F40 LeMans

Il commerciante sull'usato è obbligato per legge a darti una garanzia sulla vettura per 1 anno riguardante lo "stato d'uso" e provenienza della vettura stessa. Ovvero che non sia urtata gravemente (se non evidenziato), che il kilometraggio sia reale, eventuale storia, realtà nei tagliandi, provenienza, documentazione ecc ecc. Non certo quello che è materialmente non verificabile (si parla di usato già fuori garanzia della casa stessa), non certo quello che poteva garantirti la casa madre. Ovvio che la vendita verrà fatta, provata ed accettata nelle condizioni in cui si trova la vettura. "Garanzia Legale di Conformità" (GLC) http://www.dekraitalia.it/home.jsp?idrub=730 ..la Direttiva 99/44 e il Decreto legislativo n. 24 del 2/2/2002 che la recepisce, hanno introdotto un concetto rivoluzionario nel rapporto tra compratore e venditore nei riguardi della garanzia sui beni di consumo nuovi ed usati: quello di "Garanzia Legale di Conformità" (GLC). l venditore "garantisce" che il veicolo venduto è "conforme" a quanto descritto nel contratto o a quanto promesso e che presenta le qualità specifiche che ci si può ragionevolmente aspettare dalla sua categoria. GLC non significa, infatti, come spesso erroneamente si pensa, assenza di difetti e automatica riparazione di rotture e guasti (come avviene per un veicolo nuovo), bensì la garanzia del venditore di aver messo a conoscenza il cliente, prima dell'acquisto, di tutte le informazioni utili e rilevanti per una scelta consapevole e conforme alle sue richieste e alle sue aspettative e alle promesse fattegli, rispondendone in caso di non conformità. Riguardo il lato delle eventuali 'problematiche meccaniche' esistono le varie garanzie assicurative, con la quale il commerciante può appoggiarsi prima della vendita, far pagare al cliente o farlo rientrare palesemente nell'affare. Problematiche che varranno risolte, sempre se entro i parametri della garanzia, da un meccanico di fiducia di una delle due parti o della concessionaria ufficiale. In ogni caso solo una perizia verificherà le cause, se antecedenti o non, la vendita. Con eventuali responsabilità a carico. La cosa è palesemente a tutela di entrambe le parti, non da una parte sola ed a senso unico, come spesso erroneamente si crede.

Più che altro noto in generale che quando si entra in un argomento alle radici si brancola nel buio. Da non esperto, se dovessi tener in considerazione tutte le informazioni che mi sono arrivate, fra il <<togli pure 15 secondi al giro alle Ferrari..>> e <<Le Porsche sono settate, vanno troppo forte..>>.. mi ritroverei di fronte a sbalzi di 30 secondi al giro fra vetture di diversa marca ma del solito periodo. Ditemi voi la strada che dovremmo prendere...

Qua pare che si voglia colpevolizzare il krukko, su un qualcosa di cui non abbiamo le certezze.... riguardo al rapporto tra sviluppo negli anni e tempi dichiarati al giro del Ring. Parlo dei tempi di 993, 996, 997, 964 Turbo negli anni... imho in linea e ben rapportato da secoli nei secoli amen... Quando vedo, più facile colpevolizzare il Jappo col 7 e 29 "cantato a messa", facilmente verificabile in "settato" e smenito (sottovoce però) dallo stesso Mizuno... i della serie: << a me piacciono le Japponesi perchè costan poco e vanno bene>>, <<ho sul cazzo i tedeschi e tutto quello che fanno, Porsche in primis, poi a quei prezzi>>, <<io son Ferrarista, cago sul W.C. di colore rosso, ho tinto le pareti di rosso in casa e lo stemma di famiglia è il cavallino rampante, le Ferrari sopra ogni cosa vanno 2 minuti più forte perche le facciamo noi>>, <<se in quella pista gira 2 secondi sotto, proporzionalemnte al Ring gira 10 secondi meglio (come se ci fosse aritmetica)>> non me ne frega niente. Ripeto, se non mi giustificate il motivo dei "vecchi tempi di Porsche" che son sfalzati, nn si va avanti... 8)

Matteo, scusa, ma qua IMHO ti prendi un abbaglio, e non chiudi l'argomento.. Quando, mi verrà definitivamente giustificato che, a partir dal 993 Turbo (diciamo) i Krukkendoic han fatto carte false fino ad arrivare oggi nello sviluppo/dichiarazione tempi al Ring cambierò opinione.. e mi rimangerò la lingua. Ma ancora nessuno mi ha giustificato la loro malafede in quei tempi.... solo della serie io amo le Jappo e son Ferrarista, Ferrari sopra tutto.....ok ma non è così IMHO che si chiarisce il mio punto. Se, oggi Gt-r gira come Mizuono intelligentemente ha in secondo luogo divulgato, in 7 e 44.... perchè "993 Turbo" ad esempio non potrebbe in 8 e 12? perchè non 996 Turbo in 7 e 56? nemmeno <<ho seri dubbi su tutti, visti gli ultimi sviluppi>> è una risposta.

ok, per Gt-r.... ma cosa vedi di così tanto fuori dal mondo per i tempi di 911 Turbo di oggi e 911 Turbo vecchie, non me lo vuoi dire? cosa c'è che non va in quel 7 e 54 (versione 997 Turbo) cosa c'è che non va in quel 7 e 56 (versione 996 Turbo) cosa c'è che non va in quel 8 e 12 (versione 993 Turbo) si può sapere da parte vostra? perchè PER VOI sono settati si può sapere? ormai sono mesi che voglio una risposta a questo. Se questo è così tanto sostenuto, spiegatemelo....

IMHO no, te ne ho già parlato... non capisco perchè sostieni questo così con forza, sensa poi esporti in una tua logica... non si può dir son falsi, perchè son tedeschi e a me piacciono i jappo/son Ferrarista...(ironico)

Matteo, mi dici quali sono i tempi VERI al Ring (non di Gt-r) per la quale sbuffi? quali di Porsche?

Secondo me Porsche AG ha preferito abbassarsi a svociferare la "cazzata" del 7 e 54 per la Jappo, pur rischiando di ricoprirsi di cacca per alcuni... ma cercando di giustificare (e giustificarsi) al mondo sul fatto che il 7 e 29 dei Jappo non è il tempo di riferimento per la clientela, ma solo uno specchietto delle allodole. IMHO il succo è questo (non nego che a Porsche non roda il culo). Il primo tentativo lo ha provato col 7 e 38 per 911 Turbo settato, non facendo scalpore. Il secondo tentativo è stato questo, con più baccano... E' IMHO una stupida e inverosimile controrisposta AL MONDO. Quanto quella del 7 e 29 SETTATO di Nissan. Era l'unico sistema per far capire a "livello capillare" (a chi se ne intende, ma anche a chi sogna sulla PlayStation) che il 7 e 29 è na cazzata perchè SETTATO, e lo han fatto sparando e rispondendo con un'altra cazzata. Per grossa cazzata han risposto con una grossa cazzata, all'opposto, ma usando lo stesso sistema. Vedi bene che la verità stà in mezzo

IMHO riguardo ai tempi che son venuti fuori dalle loro bocche tedesche, la CAZZATA è venuta fuori da quel han svociferato riguardo al potenziale della Jappo di 7 e 54 COME LIMITE. Il resto cosa... ne escono a ossa rotte, quanto Nissan a voler far credere al mondo al 7 e 29 come specchio delle allodole... imho Si rimane sul 7 e 32/34, al 7 e 44 e 7 e 54... Gt2, Gt-r, turbo...

Perciò cosa intendi dire? x Porsche: Gt2 privata ha un potenziale che non è in grado di scendere almeno a 7 e 34? x Nissan: Gt-r privata ha potenziale che va sotto ai 7 e 40 ? immagino la balla sia quella, che per Porsche, Gt-r non è in grado di far meglio di 7 e 54 (QUELLO SI) ma non che Porsche dichiari tempi assurdi per le proprie vetture (QUELLO NO)

Quoto. - Condizioni non ottimali non danno ottimale indice.. specialmente con asfalto umido. - The "experienced Nurburgring racing driver" sostiene di aver sfruttato maggiormente Gt-r (imho solo per le condizioni). - 7 secondi, parrebbe una differenza rispetto a Gt2 ben a favore Nissan, perciò maggiore in condizioni migliori. - 7.29 è lontano anni luce con vettura privata (anche per Sukuzi). PS. se Gt2 privata fosse 'solamente' capace del 7.34, imho Gt-r mediamnete è ben sopra i 7.40... (7.44 di Mizuno ad hoc)

Il discorso mio è che oggi come oggi, per i periodi che corrono, su una F355 buona, vanno a ritirare qualcosa solo se è un qualcosa di interessante.... altrimenti meglio in casa la F355..

Ah ok, ......... è altresì ovvio che se la dai indietro per un Cayenne Turbo nuovo con 60 k euro di accessori o qualche altro bubbone del genere, è palese ti offrono anche l'anima per arrivare al numero e di questi tempi...

- questo è perchè ne sei proprietario solo da 1 anno e mezzo (ed è sempre una cabrio)... Pensa la contrario l'avessi da 4 o 5 anni... La F355 in questo periodo di tempo ha avuto un comportamento sul mercato assai più felice. - i consumi imho passano in 2° piano. La valutazione che si può avere "sul nuovo", non ha valore oggi come oggi... non è la valutazione reale, perchè la situazione vendita del nuovo oggi impone dei numeri difficili, tali da dover per forza affettuare delle supervalutazioni usato per effetuare/concludere la vendita del nuovo stesso. Ciao.

Questo punto però lo quoto. -Soprattutto insieme al fatto che oggi una F355 è la garanzia di un buon movimento, è divertente, interessante alla persona giusta, che mira ad avere in garage l'oggetto da tenersi nel tempo, ormai giù non va ben più facile il contrario.... vendibile, se lo vogliamo... apprezzata.. ecc ecc Alla fine se "tiriamo le somme", nel tempo è sicuramente andata peggio con la 996.....

Ma infatti, per l'appunto... tutto stà all'uso, all'utilizzo che ne vorrà fare il nostro amico. Poichè mi è parso di capire che quotidianamente ha una Bmw 330 (non ricordo il modello) vedrei realizzabile il concetto del 'gingillino' da tirar fuori dal garage quando c'è lo stimolo in testa. Più idoneo, azzeccato, come ruolo per un Ferrarino che non una 911. Il 355 credo faccia al caso suo.