F40 LeMans

E' proprio li che 'per me' la GT2 è in grado di far la differenza.... ottimo equilibrio tra aerodinamica e telaio, coadiuvato da una gomma al top.

La nuova GT2 ha un enorme potenziale in guidabilità, direzionalità e in frenata, di livello assoluto rispetto alla concorrenza. Al MUgello sono tutte cose fondamentali.

con le CUP? questa va sotto i 2... faceva 2.04 con le slick la F40 nel '92...

Cala cala, questa va giù...

Anche grazie alle CUP che fanno bene il loro sporco lavoro.

Si, 580 cavalli potrebbero bastare, magari con una coppia corposa e ben distribuita.

Con l'elettronica le case oggi non sai mai cosa ti combinano quando danno un esemplare per la stampa. A me pare che nelle 2 prove italiane vadano uguali, cambia solo la partenza. Roba da 600 cavalli.

Roba troppo puzzolente per 530 cv.... 20"29 sul Km

e il Dotthingher non si vede... (pur sapendo il punto dove SA prende il rilevamento) cmq, 7.38 ottimizzabile, soprattutto in un punto dove 'conta', tra la Bergwerk e il successivo allungo... diciamo forse non si arriva al GT2, ma ci si avvicina parecchio 7.36 è verosimilmente possibile

daiiiii.. voi ci scherzate... ma non son dati tanto così per esser messi lì e presi per il c***o cmq, viaggia, soprattutto in appoggio, in accelerazione si vede che ne prende un pò dalla GT2... spetta che guardo il Dothingher...

Flugplatz @ 177 Km/h (indicati, va visto lo scarto se c'è), tanto se posso fare un aparagone la 997 GT2 (che 599 avevo sbagliato prova) passa a 172 @ 1,25 g... se posso èh com'è normale alla staccata Fuchsrorhe invece ne prende, 246 rispetto ai 252... importante è la Kesselchen perchè è una staccata veloce e impegnata, la GT2 249 Km/h con Saurma... èh cade proprio nel punto umido...

cavolo che video, questo è un video fatto con le OO

no no, non mi sbilancio più coi Km/h ed i G... altrimenti ci faccio la figura dello psicopatico, pazzo e sag***lo... più tardi guardo..

si sa qualcos'altro...? tanto per cascare: velocità sul Dotthinegher, o qualche altro dato di percorrenza ( G, velocità, se ancora li posso elencare )... 7.38 è ottimo, potrebbe esser stato meglio dato le condizioni in alcuni punti, sarebbe potuta scendere... te considera che son tempi inavvicinabili per una LP640

noooooo quelli sono FRENI A MANO, alla F sul dizionario :lol: (ovviamente comica)

no problem, vai tanquillo, spesso è l'interpretazione alle nostre parole 'scritte' (dico spesso) che è diversa dal verosimilemnte più difficile far capire o capire allo stesso modo. Per questo io mi baso, su alcuni valori, quando non mi resta semplice in altro modo la mia spiegazione. A parole spesso sarebbe più facile. cmq, riguardo alla GT-R non c'ho perso molto tempo... 7.38 o 7.36?

no ti dò ragione, ti do ragione.... io NON l'ho mai provate entrambe.... non le conosco nemmeno al 20%.... cmq, se un giorno andrò a correre sei il primo che avverto. Dai, facciamo pace... non voglio che tu abbia rancore.

So-vra-ster-zo-di-po-ten-za :lol: senza offesa.. èh

no io avevo da perder tempo leggendo il dizionario.... il tempo che dovresti perder un pò tu.... alla S..

si si, vai vai... ok

Questo Marco me ne sono sempre accorto anche io, leggendo SportAuto o valutando dati telemetrici, ma del resto come fare?

già ma MUNARI era un brocco, sicchè per voi era sovrasterzo di frenata....

si chiama SOVRASTERZO DI POTENZA altrimenti si chiamava sovresterzo di FRENATA

TU ritieni.... perchè sei il fenomeno, vero? la WRC non riscirebbe per FISICA, a raddoppiare nemmeno, se in alcuni punti esercitasse 2 G in comparazione.... tutto qui? mi faranno Santooo..... è 20 pagine che la fai da fenomeno...

difatti se una WRC in un'ipotetico punto di corda tocca 1,5-1,6 g la Stratos di Munari toccava proporzionalemnte nello stesso punto 0,3-0,4 g.... infatti infatti... mah