Egidio80
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Egidio80
-
ma veramente!?!?!
-
-
esiste anche l'empiriocriticismo , mica solo la cultura è poesia e letteratura; l'esperienza che l'uomo ha dell'ambiente esterno è simile a quella di se stesso. Distinguere l'elemento fisico da quello psichico è il risultato di una falsificazione dell'esperienza, causata dall'introiezione, dal riportare all'interno ciò che è esterno, un processo mistificante, che genera le sensazioni personali e dissolve la naturale unità dell'esperienza.
-
La metaempirica avrà pure oggi una qualche utilità, o pensate davvero sia un modello formale logico simbolico? Certe volte uno rimane proprio basito ed interdetto!
-
-
Allora tutti insistete per la prima versione del 2000 twin spark e sconsigliate il twin sulla 166, in sostanza tira solo su macchine non pesantissime e nella prima versione! parziale eccezione il gtv, di cui tutti parlano bene.. già un bell'aiuto! in effetti la 166 e la 156 le vedevo meglio col busso... tutte auto che per il momento si trovano a prezzi di realizzo.. grazie a tutti!
-
-
Sono molto appassionato del v6 busso e delle alfa romeo degli ultimi 25 anni, secondo me le cosidette "alfiat" non sono affatto da biasimare, sono modelli interessanti e sfortunati nella commercializzazione piuttosto che nella ideazione e produzione. volevo chiedere la vostra opinione sul twin spark 2000 cc e sul suo uso in auto come la 155, 156 166, 145 e 146 147. Sarei molto grato a chi avesse piacere a condividere idee e impressioni a riguardo.
-
non trovo corretto buttarla in caciara invece che discutere nel merito, comunque a me non piacciono le polemiche sterili, nessuno sano di mente investe miliardi di euro per portare a casa 30 milioni. ringrazio tutti per la cortese attenzione, ma non replico ulteriormente , buona giornata e buon divertimento a tutti voi, vi leggo sempre con piacere.
-
-
ho letto un articolo di Riccardo Ruggeri su "il Foglio" abbastanza interessante, mi permetto di riportare alcune righe: Il costo del lavoro operaio (diretti, indiretti, manutentori, ecc.) in Fiat rappresenta il 7 per cento del costo. L'intero processo di fabbrica, dalla lastro-ferratura al montaggio finale, per una Panda vale 11 ore, assumiamo un costo/operaio di 22 euro/ora, totale 242 euro/auto. http://www.dagospia.com/mediagallery/dago_fotogallery-87587/436922.htm' rel="external nofollow"> In Polonia costerebbe 88 euro (8 euro/ora), in Germania 330 (30 euro/ora). Come si vede, il costo del lavoro è poco significativo. Costruire 200.000 Panda in Italia, di puro costo-lavoro, spendi 48 milioni di euro, in Polonia 18 (in crescita), la differenza di 30 milioni è irrilevante, trascurando gli altri ben noti fattori, qualità percepita compresa. E' di questi giorni la notizia che Nissan e Hyundai, avendo i modelli giusti, hanno deciso, in piena crisi, di "delocalizzare" in Europa.
-
Sono operazioni come la disco volante che contribuiscono a rendere il brand alfa romeo unico; ringraziamo il cielo che almeno questo l'hanno capito... del resto l'8c non è nuovissima, proporre un modello in grado di restituire visibilità mediatica all'alfa è fondamentale. viviamo in un mondo dove pochi stilisti per miliardari guidano il comparto moda, inevitabile che -fatte le dovute proporzioni - sia così anche per le auto. le serie limitate sono importanti.
-
-
-
-
-
siamo d'accordo allora che la 500 5porte è un di più; il punto è: investire ancora nel segmento b o no? è ancora redditizio e possibile in italia costruire auto del segmento B? magari senza una valida rete in Europa, senza marketing, senza pubblicità? Ha ancora senso puntare tutto sull'Italia? e sull'Europa? invece C D ed E li vendi dapertutto, in USA CINA E RUSSIA la Fiat nel segmento B non funge per motivi diversi. Se non ci sono soldi per segmento D perchè dovrebbero esserci per il B? EHHE.. facile così.. è solo un pour parlez intendiamoci... se i soldi per investire sono pochi concentriamo le forze nel D, peraltro mi sembra che progetti di una nuova punto non ci siano proprio, quindi la vedono come me alla fiat..in qualche modo..
-
a mio modestissimo parere la fiat ha sempre sofferto di eccessiva concentrazione sulle utilitarie: 500, panda, y! sono inevitabili contrapposizioni di segmento. ottimo se la 500 è "premium" e viene percepita con valore aggiunto, si può far pagare di più, eccetera. ma il giochetto non riesce con tutte! quindi se il marchio 500 ha successo e le varie versioni vendono, io dismetterei panda e y e venderei solo supereconomiche con marchio autobianchi prodotte in turchia polonia o cina. mi sembra poco sensato insistere con tutte queste utilitarie quando la concorrenza extrauropea si farà sempre più forte.. si concentrino le risorse sui segmenti B e C e D... si investa sull'alfa romeo vero marchio globale che non è brand di nicchia come maserati o ferrari.. si investa sui motori e sui telai!
-
-
-
Ciao vorrei un consiglio per la splendida sicilia, vorrei prenotare l'ultima settimana di agosto in una zona ricca di vini e ristoranti, con mare ma anche bei siti archeologici da visitare, (sono automunito) preferibilmente albergo con piscina a prezzi onesti o un ottimo bed and breakfast, grazie a tutti!
-
avevo letto da qualche parte che le dr sono cinesi, a cui in italia cambiano solo la calandra, e che tutta l'operazione dr era un bluff colossale: non vorrei dire cappellate, con tutti i forse del caso.
-
Rifuggo da ogni anadiplosi o epanastrofe, ma ritengo siano le alfa romeo i mezzi di locomozione a scoppio realmente prodromici di ogni κλέος per la nostra industria nazionale. Poi ognuno la pensa come vuole...
-
secondo me mito è poca carne al fuoco, robetta per l'italietta. aspettiamo e vediamo che succede, senza acquisto della quota chrysler del fondo veba si epitomizzerà ben poco.
-
ma che desueto? risparmio parole e tempo... l'italiano è una bellissima lingua, ha parole meravigliose, o no?