montiovis

Provenendo da un modello Renault il cacciaviti idoneo già lo avevo, quello che contesto è che sul libretto d'istruzione non si fa menzione del tipo di viti da rimuovere ed essendo in dotazione un cacciavite a doppio uso (taglio+stella) automaticamente si percepisce che le viti dovrebbero essere di quella tipologia e solo dopo aver smontato il gruppo ottico posteriore si ha la sorpresa ; pertanto se al pubblico il cacciavite costa 2 euro ( ma si trovano anche a meno) alla Fiat cosa costerebbe ? 10 ct.?. Ok anche non fornirlo di fabbrica, ma la cosa importante è indicarlo almeno sul libretto d'istruzione il tipo di cacciaviti necessario. Non so voi, ma io preferisco viaggiare sempre consapevole che al bisogno sono nelle condizioni di poter ripristinare eventuali piccole anomalie, pertanto ho ampliato la dotazione di atrezzi e più importante acquisito la serie di lampadine di ricambio, a proposito di lampadine, mia sorpresa è stata la lampadina dell'indicatore anteriore all'interno del gruppo ottico anteriore, che non è una classica a baionetta ma una grossa tuttovetro arancione ad inserimento a pressione http://www.svetila.com/images/wy21w-ori-line.jpg

Un suggerimento: Prima di partire per un lungo viaggio ho cercato di comprendere meglio come intervenire nel caso di dover sostituire lampadine con l'attrezzatura fornita dalla Fiat, Smontato il fanale posteriore come da libretto d'istruzione con la chiave fornita, staccato il contatto, con grande stupore noto che per poter accedere alle lampadine bisogna avere ha disposizione una chiave " Torx" per poter smontare le 2 viti che tengono uniti il portalampada al faro posteriore, chiave Torx che, almeno nel mio caso, non è in dotazione, pertanto consiglio di dotarsi di questa chiave, oppure rinunciare nella possibilità di poter cambiare eventuali lampadine non funzionanti .

aggiungo foto schermo radio con dati viaggio

è un viaggio che per motivi di famiglia faccio almeno una volta all'anno e per oltre 20 anni lo intrapreso alla guida di un veicolo Renault, ultima una Scenic. Sicuramente i sedili sono più rigidi e pensavo che avrebbero portato ad un affaticamento nella guida per un viaggio così lungo, ma devo ricredermi e nonostante l'anno in più sul groppone la selleria ha svolto egregiamente il suo dovere. Isonorizzazione: Come scrivevo provengo dal mondo Renault e per di più non del più recente, pertanto la mia è e deve essere solo una considerazione personale; ho viaggiato con lo schienale del sedile posteriore 1/3 ribaltato in avanti a mo di appoggio bagagli, pertanto alterando in parte l'efficenza dell'insonorizzazione , nonostante questo l'auto è silenziosa grazie anche alle sospensioni che ammortizzano bene le asperità della strada (anche se all'estero le strade sono in condizioni ben diverse dalle nostre). Come scrivevo sopra ho percorso più di 800 km con pioggia a volte battente e le coperture goodyear 225/45/17 hanno dato ottima prova di tenuta Un appunto alla vettura proprio con questo tipo di meteo ho da farlo, le ruote posteriori alzano un nuvolone di acqua che imbratta il lunotto posteriore e implica il continuo azionamento del tergi posteriore, problema che non mi era mai sorto a questi livelli con i monovolumi Renault precedentemente in mio possesso, problema che si evidenzia anche con una leggera pioggerellina , guardando da dietro l'auto, penso sia dovuto alla larghezza delle ruote 225/45/17 che in parte fuoriescono dalla sagoma del paraurti, mettere i paraschizzi sarebbe uno schiaffo alla linea dell'auto, ma la Fiat potrebbe ovviare sicuramente in altro modo già sulla catena di montaggio ad es. modificando lo stesso paraurti, sarei curioso sapere se lo stesso, a mio avviso, inconveniente si riscontra anche con il veicolo dotato di coperture più strette.

Fiat 500L Open Edition 1.4 benzina dati relativi viaggio Italia/Olanda Partenza dal riminese ore 4.15 arrivo a destinazione in Olanda ore 19.15 pertanto comprese soste, rifornimenti e pranzo 15 ore di viaggio - A14-Milano A9 Como/Chiasso - lucerna , Basilea- A5 francoforte, A3 Colonia , A12 Arnheim, A50, A 28 Arrivo vicino ad Assen . Km percorsi 1421, mantenendo i limiti di velocità esistenti nei paesi attraversati, in Svizzera è cosigliato rispettarli rigorosamete, in Germania numerosi cantieri autostradali aperti dove il limite è inderogabilmente fissato in 80 Kmh e rispettato alla lettera dagli automobilisti teutonici , incontrata pioggia a tratti battente da Milano a Colonia, viste le condizione atmosferiche/temperature non necessario l'utilizzato il clima. Ricapitoliamo: Km 1421:15ore di viaggio = media 94,7 Kmh il Computer di bordo ha dato un consumo medio di 15 Km.lt. Auto: 3 adulti a bordo e strapieno carico bagagliio Prestazioni: Superiori alle aspettative, la 6^ marcia si mantiene agevolmente e utilizzata raramente la 4^ per superare alcuni rilievi autostradali " un tratto che precede il tunnel del San Gottardo in Svizzera e un paio sulla A3 Francoforte/colonia". Ottimo il cruise control sia per avere una guida più rilassata, sia per mantenere senza patemi i limiti di velocità

il 1.4 a benzina ha 95-CV 6 marce il 1.3 MJ 85-CV.5 marce Io percorro annualmente circa gli stessi tuoi km e a settembre scorso ho deciso per il 1.4 a benzina e ora, a distanza di circa 7 mesi, sono felicissimo della scelta , i consumi sono ottimi e nonostante gli oltre 1,200 Kg non la considero assolutamente "impolmonita" , poi certamente una considerazione prettamente personale e valutata considerando il veicolo che avevo in precedenza "Scenic 1.6 benz ". PS: Dal mio precedente intervento del 28-marzo: Ringrazio Fiat e il servizio officina della mia zona che hanno celermente e definitivamente () ovviato al noioso rumore di strofinamento dei dischi posteriori, problematica che persisteva nonostante gli interventi effettuati durante il 1° richiamo, risolto, come da allegato, con un radicale intervento . http://oi46.tinypic.com/15ocfwx.jpg

Ok! un anno, ma vorrei sapere dove si trova e come si deve procedere per sostituirlo senza passare da un garage Fiat io mi trovo ottimamente , la realtà ha superato le mie aspettative e la cosa che mi ha sorpreso di più sono i bassi consumi di utilizzo. In questi 6 mesi ho percorso indicativamente il 60% urban, 35% extraurbano e un 5 % autostrada ( a 130 Kmh con cruise control inserito consumi eccellenti) il consumo medio si è attestato sui 15,4 KmLt . Prestazioni: ottima la 6^ marcia che si può utilizzare già a bassa velocità e molto utile la spia che ti indica i l tempo di cambiata, la ripresa inizialmente mi ha deluso dovendo agire spesso sul cambio ma davo la colpa al peso certo non basso della vettura, poi dopo il noto richiamo ho ritrovato un'auto completamente differente più briosa e rispondeva più velocemente quando si spingeva il pedale dell'acceleratore, non so la motivazione di questo miglioramento , nella lista del richiamo vi è scritto "aggiornamento software vari" . Unico problema da me rilevato : un fischio di strofinamento dai dischi posteriori dopo un utilizzo in città, dai forum scrivono che è una problematica sorta nei primi esemplari , problema che si doveva risolvere nel richiamo ma che nel mio caso si è invece accentuato, comunque il Servizio Fiat dopo 3/4 giorni dall'intervento di richiamo mi contattava per sapere se era risolto il problema freni, alla mia risposta negativa mi invitava a riportare l'auto in officina e proprio questa mattina mi ricontattava comunicandomi che avrebbero sostituito i " freni posteriori " non so quali pezzi comunque informerò non appena andrò a ritirare l'auto, piccoli inconvenienti che possono capitare, la mia 500L è una delle prime prodotte e a volte possono avere problemi di dentizione , vista la serieta dell'officina Fiat sono fiducioso della riuscita definitiva dell'intervento. PS: dimenticavo: premetto che la mia 500L ha pneumatici da 17 , ma appena fa 2 gocce di pioggia mamma mia il portellone posteriore e lunotto diventano indecenti e si deve di continuo utilizzare il tergilunotto , cosa che non mi è mai capitata in questi termini con altri monovolume da me posseduti ( Espace e poi Scenic), penso sia colpa della larghezza dei pneumatici che escono posteriormente dalla sagoma del paraurti. I paraschizzi sono improponibili e sarebbero uno schiaffo all'auto, ma penso che Fiat potrebbe intervenire modificando il paraurti

Ho una 500L 1.4 a benzina dal 29 settembre 2012 e in vicinanza della (speriamo) bella stagione vorrei sostiruire da solo il filtro abitacolo, ora nonostante mie ricerche sul web non sono riuscito a trovare nessun riferimento su dove è posizionato e su come si deve intervenire per sostiruirlo, un grazie anticipato per chiunque può aiutarmi.