Gabrielo

Eh si, 7 km sono pochini, soprattutto in inverno. Le rigenerazioni spontanee del DPF sarebbero praticamente nulle e probabilmente tuo padre si troverebbe a lavoro ma con l'auto in piena rigenerazione costretto ad aspettarne la fine.

Per carità, non è la fine del mondo, io ho una Bravo col DPF e la uso spesso e volentieri in città e per brevi tratti. Va ancora (anche se a 60k km ho sostituito le swirl). Diciamo che non è il suo utilizzo ottimale, tornassi indietro, col senno di poi, la prenderei a benzina.

Ciao,

lasciarsi sfuggire un usato "garantito" del genere, sarebbe un vero peccato.

L'unica controindicazione è la presenza (confermata?) del DPF che, per un uso "accendi-spegni", magari anche in città, non è il massimo, potrebbe presentare il conto alla lunga.

Economicamente non è, a mio avviso, sconveniente. Solo la manutenzione sarebbe leggermente più cara, ma roba da poco. Probabilmente si compenserà col consumo di carburante minore.

Che tipo di percorso affronta tuo padre per recarsi a lavoro? Città o extraurbano?

Idem, raccomandata Fiat Chrysler

A me è venuto il dubbio che possa essere la funzione di messa in bandiera dei tergicristalli a macchina spenta. Magari

Prima di tutto complimenti per la Giulietta, davvero bella!

Il richiamo è arrivato anche per quella di mio fratello: parlano di aggiornamento software comando tergicristallo.

Stupenda, congratulazioni!

È una delle BMW che più mi piacciono.

Gran mossa quella di contattare l'ex proprietario... Vatti a fidare dei concessionari!

Anche io sono per il cambio cerchi, essendo un'auto storica merita cerchi originali. Quelli li puoi sempre tenere e montargli un treno di gomme termiche per l'inverno.

Secondo me l'offerta è molto buona, poi ovviamente credo che qualcosa sul prezzo riusciresti a tirare, almeno le 800 €, per fare cifra tonda.

Che bellissima idea! Anche io, dato il mio mezzo dna, non posso che consigliarti la Sicilia.

Oltre alle stupende coste siciliane, che iniziano da quando dalla A3 si notano i stupendi tratti dello Stretto, la splendida Sicilia orientale ma anche occidentale (Cefalù, San Vito, Erice, etc), mi sento di consigliare anche l'entroterra. Paesaggi mozzafiato quanto inaspettati, mai monotoni. Strade divertenti che collegano piccoli paesi caratteristici e unici.

Queste due ultime settimane ho percorso due volte l'autostrada A4 da Milano a Venezia. Entrambe le volte ho fatto caso una cosa particolare: nel Veneto ho visto tantissime Golf, passando in Lombardia l'auto più comune era la Giulietta. Sarà stato un caso ma non sono stato aleatorio, viaggiando con un furgone sono stato sorpassato praticamente dal mondo e ho avuto modo di fare attenzione a questo particolare.

Peso aggiuntivo? Quello scoreggino è pimpante e bello sveglio, non si fa mica intimidire da un quintale aggiuntivo. Manutenzione aggiuntiva per il metano è praticamente nulla. Gli intervalli credo siano più brevi per la Ypsilon (20k km?) ma io almeno non spendo significativamente di più che con il gasolio. Revisione delle bombole, ogni 4 anni. 230 euro spesi per quelle della Passat, che sicuramente è un prezzo alto rispetto alla media fiat. Complicazione? Rifornimenti più frequenti, ma se uno si organizza e ha un distributore comodo, anche quello è un falso problema.

A parità di prezzo ci si potrebbe fare un pensiero, ma, secondo me, per una percorrenza annua così bassa non credo ne valga addirittura la pena: più peso, manutenzione, revisione, complicazione.

Chiedo scusa, forse erratamente ma mi sembra di aver capito che, alla fine, l'intenzione era di tenere e sistemare la 500 Mjet e di utilizzarla per percorrere i 90 km/giorno e di

affiancare un'altra citycar che sarà utilizzata dalla moglie e, almeno una volta alla settimana, percorrerà i 90 km/giorno per recarsi al lavoro. Dove ho sbagliato?

Esattamente. A mio avviso, se non andrai a percorrere più di 20/25k km/anno, punterei senza pensarci due volte ad un semplice benzina.

Ho guardato, ad esempio, la Panda, allestimento Lounge:

-0.9 Twin Air (85 cv) benzina: 13.900 €

-1.2 (69 cv) benzina/GPL: 14.400 € (ma, io, non la prenderei mai)

-0.9 Twin Air (85 cv) benzina/metano: 16.150 €

La differenza di prezzo è parecchia, troppa direi (2.250 €)

In fondo quei 90 km alla settimana di cui tu parli sono non più di 5000 km/annui che si vanno ad aggiungere ad un uso, mi sembra di aver

capito, prevalentemente cittadino. A naso direi che andrai a percorrere, in totale, tra i 15k e i massimo 20k km/anno.

Io, a queste condizioni, prenderei semplicemente un buon benzina. Nello specifico prenderei la Panda dell'esempio :mrgreen:

Ciao, confermo quanto detto sull'utilizzo in città della 500 mjet e dei motori a gasolio in generale. A 60000 km le valvole swirl della mia Bravo hanno presentato il conto.

Quindi, confermato che la nuova auto la utilizzerai in città, conviene davvero prenderla con alimentazione a gas?

Ciao,

Io mi trovo d'accordo col pensiero di bik: per il tipo di uso che ne fai, ti consiglio vivamente un'alimentazione a gasolio. Autostrade e strade extraurbane, specie non in pianura, sono l'habitat naturale dei motori a gasolio. Maggior brio in salita, consumi minori ma soprattutto automia maggiore (con un pieno riusciresti forse a fare a/r per la Liguria).

Per quanto riguarda il discorso neve/montagna, il mio pensiero è di non farti condizionare più di tanto su suv, fuoristrada o monovolume: l'unica riserva forse è di puntare ad un'auto con gommatura catenabile o con una misura onesta in modo da comprare treni termici a buon mercato.

Sul modello nel dettaglio aggiungerei, oltre agli ottimi esempi già proposti, anche una Citroën C4 Picasso (ce l'ha un mio amico e l'abbiamo usata proprio lo scorso weekend per un trasloco) o una Renault Scenic, o comunque similare.