BlekMacigno

Io ci sono....il maghetto mi urta troppo il sistema nervoso!!!!! contatemi pure !! :twisted:

macché !! 26% va benone ... non è abbastanza per reputarti gay ed è quel minimo sufficiente per farti sensibile con le donne (che lo apprezzano tanto!! )

E dopo questo ignobile attacco da parte della concorrenza... continuiamo il nostro viaggio attraverso la storia dello scooter italiano più famoso d'italia :twisted: prima vespa immatricolata: dal prototipo MP6 si passa alla produzione di serie, con qualche differenza !! 98cc "bacchetta 3v" si possono notare: -aggiunta dei marchi identificativi, quello dell'azienda (lo scudo divizo in due in diagonale) e quello del modello (l'oramai leggendaria scritta in cosivo obliqua) -il clacson (il mitico e caratteristico "scolo di lavandino") -la presa d'aria del motore spostata sulla fiancata stesse caratteristiche tecniche del prototipo curiosità: non è fornita di cavalletto !! si parcheggia inclinandola e appoggiandola sulla pedana (potete infatti notare una piccola "protuberanza" alla fine di essa nella parte posteriore) di questo modello saranno prodotte quattro serie con piccoli aggiornamenti e modifiche 2° serie: -Il colore disponibili era l'argento metallizzato. -Viene aggiunto il filtro dell'aria che sino a quel momento mancava, è di corpo cilindrico a forma di T. 3° serie: -La leva della messa in moto diviene meno verticale e più arcuata e viene montata una molla maggiorata della messa in moto. -Il portapacchi diviene di serie -La sella si modifica e le molle cilindriche vengono sostituite da molle coniche. -Il fanalino posteriore cambia di forma, cambia anche il gruppo ottico anteriore che diviene da 95 mm (prima era 85mm). Le due lampade (piccola e grande) vengono sostituite da una bilux.

23 % ... con "paolo" non male... a me va benissimo

MP6 la prima VERA vespa !! MP6 "Bacchetta 3v" Deluso dal "Paperino" Enrico Piaggio affidò il progetto a Corradino D'Ascanio. Il progettista aeronautico non amava però la motocicletta. Secondo lui era scomoda, ingombrante, con gomme troppo difficili da cambiare in caso di foratura; e oltretutto, per via della catena di trasmissione, sporcava. L’ingegnere trovò tuttavia tutte le soluzioni del caso attingendo proprio alla sua esperienza aeronautica. Per eliminare la catena immaginò un mezzo con scocca portante, a presa diretta; per rendere la guida più agevole pensò di posizionare il cambio sul manubrio; per facilitare la sostituzione delle ruote escogitò non una forcella ma un braccio di supporto simile appunto ai carrelli degli aerei. E infine ideò una carrozzeria capace di proteggere il guidatore, di impedirgli di sporcarsi o scomporsi nell’abbigliamento: decenni prima della diffusione degli studi ergonomici, la posizione di guida di Vespa era pensata per stare comodamente e sicuramente seduti, anziché pericolosamente in bilico su una motocicletta a ruote alte. Dal nuovo progetto di D’Ascanio nacque un mezzo che con il “Paperino” non aveva più nulla a che vedere: una soluzione assolutamente originale e rivoluzionaria rispetto a tutti gli altri esempi di locomozione motorizzata a due ruote. Con l’aiuto di Mario D’Este, suo disegnatore di fiducia, a Corradino D’Ascanio bastarono pochi giorni per mettere a punto la sua idea e preparare il primo progetto della Vespa, prodotto a Pontedera nell’aprile del 1946. Il nome del veicolo fu coniato dallo stesso Enrico Piaggio che davanti al prototipo MP 6, dalla parte centrale molto ampia per accogliere il guidatore e dalla “vita” stretta, esclamò: “Sembra una vespa!”. E Vespa fu. Il 23 aprile 1946 la Piaggio e C. S.p.A. deposita - presso l’Ufficio centrale dei brevetti per invenzioni, modelli e marche del Ministero dell’Industria e del commercio di Firenze - il brevetto per “motocicletta a complesso razionale di organi ed elementi con telaio combinato con parafanghi e cofano ricoprenti tutta la parte meccanica”. dati tecnici: -cilindrata 98cc -potenza 3.2 cv a 4500 giri/min -carburatore Dell'orto 16/17 -peso a vuoto 60 kg -pneumatici di 3.5-8''

Ora esaminiamo la Vespa modello per modello: 98 cc. "Paperino" L'ing. Renzo Spolti nel 1945 realizza il "Paperino" (98cc a cambio automatico), un prototipo che però non convince il sig. Piaggio il quale decide di affidare il progetto a Corradino D'ascanio Il Paperino, fu prodotto in pochissimi, introvabili, esemplari nel corso del 1945 a Biella, dove gli impianti dell’azienda erano stati spostati per il passaggio del fronte di guerra. Del Paperino oggi ne restano due esemplari: uno è esposto nel museo Piaggio di Pontedera e l'altro nel museo privato del sig. XXXXXX a Piacenza.

Ho deciso di postare (anche qui) la storia di un mito ... sempre che a qualcuno interessi !! cercherò di fare qualcosa di cronologico, cercherò anche di essere dettagliato per quanto riguarda i diversi modelli prodotti (compresi prototipi e "special edition"), ma non troppo da diventare pedante e noioso. p.s. non credo succederà, ma se qualcuno aprisse un topic sulla Lambretta definendo anch'essa "mitica" gli spezzo le braccine La storia della "Vespa" in breve. Nell'immediato dopoguerra Enrico Piaggio affidò prima all'ing. Renzo Spolti poi all'ing. Corradino D'Ascanio (noto per le sue realizzazioni in campo aeronautico: in particolare per i suoi studi sull'elicottero) il compito di progettare un veicolo a due ruote che rispondesse alle esigenze dell'epoca in termini di semplicità di utilizzo, affidabilità, costi di esercizio, che fosse in definitiva un mezzo da usare senza riguardi ed in grado di offrire un certo comfort di marcia. La Vespa (questo fu il nome deciso da Enrico Piaggio) nacque come un mezzo dotato di carrozzeria portante compatta e robusta, in grado di offrire al conducente una maggior protezione rispetto a quella offerta dai motocicli tradizionali, dotata di un motore a due tempi (privo quindi di organi di distribuzione soggetti ad usura e a regolazioni ) a "presa diretta" (per eliminare l'inaffidabilità delle catene di trasmissione e la necessità continua di lubrificazione delle stesse), con le ruote montate "a sbalzo" (l'avantreno ricorda il carrello di un aereo dell'epoca) al fine di consentirne la rapida sostituzione in caso di foratura (evento non raro sulle strade bianche dell'epoca e vista la scarsa qualità dei pneumatici). Il brevetto della prima Vespa venne depositato nell'aprile del 1946. special thanks to Damiano Brigo

sì di jesi ? allora conosci il riso coll'ossi che è bono munto bè !! qui a pisa io ho visto molte auto riconvertite a gpl (l'altro giorno c'era una vera e propria gila al distributore di gpl) , ma francamente di quelle direttamente prodotte dalla casa non ne ho viste ... a falconara(AN) invece ho visto un Zafira e una manciata di multipla ...

Non ti preoccupare io sono abituata ai pranzi di mia nonna... io non l'ho mai sentita nominare... certo è la nonna di Eleonor .... ci volesse che l'avessi pure sentita nominare !!! cosa credi di conoscere tutto il mondo tu ?!?!?!? certo che sei proprio presuntuoso eh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io proporrei: PRIMO cavaresi al sugo d'introjo e bernomoli SECONDO pernettelle alla fressinesca con merchietelli in un letto di grebbunioli CONTORNO grittole in servamollide DESSERT prenola al zevottido VINO decrottino di vignoleta che ne dite come menù ?? ..non capisco che è sta' roba... Senti ... se sei un ignorante patentato che non conosce neanche i nostri PIATTI NAZIONALI ... io non posso farci niente !!!! questo è il menù base degli italiani !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io proporrei: PRIMO cavaresi al sugo d'introjo e bernomoli SECONDO pernettelle alla fressinesca con merchietelli in un letto di grebbunioli CONTORNO grittole in servamollide DESSERT prenola al zevottido VINO decrottino di vignoleta che ne dite come menù ??

ma sì .. era un horro di Carpenter ambientato al Polo Nord, dove una creautura mostruosa si risvegliava per effetto delle radiazioni ed era capace di assumere qualsiasi sembianza ... Grandi effettoni speciali, ma francamente niente di che (IMO) remake di un horror ben più riuscito degli anni '50 ...

ora si parla di un'altro capolavoro !! hanno detto di lui: "Uno dei più straordinari saggi di cinema sulla violenza e sulla vita notturna nelle metropoli. Iperrealista nello stile, malinconico nell'umore, beffardo nelle conclusioni, un film che racconta New York e la sua fauna con osservazioni penetranti e disincantate, grazie anchealla puntuale sceneggiatura di paul schrader. Ma alla superlativa qualità dell'insieme concorrono in modo non meno determinante n De Niro in stato di grazia, e la morbida e accattivante fotografia di michael chapman, che lavora con maestria sui motivi dell'acqua, delle luci artificiali, del sangue. Una perla del cinema contemporaneo. Palma d'oro a cannes come migio film(1976)" che altro dire se non che è qualcosa di assolutamente stupendo e conturbante? straodinari anche jodie foster e harvey keitel(che con questo film si farà conoscere al grande pubblico). Quattro anni più tardi i mitici Scorsese-DeNiro (regista-protagonista) gireranno Toro Scatenato (con il quale sorpasseranno il successo di TaxiDriver), il più bel film mai fatto sia dall'uno che dall'altro !!

sentimentalona e romanticona :wink:

in un barattolo di vetro ... quelli da 3 kg della nutella ... era un pezzo di pane che avevo ritrovato nella dispensa (cosa non si trova nelle dispense degli studenti!!) con un principio di muffa, invece di buttarlo l'ho messo nel barattolo ... ...ora è più muffa che pane, ogni tanto gli cambio l'aria (fuori dalla finestra) e lei per ricambiare produce tanta umidità che si attacca alle pareti del barattolo ... che tenera che è!!

ehi scherzavo .... io amo gli animali ... in casa ho un cane, un pescerosso, una muffa e un cucù !! Stupenda questa faccina ....

io un consiglio ce l'ho ... quei tipici consigli della nonna ... prendi un pentolino ... e scaldi un po' d'acqua con due foglie di menta.. quando l'acqua bolle aggiungi un pugno di funghi tritati finissimi... sali e dopo 2-3 min. aggiungi le tartarughe ... ti consiglierei d'accompagnare il tutto con un buon vino bianco leggero ma dal sapore pieno, un verdicchio dei castelli di jesi dovrebbe andare bene

no no ... sono due persone diverse "lagrotteria" ha militato nelle fila dell'ancona

..linate dov'è..e poi l'aereo costa troppo meglio il treno :wink:

HO SCOPERTO IL GIOCO DELL'ESTATE ... C'E' POCO DA FARE ... prendete un testo in italiano, lo traducete in inglese con altavista, e il testo tradotto lo ri-traducete in italiano ... escono fuori cose inesprimibili... questa è Generale di DeGregori

effettivamente mi aveva spedito un MP un esaltato che sosteneva di essere BradPitt, che il Brad di Autopareri non era altro che lui che si divertiva a fare il burlone... ma pensavo fosse solo un esaltato... tu non sei il vero BradPitt ?? mapporchilmondchecciòssottoipiedi !! effectively a MP had sent me exalted that it supported of being BradPitt, than a Brad di Autopareri was not other that he that it was amused to make the joker... but I thought was only exalting... you the not six true BradPitt? mapporchilmondchecciòssottoipiedi !! p.s. tradotto con Internet .... che spasso

fuori dall'italia ??? maccheddici ???? tu vai a linate e prendi l'aereo per SanPietroburgo ... fidati ... atterrerai poco fuori ancona ... è vicinissimo

MIIIIIIIIIIIIITIIIIIIIIICOOOOOOOOOOOOOOOOO IL VERNACOLIERE !!!!!!!!!!!!!!! E' QUALCOSA DI SPASSOSISSIMOOOOOOOOOOO !!!!!!!!! primo su tutti Don Zaucher !!!