questo costo (così mi dissero in conce)? Il fatto che non ci siano dati certo sull'alleggerimento in effetti puzza non poco. In ogni caso non credo che una trentina di kg possano cambiare la solfa. In fondo un passeggero da solo pesa almeno 3 volte tanto e non ditemi che il comportamento di una macchina cambia completamente da senza a con passeggero! Esistono foto degli interni in tessuto e del volante di serie per caso?

Foto molto interessanti. Alcuni dubbi: 1) I sedili non in pelle hanno la stessa conformazione di questi? 2) I pannelli porta come sono nella versione senza pelle? 3) L'incavo dietro lascia davvero più spazio per gli (ipotetici) passaggeri dietro? 4) Il grigio titanio della consolle è su tutti i modelli o si può scegliere? 5) Cosa intendi per "logo push"? 6) Il volante è sarebbe quello optional "volante e cambio in pelle"? 7) Lo skywindow adesso è optional su tutte vero? Include già la tendina suppongo, vero? Detto questo mi sembra che gli interventi siano ottimamente riusciti. Si sa qualcosa sul peso tolto??

Guarda che se togli la fidanzata e le sue borse i 100kg in meno vengono fuori!

Beh, ma visto che è appena uscito un FL mi aspettavo che almeno anche le polemiche fossero un po' diverse da prima! Il problema più annoso è il peso. Bene un certo alleggerimento c'è stato (anche se non ho capito di quanto). Non vale la pena parlarne? Certo le modifiche nel design sono minime, ma insomma qualche commento lo meritano cmq! I prezzi non so come siano variati col fatto che non esiste più la versione Skywindow, ma in genere se ne parla un sacco. Insomma mi stupisce che per evitare lo scontro non se ne parli...parliamo con obiettività!

Wow, non credevo che Brera fosse un modello morto ormai!

Io non riesco a compilare il form!

Visto che ormai è da tempo disponibile nei concessionari, riapro (sperando di non sbagliarmi) un topic da questa parte dedicato solo all'Alfa Brera My 08. Oltretutto di la essendo in comune con 159 mi pare fosse diventato un po' caotico. Riporto il comunicato stampa ufficiale. Se qualcuno vuole aggiungere anche altri dati tratti dal topic in Anteprime è ben accetto! Cita: Alfa Brera MY 08 e Alfa Spider MY 08 I modelli Alfa Spider e Alfa Brera si rinnovano offrendo al cliente una maggiore razionalizzazione della gamma e significative migliorie degli interni nel campo del comfort e del benessere a bordo. Inoltre, per renderle ancora più belle e originali sia all’interno sia all’esterno, le vetture propongono novità estetiche come, per esempio, l’introduzione di una nuova tinta di carrozzeria Bianco Ghiaccio e una ruota a fori da 18” con finitura sportiva scura. Ma le maggiori novità si trovano nell’abitacolo che oggi è ancora più accogliente e sofisticato, grazie all’impiego di materiali pregiati e all’adozione di soluzioni innovative. Per esempio, l’interno è di colore nero (dall’imperiale fino al tappeto) conferendo un forte aspetto di sportività alla vettura. Impressione rafforzata dall’adozione di nuovi sedili anteriori (l’intervento è stato esteso anche ai sedili posteriori di Alfa Brera MY 0 con struttura “sportiva” che offrono un migliore contenimento e, quindi, assicurano un maggior piacere di guida e di comfort. Tra l’altro, i sedili con comandi elettrici, hanno un nuovo pulsante che rende più semplice la regolazione lombare. E sempre nell’ambito del massimo benessere a bordo, al centro della plancia si trovano il sistema radio-navigatore integrato e tutti i comandi relativi al climatizzatore automatico “bi-zona”: realizzati con un design raffinato, da oggi i due contenuti presentano un’interfaccia grafica più immediata e intuitiva, oltre che una nuova disposizione dei comandi per la regolazione del climatizzatore. Novità anche per la verniciatura delle mostrine, per il quadro strumenti e per il volante sportivo che rendono particolarmente grintoso l’intero abitacolo, senza per questo rinunciare alla spiccata eleganza che da sempre contraddistingue le due vetture. Inoltre, gli inserti della plancia e del pannello porta, oltre alla maniglia e alla leva apri-porta, sono proposti in una nuova vernice metallica. Allo stesso modo le mostrine della radio, il cambio e il volante sono realizzati con materiali pregiati come la fibra di carbonio o l’alluminio. Non ultimo, per il rivestimento interno sono disponibili un nuovo morbido tessuto di colore nero con riflessi metallici e due tipologie di pelle differenti fra loro: Pelle Frau e la pregiata Poltrona Frau caratterizzata da una particolare e unica morbidezza, nelle tinte del nero, cuoio e amaranto. La selleria in pelle può essere abbinata a plancia e pannelli rivestiti in pelle Frau con cuciture in tinta con la selleria. Internamente sono disponibili la pedaliera sportiva rivestita in alluminio, esternamente il logo posteriore dotato di sistema “push” per un’immediata e sicura apertura del baule, e le pinze freno anteriori e posteriori in alluminio di colore rosso. Infine, la razionalizzazione della gamma 2008 prevede che vi sia un solo ricco allestimento che comprende importanti contenuti come il VDC, 7 airbag, climatizzatore automatico bizona, comandi radio al volante, cruise control e i cerchi in lega da 17”. Ampia anche l’offerta di optional: fari allo xenon, cerchi in lega da 18” e 19”, sistema infotelematico con comandi sul volante, sistema Hi-Fi Bose®, Blue&Me, Blue&Me Nav, CD-changer e sensore che avvisa in caso di insufficiente pressione dei pneumatici. Ulteriore novità della gamma 2008 è l’ottimizzazione della struttura del modello, a vantaggio del comfort e della dinamica. Per esempio, oggi i cerchi in lega sono stati alleggeriti rispetto alle soluzioni precedenti mediante l’ottimizzazione delle proprietà meccaniche della lega di alluminio e, per quelli di grande dimensione, è stata utilizzata la tecnologia “ flow-forming”. Il montante delle sospensioni anteriori è realizzato in alluminio, allo stesso modo la barra stabilizzatrice è di tipo tubolare mentre le pinze dei freni anteriori (sulle motorizzazioni a 4 cilindri) sono completamente in alluminio monoblocco. Tutti questi interventi hanno portato a una riduzione di alcune decine di chili del peso complessivo della vettura. Cuore e insieme vero punto di forza di ogni modello Alfa è il motore. Sotto una linea affascinante e di forte personalità, infatti, sia l’Alfa Brera sia l’Alfa Spider propongono eccellenti propulsori dalla tecnica avanzata e generosi nelle prestazioni: i due “benzina” a iniezione diretta JTS (2.2 da 185 CV e 3.2 V6 da 260 CV entrambi abbinati a un cambio meccanico a “6 marce”. Sono anche offerti il cambio automatico Q-Tronic esclusivo del 3,2 litri mentre quello robotizzato Selespeed è disponibile per il 2,2 litri. In più, i due modelli Alfa Romeo offrono il 2.4 JTDM 20v, il grintoso turbodiesel Multijet con due potenze diverse: da 210 CV (abbinato a un cambio meccanico a 6 marce) e da 200 CV (proposto con il Q-Tronic). Oltre al “temperamento Alfa Romeo” dato dai suoi motori, le due nuove vetture assicurano eccellenti prestazioni dinamiche grazie alle sospensioni a quadrilatero alto davanti e Multilink dietro. L’ Alfa Brera MY 08 e l’Alfa Spider MY 08 offrono la possibilità di avere la versione 3.2 litri anche con la sola trazione anteriore che consente di raggiungere la velocità massima di 250 km/h. Inoltre, nel campo della sicurezza, Alfa Brera MY 08 e Alfa Spider MY 08 dispongono dei più innovativi dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura (dalla frenata alla trazione) implementati per aumentare ancora di più i limiti dinamici, quindi non intrusivi per il guidatore, ma a tutto vantaggio della sicurezza. L’intervento di questi dispositivi è stato studiato attraverso simulazioni e accurate prove in pista con l’obiettivo di assicurare il massimo piacere di guida. E in questo campo si inserisce anche il nuovissimo sistema “Electronic Q2” che equipaggia tutta la gamma Brera MY 08 e Spider MY 08. Insomma, entrambi i nuovi modelli Alfa Romeo si confermano punto di riferimento dei rispettivi segmenti. Merito tanto degli interventi di rinnovamento fin qui descritti quanto delle peculiarità che contraddistinguono le due vetture. La nuova Alfa Brera MY 08 è un coupè di grande prestigio che suscita grandi emozioni, garantisce il massimo del piacere di guida e trae ispirazione dalla grande tradizione del Marchio in questo settore, basti ricordare la 1900 SS, la Giulietta Sprint, l’Alfetta e la Giulia Sprint GT. Allo stesso modo, nella tradizione Alfa Romeo lo Spider occupa un posto di rilievo in quanto ha sempre rappresentato l’espressione “libera ed emotiva” dell’automobile. E con questo spirito si rinnova l’Alfa Spider MY 2008, naturale evoluzione delle versioni spider realizzate dall’Alfa Romeo nella sua lunga storia, confermando quel carattere “essenziale e semplice” di un vero spider unito alla superiorità tecnologica che contraddistingue la “nuova generazione Alfa”. da AlfaRomeoPress.com

Saranno ordinabili da gennaio, ma ad esempio sul car configurator non mi pare ci siano gli aggiornamenti. Sbaglio?

Tony H ha colto nel perfettamente nel segno. Il mio interessa era proprio nel capire se mai ci saranno versioni più soft a livello di motorizzazioni. Quelle attuali sono davvero troppo...

Ma quindi la 159 e la Brera My08 sono ordinabili??

Si, ho sbagliato a scrivere non so per quale ragione. Intendevo ovviamente la coupe. A parte le due motorizzazioni che hai elencato non introduranno nulla di nuovo? C'è una ragione particolare dato che cmq sula versione aperta ci sono più motorizzazioni?