Marco Switar

Riporto qui sotto i tempi per alcune vetture provate a Fiorano e il periodo in cui è stato ottenuto quel rilievo cronometrico. 328 GTB 1.44 (metà anni '80) 348 TB 1:41 (1990) Testarossa 1:41 (metà anni '80) 456 1:40 (1992) 348 GTB 1:39 (1993) 512 TR 1:37 (1992) GTO 1:36 (metà anni '80) 355 1:34.5 (1994) 550 Maranello 1:34 (1996) 360 Modena 1:31.5 (1999) F 40 1:29.6 (fine anni '80) 360 CS 1:28 (2004) F 50 1:27 (1995) F 40 slick 1:25 (fine anni '80) Enzo (Bridgstone) 1:24.9 (2002) Enzo (semislick) 1:22.3 (?) La domanda è:con le gomme attuali, e magari semislick, quanto potrebbe fare oggi una Testarossa, una GTO, una F 40? Le gomme con cui è stato rilevato il tempo di quest'ultima hanno quasi 20 anni. Con le attuali cosa potrebbe fare?

Non direi se consideri che la Enzo pesa circa 500 kg in meno ed è molto più idonea a girare in pista. Se è vero che la FXX guidata al meglio è capace di 1.44 a Monza è ovvio che la Veyron non potrà mai fare simili tempi. In fin dei conti le auto stradali vanno confrontate con auto stradali e non con mezzi da pista. A mio parere la Enzo ha parecchi possibilità di dire la sua in piste come Misano, Imola, Mugello. Meno a Monza, Spa e circuiti troppo veloce.

Una Veyron non potrà mai competere con una FXX in pista, è un confronto ingiusto. Semmai vanno paragonate le stradali, Enzo contro Veyron. A mio parere in una pista medio veloce vincerebbe la Veyron sul giro secco (ma di poco comunque) e la Enzo in un'eventuale gara con più giri. Se intervenissero i più esperti sarebbe interessante.

Considera anche i problemi derivanti dallo scaricare la potenza a terra su due sole ruote motrici. La Ferrari F 92 A, provata anni fa, fece 2,5 da 0-100 e 4,9 da 0-200. Il che significa che oltre un certo livello i problemi sono di trazione. A mio parere la FXX meno di 2,8 non può fare e per farli occorre comunque partire a regola d'arte.

Se consideri che nella pista di Top Gear (prendo come riferimento questo perchè non ne ho altri, ma il tracciato a mio parere è poco attendibile) la differenza era di appena un decimo a favore della MC 12, quest'ultima con le semislick e la Enzo con le stradali, forse il distacco potrebbe anche starci. In fin dei conti anche su Evo la definiscono meno estrema della Enzo!

Ti ringrazio tantissimo, complimenti per la competenza!! Ciao!

Ti ringrazio, ma io chiedevo della Enzo con quelle gomme, non della FXX. So che fa 1:22.3, ma non ho mai saputo con quali gomme. Altre fonti dicono 1:25.2, contro gli 1:24.9 della Maserati MC 12 (che però ha le semislick). Tuttavia mi impressiona che tra pneumatici slick diversi ci sia una differenza così grande. Ciao!

Io ripeto la domanda: la Enzo, con gomme slick clienti e competizione quanto può fare a Fiorano?

Grazie a tutti per le informazioni e complimenti per la competenza. Purtroppo leggendovi mi è venuto un altro dubbio. La Enzo al mugello quanti secondi potrebbe guadagnare con le slick da competizione? Guadagnerebbe sicuramente oppure sarebbero necessarie modifiche all'assetto. Su una prova giapponese ho visto che sostituendo le Bridgstone con le P Zero Corsa toglie tre secondi al giro, mi chiedo quanti ne leverebbe con le slick competizione. Ciao!

Qualcuno di voi è a conoscenza dei dati di accelerazione della FXX? 0-100 km/h 0-200 km/h 0-400 m 0-1000m Tempo sul giro al Mugello ecc.... Cioa!

Eh sì, faceva 11,7 sui 400 m e 20,9 sul chilometro. Ma soprattutto affrontò e sconfisse, di poco, la favolosa Bimota YB6 1000 dell'epoca. Sono sempre stato un patito dei confronti auto - moto!

Con le gomme che ha e con tutta quella potenza mi sarei aspettato un tempo sul giro più basso di almeno mezzo secondo. La Corvette Z 06 ha fatto leggerissimamente meglio, e ha mostrato anche la stessa accelerazione. La Carrera Gt non si tocca, non capisco chi ha il coraggio di compromettere un simile capolavoro!

Io non riesco a vederlo, ditemi voi cosa combina su questi due mostri. Ciao! http://video.google.it/videoplay?docid=-8893618192545721554

Le emozioni che è stato in grado di dispensare Schumi oggi, come nel resto della sua carriera, resteranno un privilegio che abbiamo avuto la fortuna di poter vivere. Perchè dovrebbe roderci, perchè non ha vinto il migliore? Certo, per questo ci rode, ma almeno noi abbiamo avuto dalla nostra parte il migliore. Quindi, alla fin fine rode più a voi, perchè alle spalle di Alonso, nel mondiale appena finito, c'è stato il solito mago della guida divina. E queste cose sarà difficile poterle rivedere e semmai si rivedranno, non sarà certo per merito di Alonso. Un abbraccio caloroso a tutti i ferraristi, non abbiamo altro che da essere orgogliosi, Schumi ha perso solo la sua lotta contro la sfortuna, ma ad Alonso l'ha invece umiliato!

Grazie per le informazioni. Non sapresti mica anche il tempo sul percorso di handling?

Le Porsche degli ultimi anni sono macchine magnifiche, qualunque esemplare si prenda. Peccato però che manchino le Ferrari!

Sarà che a me interessa ogni tipo di "avventura" motoristica, anche quelle più bizzarre. Evo ad es ha portato in circuito perfino un'automobilina telecomandata e Special ha confrontato una Suzuki 1000 con una moto radiocomandata. Io l'ho trovato divertente, anche se inutile. Su Evo, inoltre, ci fu una mini in grado di coprire i 400 m in 11,1s. Non ha dimostrato nulla, ma è stato sempre più divertente che attaccargli il carrello della spesa.

Ma qui si voleva dimostrare a quale punto ci si può spingere con una Smart, mica mettere alla prova le potenzialità della Ferrari!!!

La Saleen twin turbo di serie con 750 cv ha registrato questi tempi 0-160 km/h 6,3 0-241 km/h 12.1" 0-322 km/h 23.4" Facendo i 400m in 10,8 Seconda solo alla Veyron

E' vero, non ci avevo fatto caso! Comunque questa F 40 è proprio sbalorditiva, nel 1987 era in grado di passare da 100 a 260 in poco più di 15 secondi. Ieri ho comprato In Moto e ho visto che il top delle MV Agusta (la 1000 serie R da 174 cv) nello stesso arco di tempo tocca i 270 ed è una supersportiva dell'ultima generazione e a parità di gomme è in grado di farla sudare anche sul giro di pista. Oggi cosa dovrebbe fare un'eventuale F 60 (che a mio parere non è la Enzo, molto meno spartana).

Guardate i tempi di accelerazione di queste tuning cars Vi anticipo: O-400m 11.4 - 207.5 km/h (Gallardo) 0- 400m 11.1 - 223,6 km/h (GT) http://www.caranddriver.com/specialtyfiles/11762/heffner-performance-twin-turbo-ford-gt-and-twin-turbo-lamborghini-gallardo.html

Goliardia, queste sfide vengono fatte per goliardia. Non si vuole dimostrare nulla, ma semplicemente divertirsi. Anni fa Sport Auto confrontò una Porsche 911 Turbo con una Fiat 126 sul circuito del Nurburgring. Sfida senza senso, ma divertentissima e curiosa.

In realtà non basta, credo che il guidatore della 430 sia una schiappa. 13,4 è un tempo peggiore di quello della Subaru Impreza provata da Auto questo mese. La 430 scende sotto i 12 secondi.

Si legge su Auto:"quanto alla Subaru, avrete notato che stacca sì un buon tempo, ma ben distante da quello della Evo. Questo fatto è da imputare ai pneumatici (si dovrebbe dire agli pneumatici, ma Auto dice così), poichè l'esemplare del nostro test montava curiosamente delle coperture, peraltro quasi abbandonate nel primo equipaggiamento, molto meno performanti. Che hanno prodotto un notevole sottosterzo, la causa principale della prestazione inferiore sullanostra pista. Non osiamo immaginare cosa combinato con gomme simili a quelle della Evo...."

3:09.1 Troppo sottosterzo e sterzo poco pronto. Ma sul chilometro ha fatto 25,8, quindi meglio della Evo!