Razor

http://www.youtube.com/watch?v=5zjx7c7AeWA

Qui si parla di un 6 cilindri 3000 biturbo non di un 4 cilindri 2000; partendo da ua base di 286 cv (tra il 2007-2008 sarà portato a 300 cv) arrivare a 315 cv non mette in crisi niente. Peccato solo che il diesel per me di sportivo e di entusiasmante nella guida non abbia niente, altrimenti ci farei un pensierino.

Più di quanti tu possa immaginare se usato senza tirarlo a freddo

No, ma sulla R8 almeno l'Haldex potevano risparmiarselo

Automobilismo di Gennaio 2007 0/100 in 5,7 secondi 275 km/h di velocità massima 315,6cv a 3810 giri 68,5 kg di coppia a 2140 giri Potenza alle ruote: 266,2 cv a 3810 giri Rendimento: 84,3 % 105,4 cv/l 1cv ogni 5,2 kg gomme scelte: Bridgestone Potenza E non hanno spinto molto nella mappatura; qui son dolori per l'M3.

Beh ogni tanto ci vanno anche i ferraristi ma non spessissimo. Cmq noi abbiamo il Mugello che è sempre una signora pista. AUGURI!

Ma che discorsi sono? In teoria la 147 GTA con i suoi quadrilateri avrebbe dovuto far a pezzi tutte le varie 130i, Civic R e Golf sulle piste di tutto il mondo mentre invece non è mai avvenuto.

Sicuramente la Ferrari non aveva interesse a dar una loro macchina a certe riviste da far provare, anche perchè quelli della Porsche al Nurburgring praticamente ci vivono come la BMW e sviluppano le loro vetture proprio lì di conseguenza è probabile che una Ferrari in quella pista appunto non possa dare il massimo. Ritengo cmq che sia una pista con troppe variabili vista la lunghezza di 22 km quindi i tempi di riferimento li ho sempre considerati solo vagamente indicativi. Discorso Maserati, te lo confermo senza problemi che la MC12 in pista va più forte della Enzo anche se meno potente; è una vettura derivata dalla Enzo ma migliorata e concepita per le competizioni e non per la strada come la Enzo

Insomma........dovevano metterci 3 anni per capire che per vendere quella macchina ci voleva un automatico puro e non un elettroattuato.

La Carrera GT al Ring non ha mia fatto un tempo uguale all'altro, con Von Saurma ne ha fatto uno, con Rorhl un altro e via di seguito; ovviamente migliore è il pilota e più si abbassano i tempi. Secondo me in Ferrari non si sono mai interessati tanto al discorso Carrera Gt perchè si parla di un'auto con numeri di vendita talmente bassi da non influenzare minimamente nè il mercato nè il marchio. Senza contare che usate si sono svalutate un sacco, cosa che non succede alle Enzo

Per quello che sento dire dagli addetti ai lavori di Maranello sembra che temano più BMW di Porsche, non a caso serie 5-6-7 le hanno tutte in prova.

Vallo a spiegare a Zuffenhausen che continuano da secoli ad utilizzare sempre e solo quella robaccia sulle loro macchine e sentiamo cosa ti rispondono.......I quadrilateri davanti non significano per forza maggior velocità in curva rispetto ai Mcpherson, tutto sta nel come viene progettata la vettura e l assetto Non c'è bisogno della nuova M3 per battere l'RS4, su diverse riviste come Quattroruote già l' E46 aveva battuto l'RS4 sul giro. I runflat credo saranno in pochi a tenerli sulla Z4 M quindi il problema si risolve subito. P.S. A fine 2007 è prevista la nuova A4, quindi anche sta RS 4 avrà vita breve come tutte le sue antenate

Rimango convinto che in circuiti seri come Imola, Monza e Mugello la Enzo sia davanti, qui stiamo a parlare di Binetto e del Circuito del Levante che son lenti anche per dei kart........

AMS Nardò Test 2004 Carrera GT Gewicht 1473 kg 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 3,8 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 10,7 s 0 - 300 km/h 34,2 s 400 m, stehender Start 11,5 s 1 km, stehender Start 20,4 s Vmax 334 km/h Autodromo del Levante 53,86 sec Enzo Ferrari Gewicht 1365 kg 0 - 80 km/h - s 0 - 100 km/h 3,6 s 0 - 120 km/h - s 0 - 130 km/h - s 0 - 140 km/h - s 0 - 160 km/h - s 0 - 180 km/h - s 0 - 200 km/h 10,3 s 0 - 300 km/h 26,1 s 400 m, stehender Start 11,4 s 1 km, stehender Start 20,1 s Vmax 355 km/h Autodromo del Levante 54,98 sec Come aerodinamica e motore la Enzo stravince, il rilevamento 0-300 km/h è molto significativo; mentre sul giro di pista quel secondo abbondante di differenza lascia diverse interpretazioni in quanto dipeso dal pilota, dalle gomme e dalla vettura.

E' un cliente eccome, non ha mai fatto gare di nessun tipo, forse bisogna dire che è uno dei pochi clienti Ferrari che sa guidare un minimo. Per il resto probabilmente avrà ragione F40 Le Mans ma resta il fatto che anche con la Carrera GT si sia ammazzata della gente, in pista (http://www.rennteam.com/showflat.php?Cat=0&Number=106795&an=0&page=0#106795), e lo stesso Rorhl abbia ribadito spesso che portata al limite sia una vettura per pochi

Qui i pareri dei giornali li prendete voi come oro colato non io, soprattutto in questo caso visto che di collaudatori ne conosco. La 348 è stata la macchina che ha mandato la fabbrica in cassa integrazione quindi evitiamo paragoni fuori dal mondo......La Enzo è una macchina che anche su fondi sconnessi si comporta come nessuna altra Ferrari, ha delle sospensioni che lavorano in maniera fantastica; non a caso dalla Enzo deriva la MC12 che in FIA GT ha seppellito la concorrenza. Devi fare i complimenti al tuo amico, uno come lui aveva un futuro in F1 visto che lo stesso Walter Rohrl ha dichiarato che portare al limite una Carrera GT è stato fin troppo impegnativo anche per lui..............infatti al Ring ne ha sfasciate "solo" due contro il guard rail Guardate questo video, al volante un cliente quindi nè un pilota nè un collaudatore. http://www.manuma.eu/NEW!!!%20Video_files/EnzoRijeka.wmv Fossero tutte così le macchine impegnative da guidare al limite

Bedford Autodrome west 1.8 mile track: RS4: 1.28.25 peak mph 107.5 M5: 1.29.95 and peak mph 108.2 (beat the M3 cs also). The Z4 M and the M6 beat the RS though: Z4M: 1.27.10 top mph 104.9 M6: 1.26.40, mph 109.6 for the M6.

Se alla Ferrari fosse venuta male la Enzo vorrebbe dire che tutti gli altri modelli fatti fino ad ora sono autentici bidoni ambulanti, lo dicono i collaudatori non io.

Si certo, chiamalo qua così glielo chiediamo......manco sotto tortura darebbe perdente una rossa

I collaudatori dicono che sia la migliore da guidare e da sfruttare........bella differenza eh

Ma cosa puzza???? La Ferrari poteva inventarsi un tempo e spararlo ai quattro venti senza che nessuno potesse dir nulla. Forse non lo sapete ma Rorhl ho dichiarato che la 430 non frena e non gira, però con alcuni appassionati che l'hanno incontrato al Ring ha detto che è una macchina velocissima con un gran motore ma che non tutti sanno sfruttare.........

Certo che la fantasia non ti manca proprio.......

I test fatti a Fiorano con entrambe hanno dimostrato il contrario, poi se vogliamo credere ai giornalai..... Gli inglesi sono da sempre molto critici con le Ferrari, almeno riviste importanti come Top Gear

Ma che pista è quella? Un aereoporto? E le ha guidate tutte lo stesso giornalista almeno? Sulla pista di Vairano la Enzo è andata più forte della Carrera GT nel test di Quattroruote. Poi paragonarla addirittura alla Mclaren F1, ma siamo seri quegli inglesi pur di smerdare la Ferrari si inventerebbero di tutto

Non mi sono spiegato, se andate in concessionaria e ordinate una 430 come pare a voi la consegna ora non so a quanti mesi arriverebbe visto che in Germania non prendono nemmeno più ordini. Nera con interni rossi te ne darebbero una che arriva già fatta e ferma in altra concessionaria ma non certo una macchina ancora da produrre e con numero di telaio che inizia col 152. Per lo sconto non so ora ma fino a pochi mesi fa non vacevano 1 solo euro. La Scaglietti è un altro discorso, è una macchina che non vende più.