Marco Switar

Ciao! Se le prestazioni dell'auto sono quelle indicate perchè il tempo di 2.02 al Mugello dovrebbe essere incredibile? In un test pubblicato sulla rivista "In Moto" la Enzo ha fatto segnare 2.00. Un paio di secondi secondo me sono un distacco plausibile, non credo che la Enzo possa stare troppo davanti.

Complimenti al supercampione, titolo combattuto e meritato. Numeri in carriera impressionanti!!!!!!!!!!!!!

Però ragazzi che fortuna, ci stiamo godendo un campionato in cui i primi tre piloti sono ad un livello mostruoso: Rossi il più completo e forte del gruppo, Stoner il più veloce e talentuoso, seppur psicologicamente debole, e Lorenzo il più pirotecnico e spettacolare, anche se incostante e inaffidabile.

I tempi che ho riportato si riferiscono ovviamente a veicoli di produzione, le superstock fanno molto meglio, basta pensare che a Monza scendono sotto l'1.50 e al Mugello sotto l'1.55. I piloti che hanno ottenuto i tempi che ho riportato sono i seguenti. A Monza con l'Aprilia Roberto Rolfo, A Oscherscleben Pascal Eckhardt, pilota della categoria IDM, al Mugello Michel Fabrizio. Nel test al Mugello sono state utilizzate le gomme intagliate della superstock. Ho anche altri riferimenti per queste ultime bombe supersportive, la più impressionante è l'Aprilia, che al Mugello gira in 2.01 di passo e credo che il tempo più veloce sia sotto i due netti. Devastante!! Per la Enzo il confronto sarebbe duro.

Le moto del 2009 stanno staccando tempi impressionanti, credo che la Enzo avrebbe difficoltà a fare altrettanto. Faccio qualche esempio Aprilia RSV Factory 1.54.8 a Monza Aprilia RSV Factory 1.32.4 a Oscherscleben Ducati 1098 S 2.00.2 al Mugello Impressionanti!!!!

Io tifo Ducati (ma anche Rossi). A mio parere, però, di fronte ad un'impresa del genere non esiste nient'altro di cui parlare. Il gran premio di Spagna è Valentino Rossi, il resto è contorno.

Io mi sono già inchinato. Sono sbalordito!

Rossi mi ricorda molto la mentalità di Schumacher: tentare di vincere sempre! Questo tipo di condotta evidentemente ogni tanto è causa di errori, ma i grandi campioni spesso sono fatti così e a loro va tutta la mia ammirazione. Era una gara in cui poteva vincere, essere prudenti o accontentarsi non è da lui in questi casi. Sarà anche caduto, ma non starei a cercare motivazioni particolari, un errore può essere anche semplicemente un errore.

Non sono per nulla d'accordo con questa frase: "Stoner, Pedrosa, Lorenzo, pur diversi fra loro per esperienze e qualità, sono indubbiamente fior di campioni". Pedrosa e Lorenzo mi sembra che abbiano già dimostrato di essere ottimi piloti, ma assolutamente non fior fior di campioni. L'unico è Stoner, che guida una moto ostica capace di volare soltanto con lui (non trascuriamo mai questo fattore, perchè negli ultimi tre anni senza di lui la Ducati sarebbe stata giudicata come moto pessima). Inoltre va considerato un altro punto, spesso molto trascurato nelle discussioni tra appassionati: se vediamo una Ducati superare in rettilineo una moto avversaria (quest'anno riesce molto meno) è ovvio dare il merito alla superiorità del motore, ma se vediamo una moto avversaria superare la Ducati in staccata o in percorrenza diventa ovvio pensare che il merito sia tutto del pilota. E' un errore di prospettiva, perchè la superiore efficacia di un mezzo su un altro si manifesta anche nelle migliori prestazioni in curva o in frenata, che non vengono soltanto dal pilota. Se date a Stoner una moto superiore in questi ultimi due parametri è ovvio che lo vedrete staccare meglio e voltare più agevolmente, ma non avrete visto un pilota migliore. Che Rossi sia il numero uno è ragionevole, ma che Stoner sia accostato a Pedrosa e Lorenzo non è sensato.

Eccelente gara con un fantastico Valentino. Tutto sommato ottimo anche Stoner, vista l'antipatia per Jerez. Cosa hanno detto nel dopogara sul binomio Stoner - Ducati?

D'accordo, Rossi secondo me ha una capacità eccezionale nello sviluppo della moto, oltre alle abilità fenomenali alla guida.

In effetti Stoner nel gruppo me lo aspettavo un po' più grintoso, ma è anche vero che mi avrebbe dato più da pensare se fosse arrivato secondo dietro al compagno di squadra. Non lo dico per fare ironia, ma per semplice correttezza. Valentino è un genio del motociclismo, ma a superarlo è stata una Yamaha identica alla sua. Ottima gara, quindi, ma niente più.

Io non sarei troppo critico su questo inizio di stagione. Abbiamo in pista due fenomeni del motociclismo, in grado di annientare i compagni di squadra come raramente è dato vedere. Se in pista mancasse Stoner, Rossi vincerebbe in una monotonia assoluta e la stessa cosa avverrebbe se in pista mancasse Rossi. Se non ci fossero entrambi forse il campionato sarebbe più combattuto, ma senza autentici fenomeni. Secondo me sarebbe uno spettacolo castrato. Allora bisognerebbe sperare in un miglioramento del resto della compagnia, ma fenomeni ne nascono pochi in ogni epoca. Godiamoci quindi questi due talenti, perchè in futuro rimpiangeremo il loro ritiro. Aggiungo che entrambi hanno un'immagine molto particolare, eccentrica nel caso di Rossi e pulita nel caso di Stoner, e per il motociclismo è un bene. Complimenti a Rossi e Stoner per questa prima gara!

Visto che ogni difformità è stata dichiarata il test mi sembra attendibile, ma avrei preferito conoscere i tempi staccati sul percorso tradizionale. Se mi cambiano il circuito perdo i riferimenti e non posso più fare confronti ad ampio raggio.

Corre voce che abbia girato sul corto di Hockenheim in 1,11.2 con 4 gradi di temperatura. Si dice inoltre che Sport Auto sta programmando un altro test con temperatura più favorevole e gomme più specialistiche per lanciare la sfida all'1.09.7 della GT 2.

In effetti non hai tutti i torti. Secondo te sull'asciutto come sarebbe finita?

Per me invece sono stati davvero bravi. Una volta che prenoti la pista per un test fai bene a non rinunciare se l'asfalto non è perfetto. Inoltre non si trattava di vero e proprio bagnato, ma di tratti un po' umidi, altrimenti col cavolo che facevano quei tempi! Considerate che la KTM Duke Trofeo gira in condizioni perfette intorno all'1.35 e le superstock 1000 migliori in 1.31-1.32. Quelli però sono mezzi da competizioni, con asfalto perfetto e gomme al top. Inoltre di sfide auto-moto sull'asciutto ne abbiamo tante, su asfalto misto un po' meno. In campo motoristico non c'è nulla che mi attragga maggiormente di una sfida auto - moto, soprattutto negli ultimi anni in cui il confronto si è fatto abbastanza equilibrato. Ovviamente considerando il rispettivo top.

I tempi segnati dai due mezzi sono buoni per le condizioni climatiche. La Nissan ha fatto 1.41 e la Ducati 1.44. Sull'asciutto la moto dovrebbe stare sull'1.35-1.36. L'auto avrebbe difficoltà a batterla.

Il capolavoro nipponico se l'è cavata bene contro tutte le supercars. Ma contro una moto supersportiva ben guidata come andrà a finire? Autocar Videos - Autocar.co.uk

Guardate che sfida ci riserverà Auto alla prossima uscita. C'è anche un video in cui si dice che la vincitrice è la meno potente, quindi la Scuderia, visto che la 911 di Alosa dovrebbe avere più cavalli. NON PERDETE IL PROSSIMO NUMERO - Edicola - Auto

Infatti questo è il record per l'anno 2008, non il record assoluto che è sotto i 56 secondi (1 millessimo sotto).

7.49 con asfalto umido, 7 gradi di temperatura e senza, come dicono nel testo, la possibilità di fare altri giri non è affatto male. Nella prova non parlano di giornalista medio (che in quelle condizioni non avrebbe fatto quei tempi) ma di "experienced Nurburgring racing driver". E' più un errore nostro comparare i record assoluti delle auto con i tempi fatti in un'occasione qualsiasi e in condizioni non ideali. Non sono loro che si credono piloti perchè mettono il culo su auto potenti, siamo noi che non ci rendiamo conto che il record non può essere sempre a portata di mano. Ho un amico che gira al ring con una Catheram e mi dice che il fondo è variabilissimo, ci sono giorni in cui non vai e giorni in cui sei un fulmine. Nel test inoltre, il pilota dice di aver spremuto più la GT R della GT 2, con la quale aveva ancora molto margine. La GT R era in specifiche giapponesi, ma era un esemplare privato. Quindi i giapponesi non ci vengano a dire che con 1800 chili e 480 cavalli vanno forti come una Enzo che pesa 400 kg in meno e ha oltre 100 cavalli in più. Abbiamo stima del loro capolavoro, perchè questa Nissan è un capolavoro, ma per le stronzate che dicono si cerchino la stima di qualcun altro.

In questo primo test di confronto, con asfalto non perfettamente asciutto e temperatura molto bassa, la GTR ha dimostrato di essere velocissima, ma non quanto la GT 2, che è a circa 7 secondi di distanza. Secondo la Nissan doveva essere più veloce la GTR. Il pilota nella parte finale dell'articolo mette in dubbio il tempo dichiarato dalla Nissan, dicendo che avrebbe potuto limare 10, massimo 15 secondi, ma non 27. Driver's Republic - The Truth 030

1.22.5!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Strepitoso. Non aggiungo commenti o discorsi di qualunque tipo perchè i numeri bastano e avanzano.