b@rt7

da spostare su Sport motoristici

RISULTATI PRECEDENTI Pole Position 2004 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:18.233 Fastest lap in gara 2004 : Michael Schumacher (Ferrari) - 1:18.739 Podio 2004 : 1. Michael Schumacher (Ferrari) 1:24:42.700 2. Kimi Räikkönen (McLaren) +2 sec 3. Rubens Barrichello (Ferrari) +3 sec ALBO D'ORO 2004 - Michael Schumacher (Ferrari) 2003 - Rubens Barrichello (Ferrari) 2002 - Michael Schumacher (Ferrari) 2001 - Mika Häkkinen (McLaren) 2000 - David Coulthard (McLaren) 1999 - David Coulthard (McLaren) 1998 - Michael Schumacher (Ferrari) 1997 - Jacques Villeneuve (Williams) LA TECNICA DEL TRACCIATO Numero di curve: 14 (sinistra:6) (destra:8) Asfalto: abrasivo Gomme: dure Carico alare: medio Velocità massima: 335 Km/h G-lateral max: 3.5g Breve commento: Tracciato costituito da una prima parte con una serie di chicane e cambi di direzione ad alta velocità che esaltano le doti aerodinamiche delle monoposto e da una seconda parte più lenta. METEO niente di interessante..

FIA Formula 1 World Championship 2005 - Round 11/19 THREAD UFFICIALE (È già tempo di un nuovo GP...) Benvenuti al Gran Premio di Inghilterra! 8-9-10 Luglio 2005 Circuito: Silverstone, a 115km nord-ovest da Londra Ora locale: -1 ora Capienza: 90.000 spettatori Primo Gran Premio: 1950 Lunghezza: 5.141 km Record della pista in gara: 1:18.739 (M. Schumacher - 2004) Distanza: 60 giri - 308.355 km Senso: orario Pole position: a destra Sito Ufficiale: www.silverstone-circuit.co.uk Orari (ora Italiana) Venerdì 9 Luglio: - Prove Libere 1.1 - 12:00 - 13:00 - Prove Libere 1.2 - 15:00 - 16:00 Sabato 9 Luglio: - Prove Libere 2.1 - 10:00 - 10:45 - Prove Libere 2.2 - 11:15 - 12:00 - Qualifiche - 14:00 Domenica 10 Luglio Giugno: - Gara - 14:00

se non funziona il link provate qua http://s33.yousendit.com/d.aspx?id=0UF3741UXWOY118IXX14L7Q8QD

OT Le Quement criticava la 8c porchè era old style Poi si smentì da solo presentando dopo poco tempo la Fluence con un posteriore ispirato alle Alfa tz1 e tz2 degli anni 60...che pirla /OT

giusto, magari dopo avela vista per strada e provata.

vabbè non ha fatto nulla male 350z, ha semplicemente riportato i risultati della gara. Sul fatto che salti fuori solo quando i marchi italiani vanno male prendila come una banale coincidenza:D

mi sa la nuova TT non avrà prezzi molti più alti dell'attuale perchè condividerà una meccanica ampiamente ammortizzata come costi...Skoda Octavia, Seat Altea, Seat Leon, Seat Toledo, Touran, Golf V, Golf Plus, Passat, Audi A3 etc e chi più ne ha più ne metta!

J Ecco qua amisci il video della macchina più veloce al mondo (in pista).... trasmesso da Top Gear 2 mesi fa….! Prima però parlano un po’ della storia della Maserati… ...la Biturbo fa una brutta fine (che bastardi !) perché è un Bidone! Poi provano la 250 F1 E poi lei …. vabbè ecco il link che mo scaricate: http://d33.yousendit.com/F/0UF3741UXWOY118IXX14L7Q8QD/TopGear_Maserati_250F_MC12.wmv

Alla Bridgestone hanno risolto il problema di come far entrare in temparatura le gomme fin dal primo giro, ma con 53°C sull'asfalto le Michelin sono sicuramente superiori. Le condizioni meteo sono incredibilmente favorevoli alle Michelin, una sequenza di coincidenze fuori dal comune , ormai ho perso il conto da quanto tempo non si vede un gp sotto la pioggia...Brasile 2003 forse?!?! Mai visto una stagione così secca e calda.

Le classifiche aggiornate Piloti ..e costruttori

[AMERICAN LES MANS SERIES] giusto in questo caso la F.I. .A. non centra nulla, è un'altra la cosa che centra sempre.

E in quell'occasione Barricello calò il ritmo, e la la Ferrari non cercò di boicottare la gara! La Bridgestone fece dietrofront sul piano delle prestazioni cercando l'affididabità e la tenuta in gara e le Mclaren hanno fatto per caso 10 sorpassi a testa?

Classifica Fastest Lap per pilota baahhh Ferrari allo stesso livello della Sauber che ha un motore con uno step evolutivo inferiore

Gara probabilmente decisa dal gran caldo, da 20 a 30°C in più rispetto la temperatura dell'asfalto rispetto alle prove. I tempi migliori in gara si sono notevolmente alzati...circa 2sec per i gommati Michelin, 3sec per i gommati Bridgestone. Gara solitaria per Alonso, vittoria induscussa, e grande prestazione anche per Raikkonen Deludentissimo Barrichello arrivato ben lontano dal conpagno di scuderia!!!

Gara da racingworld Dominio di Alonso in casa della Renault Quinta vittoria stagionale per lo spagnolo della Renault, Fernando Alonso, la sesta, invece, per la Scuderia francese che incrementa così il suo vantaggio nella classifica iridata. Una gara sempre in testa, quella di Alonso, con una R25 in perfetta forma alla quale è sfuggito solo il giro più veloce della gara, finito nelle mani del finlandese Kimi Raikkonen (1'16"423), partito dalla 13esima posizione e giunto al traguardo secondo, a 11"8 di ritardo. Terzo gradino del podio, invece, per il numero 1 della Ferrari, Michael Schumacher, autore di una gara non troppo facile che gli ha visto sfumare la seconda vittoria consecutiva a vantaggio di una Renault (di Alonso) e di una McLaren (di Raikkonen) in perfette condizioni. Allo start le vetture sono partite senza creare troppa confusione, e Barrichello ha approfittato del varco lasciato aperto da Takuma Sato per sopravanzare il giapponese della BAR, piazzandosi in quarta posizione alle spalle del compagno di squadra Michael Schumacher. Neanche un giro e il GP di Francia vede il suo primo ritiro: quello di Christian Klien che posteggia letteralmente la sua RB01 nell'erba, facendosi sfilare dal gruppone subito dietro. La gara intanto prosegue con Fernando Alonso velocissimo che fa registrare una serie di giri veloci aumentando il gap con gli avversari che si ritrovano così molti secondi più dietro. Intanto si avvicinano i primi pit-stops, e ad entrare per primo è il pilota della Minardi, Patrick Friesacher, costretto ad una lunga sosta a causa di problemi di raffreddamento alla sua PS05. Subito cominciano le soste anche per gli altri piloti, con uno sfortunato Giancarlo Fisichella autore di una sosta un pò travagliata, con relativo problema al bocchettone della benzina che non ne voleva sapere di entrare nella R25 del romano. Perdita di secondi preziosi e altra gara in salita per il 32enne della Renault. Quando siamo ormai al 29esimo giro il brasiliano della Sauber, Felipe Massa, fino a quel momento davanti al compagno di squadra canadese Jacques Villeneuve, esce fuori dai giochi con un ritiro, seguito poi a ruota dai due piloti del team Minardi, Patrick Friesacher e Christijan Albers, entrambi con problemi alle posteriori sinistre. Qualche giro più tardi, verso il 45esimo, è la volta di Juan Pablo Montoya, che comincia a girare su tempi molto alti, perdendo la posizione conquistata a vantaggio di Michael Schumacher che si vede così su un podio virtuale (in quel momento). Pochi giri e per lui è un altro ritiro: l'ennesimo Gran Premio no per il colombiano della McLaren Mercedes, che nella classifica iridata del Titolo Piloti vanta appena 16 punti contro i 69 di Alonso. Pochi giri ormai al termine e ultimi pit-stop dei piloti, con un Giancarlo Fisichella che pare avere ereditato lo scettro della "sfiga" dal brasiliano Rubens Barrichello, rimanendo fermo ai box per un buon numero di secondi a causa dello spegnimento della sua monoposto. Quarto posto sfumato per lui, che si vede così scalare in sesta posizione a vantaggio di Jenson Button e Jarno Trulli. Alla fine, come già detto, è l'attuale leader iridato Fernando Alonso a tagliare per primo il traguardo, davanti ad un velocissimo Kimi Raikkonen e al ferrarista Michael Schumacher, unico pilota, insieme al finlandese, rimasto a pieni giri. Dietro di loro, a partire dalla quarta posizione, il pilota della BAR Honda, Jenson Button davanti ai due italiano Jarno Trulli (Toyota) e Giancarlo Fisichella (Renault), seguiti a loro volta da Ralf Schumacher e da Jacques Villeneuve. Fuori dalla zona punti il brasiliano della Ferrari Rubens Barrichello, giunto al traguardo in nona posizione davanti lo scozzese della Red Bull Racing, David Coulthard e la BMW Williams dell'australiano Mark Webber, particolarmente sofferente alle alte temperature del tracciato francese di Magny-Cours (33° la temperatura dell'aria, oltre 50° quella dell'asfalto). Temperatura media dell'aria 33°C, afalto 53°C

Il geometra in exstasi: Fernando Alonso, pole position : “Sono felice di essere in pole per la seconda volta su questo circuito, che adoro. La vettura si è dimostrata buona per tutto il weekend, dopo il nostro lavoro durante le prove la settimana scorsa a Jerez, ed il bilanciamento è stato costante per tutto il mio giro, quindi ho potuto attaccare sempre senza fare errori. Pensando a domani, so che abbiamo buone possibilità di migliorare la situazione nel campionato, poiché Kimi partirà abbastanza indietro. Questo weekend, vi sono 6 mila dipendenti provenienti dalle varie sedi Renault; così sarà una gara particolarmente importante per noi. Spero che riusciremo ad offrire una buona prestazione !” Giancarlo Fisichella, 7° : “Ovviamente, sono un po’ deluso per la mia posizione. Nel primo e nel secondo settore sono andato abbastanza bene, ma poi ho perso tre o quattro decimi nelle ultime curve, che mi hanno fatto arretrare di alcune posizioni sulla griglia. Anche così, so che abbiamo un’ottima macchina per la gara di domani e quindi mi sento ancora fiducioso.” Jarno Trullo:2° "E’ fantastico partire nuovamente dalla prima fila. Sono molto contento del mio giro perché è stato molto pulito e veloce. La vettura è andata bene tutta la giornata, cosa che mi ha sorpreso un po’. Ieri non ero soddisfatto del set up e stavamo faticando. Ma stamattina abbiamo ribaltato la situazione trovando una nuova direzione e molto più grip. Adesso la macchina funziona bene. Stamattina siamo stati competitivi sui lunghi run, per cui credo che possiamo essere forti in gara. Finora va tutto bene. Ralf Schumacher: E’ un peccato che abbia inchiodato in approccio all’Adelaide perché ho perso mezzo secondo. A parte questo è stato un giro abbastanza pulito ed è stato positivo guadagnare posizioni malgrado il fatto che sia uscito per primo, quando la pista era maggiormennte scivolosa. Adesso dobbiamo cercare di segnare qualche punto domani, cosa che mi è riuscita spesso quest’anno partendo da posizioni simili," ha precisato Ralf. Takuma Sato: "Ci siamo messi fra le Renault e le McLaren, creando una situazione positiva per il team. Sono contento per tutti i ragazzi della squadra che hanno lavorato così alacremente nella preparazione di questo weekend e che sono riusciti a mantenere alta la competitività anche su questo circuito ad alta deportanza e così particolare dopo le buone dimostrazioni di forma nelle ultime due gare. Grazie a questo risultato, guardiamo con ottimismo al gran premio di domani e non vedo l'ora di schierarmi in seconda fila, dove si lotta per le posizioni che contano." Jenson Button: "È stato un giro discreto e penso di avere ottenuto il massimo dalla macchina. Le condizioni della pista sono nettamente migliorate rispetto a questa mattina e i tempi sono abbastanza buoni per una sessione di qualifiche. Penso che siamo messi bene per domani e che posso disputare una gara competitiva dalla posizione che occupo in griglia, visto che la macchina ha sempre tenuto un buon livello prestazionale in tutto il weekend." Michael Schumacher: "Sentivamo che avremmo potuto far bene su questo tracciato. Partire dal terzo posto in griglia è un risultato, anche se avevo sperato di lottare per la pole. Detto questo, si tratta di una posizione di partenza migliore di quella in cui ci siamo trovati tante volte in questa stagione. La cosa importante è che abbiamo un buon ritmo in gara, quindi mi aspetto di andare bene domani pomeriggio. Sarà una corsa dura e sarà interessante vedere quali saranno state le migliori strategie. Si tratta di attendere fino a domani pomeriggio." Rubens Barrichello: "Ho fatto un buon giro, riuscendo a spingere al massimo: sono soddisfatto della mia prestazione. L'unico problema avuto è un po' di "graining" sull'anteriore nella parte finale: non si era verificato stamattina e, quindi, non me l'aspettavo, tanto che ho dovuto alzare un po' il piede alla curva 13 a causa del sottosterzo: sicuramente lì ho perso un po' di tempo. Avevo detto che avremmo potuto fare una buona gara se fossimo riusciti a partire nelle prime tre file: eccoci qui, quindi possiamo essere ottimisti."

Boooooni…e mo ve li dico io i tempi Allora Ferrari 575m F1 (novembre 2003) 0-100km/h: 4.8s 0-1000m: 22.6s 70-120km/h(in VI): 8.1s Tempo in pista: 1’21” 533 Ferrari 612 Spaghetti (marzo 2004) 0-100km/h: 4.3s 0-1000m: 22.0s 70-120km/h (in VI): 9.1s Tempo in pista: 1’22” 102 Bmw M6 0-100km/h: 4.7s 0-1000m: 22.5s Tempo in pista: 1’22” 157 Ho anche i tempi della Gransport 400cv 0-100km/h: 5.0s 0-1000m: 24.1s Tempo in pista: 1’22” 716 Non male per una GT con un pianale derivato dalla biturbo dell’82 fonte 4ruote

Top Speed Qualifiche Velocità massime nella speed trap toccate dalle Ferrari con circa 314kmh. A dispetto delle prove dove le Ferrari perdevano circa 5 km/h dai primi, questa volta hanno usato meno carico alare rispetto agli altri, segno che le nuove Bridgestone vanno bene ed entrano subito in temperatura.

Qualifiche Pole come da previsioni per Alonso, sul circuito più adatto alla Renault dal punto di vista del telaio e delle gomme Trullo si riconferma un fulmine sul giro secco come Raikkonen che però dovrà retrocedere di 10 posizioni… Ferrari molto veloci nei primi 2 settori, un po di più di problemi nell’ultima chicane ma finiscono non molto lontani dalla vetta (solo 160 ms). Schumacher quarto tempo e Barrichello sesto, ma entrambi guadagneranno una posizione sulla grigla, sulla parte più gommata, a destra della pista. Temperatura media dell'aria 22°C, asfalto 27°C

La notizia è vera, le foto sono

ok, basta cazzate Questa mattina a Magny Cours è scesa la pioggia.... Tuttavia nelle prove libere 3 sono pochi quelli che sono scesi in pista, dato per la qualifica e per la gara non è prevista pioggia e quindi risulta inutile provare il set up da bagnato. Nelle prove libere 4 invece la pista si è asciugata. Questi i tempi a 2 ore dal via delle qualifiche.... Temperatura media dell'aria 21°C, pista 23°C

mmm, il coccodrillo sarà più veloce nel dritto , ma non in curva