ciccio

Oppsss, scusate, allora aggiungo modestamente le mie foto. In ogni caso posso dire che il prototipo è proprio bello, soprattutto dal vivo ci si rende conto della compattezza, cosa che nelle foto dello scorso anno non si poteva comprendere. E' molto bassa in proporzione alle volumetrie, inoltre il posteriore è piuttosto aggressivo, e nel suo complesso è molto riuscita. L'unico appunto che mi sento di farle sta nei fanali anteriori, forse più "simpatici" che "aggressivi", diciamo che quelli li rivedrei per donare un aspetto meno pacioso alla vettura. Complimenti a Fiat che lascierà morire anche questo sogno. :cry:

Molti, me compreso, trovano perfettibile la presenza Lancia a Ginevra, troppa importanza alle nuove segmento B monovolume e 3 porte, troppe fighe (è il caso di dirlo!), e scarsissima attenzione ai segmenti superiori del marchio, nella fattispecie thesis e Lybra. Inoltre a tutti è parso stupido non proporre in questa grande kermesse un prototipo di quelli recentemente visti in altri saloni, così da attirare l' attenzione con qualcosa di "prezioso". Ebbene, qui sta la beffa, Lancia Stilnovo era si presente a Ginevra, ma nel piccolo stand di una società di design, quando l'ho vista è stata una fitta al cuore. Assassini, teste di ca**o, rincoglioniti! pure questo sono riusciti a fare, lasciar portare al Salone di Ginevra un prototipo interessantissimo, relegandolo a uno stand semi-invisibile e senza alcuna ufficialità. Seguiranno le foto che tra poco pubblico sul mio sito.

Creod sia una decisione saggia che avrebbe dovuto essere stata applicata ben prima. Personalmente trovo inoltre che sia fin troppo elastica nei confronti di un utente che manifesta non solo incapacità a relazionarsi con gli altri senza offendere, ma che soprattutto si permetteva apertamente di insultare i moderatori. Roba da matti.

Io aderisco volentieri, ma non avevo firmato la lettera per dimenticanza... è aperto a tutti l' invito o solo a chi ha firmato? Fatemi sapere come si organizza la cosa...

Lo spero, ma l' articolo mi pareva piuttosto sensato, non credo che Edd spari simili articoli senza pensarci...

Beh gli inglesi sono molto appassionati di auto italiane, credo che Edd sia molto appassionato anche di Lancia, nei prossimi giorni potreste vedere mie foto sul sito.

Sembra che 4ruote ci avesse visto giusto, sia per Fulvia che per Kubang, andiamo bene. http://www.italiaspeed.com/2004/cars/maserati/03/kubang_cancelled.html Pare dunque che la tattica Fiat sia la seguente: facciamo una concept, se suscita entusiasmo la cestiniamo, se lascia perplessi o fa schifo va in produzione. :twisted:

Lo sapevamo già, ma qui c'è un' ultertiore conferma... peccato. :cry: :cry: :cry: http://www.italiaspeed.com/2004/cars/lancia/03/fulvia_cancelled.html

Non penso fci saranno problemi per Ypsilon, è un modello ben messo e verrà tenuto ben in considerazione, d' altra parte lo stesso frick ci parlava della HF e delle decisioni che stavano prendendo su motore e interni. Infatti nella peggiore delle ottiche da cui si può vedere oggi Lancia, Ypsilon e Musa verrebbero trattate come marchio a parte (Autobianchi?) e Lancia "suicidata" con un colpo alla nuca (non che le martellate sulle palle date finora non abbiano influito, ma il colpo di grazia andrebbe ancora dato).

Ho "firmato" anche io, mi spiace di non aver firmato a suo tempo l' altra lettera di gianfilo, me n' ero dimenticato... che pirla!

spero seriamente che parisca al più presto dalla prima pagina di quattroruote.... l'impressione che l'utente ha da questa lettera è che comperare lybra sia un suicidio.... come pure lo sarebbe comperare lancia credo che sia quanto di + dannoso per il marchio si potesse fare giochi da bambini...... mi spiace ma siete stati dannosi.... ad un certo punto ho pensato di firmalla la lettera...... me ne sarei vergognato scrivere una lettera a demel non significa trasmetterla alla principale rivista itraliana divulgando un senso di allarme che oggi francamente mi sarei risparmiato.... oggi che vedo lancia a + 20% su base annua e che in questi giorni ha presentato un nuovo modello dopo averne commercializzato pochi mesi fà un'altro di grande successo e dopo aver messo in listino una ammiraglia del calibro della thesis ..... impensabile fino a poco tempo fà .... certo che l'hanno pubblicata.... le riviste e la stampa ci vive di polemica +

Sante parole lanciaboxer, ma all' alfista taurus che gli frega! pazienza, andremo sui marchi stranieri.

Allora, devo dire che sta storia del multijet su Lybra non la conosco, anche se sono pistoniano di nascita. Chiederò a "un cavaliere". Per quanto concerne il fatto che tale muletto diventi realtà, il punto è proprio questo, nemmeno han fatto il restyling, la linea di tendenza mi sembra di progressivo (e rapido) abbandono.

Fabvio sta percorrendo una spirale perversa, prima o poi comincerà a rispondersi da solo dandosi dell' ignorante!

Tranquillo Ciccio, tanto per il momento a Mirafiori nuovi progetti con l"8" davanti (sono quelli che identificano i modelli Lancia) non ce ne sono, quindi il rischio non si pone!! Poi è noto da un pezzo che la Large sarà SOLO Fiat. Ciao.

Se la Stilo facesse il suo dovere lo stabilimento non sarebbe sovradimensionato; spesso tra le figure retoriche involontariamente ricorrenti nei tuoi messaggi, vi è quella dell' ossìmoro.

In questo momento di smarrimento, dettato a mio avvisto più che dal clone di Idea (che a me piace) dall' abbandono del prototipo Fulvia, su cui tutti puntavamo, vorrei gridare un suggerimento che solo i tonti di Fiat sarebbero capaci di disattendere: nel segmento D, commercializzate PRIMA la Lancia e POI la Fiat Large, perlomeno nella sconfortante evenienza che i 2 modelli si somiglino alla stessa proporzione di Idea-Musa non si potrà dire che Lancia è la derivata... abbiate pietà. Si poteva fare così anche per le compact MPV, ma sarebbe stato troppo intelligente, ora i siti di auto non parlerebbero di "clone della Idea", tutt'al più di clone della Lancia.

Ecco un ennesimo esempio dell' ignoranza e tracotanza di fabvio... cosa c'entra il 2.0 Peugeot con quello della Mondeo? questo da 130 ha tanto di "overtorque", se non erro vanta 330 Nm... non è certo un motore esageratamente adatto a Jaguar, ma ha già dato dimostrazione di prestazioni brillanti sulla Mondeo. Poi lasciamo perdere i dieles unijet montati su Lybra... se anche quello di Jaguar fosse fiacco, cosa dire di un 115 CV che porta a 100 all' ora in 12 secondi, che è scattante?

Infatti, io capisco se un produttore come VW vede nell' euro forte una minaccia per le vendite in Usa, ma la Ferrari credo che difficilmente ci perda, i prezzi in dollari si saranno rivalutati parecchio in un anno e mezzo, ma chi poteva spendere 180.000 dollari allora ne potrà spendere 220.000 adesso, per fare un grossolano (e forse esagerato) paragone. Se invece un' auto da 18.000 dollari passa a 22.000 si che sono dolori.

Grazie delle info, certo che il tuo invito a essere ottimisti è difficile da rispettare! :cry: :cry: :cry:

Proprio quello che volevo chiedere io: taurus ci ha fatto un mazzo così nei mesi scorsi, prima assicurandoci che il 1.9 m-jet da 150 CV su GT era un refuso di stampa, poi che sarebbe stato montato solo su GT perchè sulle berline sarebbe arrivato quello da 160 CV, ora tutte le riviste parlano di un 1.9 m-jet da 150 CV, che dunque si appresta a fare la sua comparsa sotto altri cofani oltre a GT... E poi, mica saranno così scemi da montare solo questo motore? 4R dice così, ma io lì sotto ci vedrei bene un 2.4 m-jet da 200 CV, per avere prestazioni decorose (già mi prefiguro gli 11 secondi da 0 a 100 del milenove).