b@rt7
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si nel complesso dentro non è male, la componentistica derivante da Giulia/Stelvio è un valore aggiunto. Volante e leve in alluminio sono top, bella anche la plancia. Mi lascia perplesso il tunnel centrale, con quella disposizione del selettore del DNA... e ovviamente la leva del cambio...veramente impersonale e sgraziata, stona col resto.
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La mia Giulia Ti Q2, uscita dallo stabilimento a marzo 2021, combinazione colori e interni pieno fiore non più ordinabili😑, peccato davvero... Sembra siano arrivati a fine serie..
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no...e' la mia quella, avevo postato le foto su Alfa Club e me le trovo qui..😄
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secondo me è anche troppo alta da terra.....ha parecchio beccheggio in accelerazione per essere una hypercar, dico questo paragonandola alla P1... Dal video mi sembra monti i Pzero Corsa... sembrano quasi inadeguati da quanto scivola...ci vorrebbe qualcosa di più ... Per il resto è un capolavoro.
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scusate...ma sta macchina è stata presentata un anno fa..... sono stati fatti rilevamenti prestazionali??????
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La sicurezza di una centrale nucleare è un interesse non solo nazionale, ma un interesse di tutti i Paesi confinanti e non. Ecco perchè ogni centrale nucleare e gestore nucleare risponde in primis a stringentissime normative INTERNAZIONALI di controllo, attuate da enti INTERNAZIONALI di controllo. Non solo: la quantità di acciaio e cemento che serve per costruire una centrale atomica è 1/10 di quella che si utilizza per una equivalente potenza installata di eolico e le competenze e il livello teconologico richiesto alle ditte appaltatrici sono elevatissime. Tutto questo è un grosso deterrente per la mafia, che preferisce sfuttare le megasovvenzioni che vengono elargite alle rinnovabili modaiole...vedi il P3 eolico, vedi le installazioni di pale abusive costruite da ndrangheta e camorra al Sud, vedi gli impianti fotovoltaici fatti costruire con metodi estorsivi e sui quali la truffa è dietro l'angolo (vedi Report del 28-11-2010) Che non sappiamo fare le centrali nucleari poi è una scusante demagogica dietro la quale ci si nasconde, perchè fino a che non le hanno chiuse eravamo all'avanguardia nel mondo in questo campo. Avevamo 4 centrali e una quinta in costruzione...non c'erano marziani a gestirle, ma italiani: mai un incidente. Ma se siamo convinti che non le sappiamo fare, non lamentiamoci se ci sono pochi soldi e poche opportunità: se siamo una massa di incapaci allora il declino e la povertà saranno inevitabili, giusti e meritati.
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Ragazzi, sapete se per domani domenica 4 c'è ancora mostra o appuntamento?
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siete rimasti indietro, ora il ferrarino entry level a motore centrale è più confortevole dell'esseelleesse
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sbigati che è limited edition...
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Beh, la GT3 derapa bene. Con la 458 forse bastava mettere il manettito su CTS-OFF. Harris ha fatto vedere solo 1 faccia della 458, ovvero quella di una confortevole gt con limiti irraggiungibili su strada. In pista invece...
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Veramente costa 193.000€ in Germania, prezzo praticamente allineato alla 458:D Comunque il senso di questa macchina è quello di ammortizzare la lp560.
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Bella ma i 18" calzano alla Giulietta come i 16" sulla 147:|
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Ma in fin dei conti posso capire Fiat (ma non giustificare visto che si sa di chi sono le colpe per la situazione attuale) Si è trovata con una Bravo e una Delta che non decollano come vendite (soprattutto quest'ultima). Quindi il Maglionne avrà ben pensato di fare una segmento C che potesse fare da Alfa, da Fiat e da Lancia....senza essere una delle 3. In un certo senso è un po' quello che è stato fatto con la 147 restyling quando al tempo c'era da una parte il flop della Stilo e dall'altra parte una Lancia completamente sguarnita. Ecco allora il nuovo muso della 147 in versione C-generalista e sospensioni confort per i lancisti... (comunque sia la Giulietta mi piace, ed è l'unica sostituta che prenderei in considerazione per il cambio auto)
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oh finalmente, su quattroruote di maggio c'è il supertest della 458
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quella provata da Auto ha i 16" e in effetti con quel disegno la macchina non sta neache tanto malaccio. Tuttavia vista che le carreggiate delle ruote sono rientranti (a differenza della 159 che invece sono praticamente a filo con la carrozzeria) io a livello estetico andrei dritto sui 18".... Ma per aver qualcosa che ti faccia esclamare "sta macchina ha dei cerchi cazzuti" mi sa che dovranno saltar fuori i 19" dalla linea accessori (magari8-)).
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per gli interni penso che opterei per la pelle nera a cannellori con cuciture rosse, pedaliera e batticalcagno rigorosamente in alluminio....A dire il vero mi piacerebbe avere la pelle rossa ma i pannelli porta non vengono rivestiti in tinta:roll:...Il color cuoio invece andrebbe bene se si potesse avere anche parte della plancia rivestita, attualmente a livello cromatico lo scarterei completamente
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Io sceglierei i cerchi da 18" a 5 fori che fanno molto alfa e ci aggiungerei anche le pinze rosse maggiorate Come colore penso che il rosso competizione sia passione pura....un colore da supercar....invece il rosso alfa non mi attira . In assenza del competizione penso che la prenderei col bianco extraserie o col nero etna
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40.000€ in meno della LP670 SV, e tra le due, IMHO, non c'è storia
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se la foto fosse stata fatta da una distanza ancora più ravvicinata avresti ottenuto degli sbalzi ancora più corti...perchè c'è di mezzo la prospettiva Le misure reali sono quelli ufficiali.
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le consegne sono cominciate da un bel po'.... ma nessun test è ancora stato fatto su sta macchina?
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Integrale
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Non vedo l'ora di vedere le prime prove strumentali. Finora le anticipazioni sono state a di poco entusiastiche da parte di tutta la stampa. Emblematico Top Gear che l'ha nominata "Supercar of the Year" ma anche "Car of the Year"
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Prova di Grip:clap http://www.youtube.com/watch?v=20RouojSjA0
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Altro video a Fiorano con Benuzzi.
