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L'auto è pulita ... se domani il sole pallidissimo e nebbioso di oggi diventa qualcosa di + decente rispetto la promessa delle foto ...

ACC. Ho focalizzato meglio un aspetto: il radar ha una gittata "puntiforme" (sorry), ovvero non ha come pensavo una gittata "a raggera", ma un fascio rettilineo, diritto a partire dal sensore e con un fascio abbastanza ristretto. Me ne sono accordo stamattina: ero in tangenziale, senza particolare attenzione, con ACC attivo. L'auto che mi precedeva viaggiando nella mia corsia semplicemente si sposta dal lato dx della corsia stessa a quella sx. Io ero rasente al tratto dx della corsia. "L'ho persa" dal radar, l'icona gialla è sparita e l'ACC ha iniziato ad accellerare. Ho fatto un pò di verifiche a quel punto ed ho tratto le conclusioni d cui sopra. Conoscendo la posizione del sensore sul frontale e sapendo che questo punta diritto davanti a sè è possibile giocare la sua capacità di rilevamento in maniera + precisa. Es. so esattamente quanto spostarmi a sx per evitare di rallentare quando voglio tenere l'andatura con il sensore attivo.

Ti riporto considerazioni di amico al quale è appena arrivata una 335i con cerchi da 19": fantastica resa, ma totale assenza di confort: qualsiasi imperfezione dell'asfalto la senti nella schiena. Lui commentava +o- così "se devi portarla in pista è perfetta, se pensi di farci un lungomare con la tipa lascia perdere o la parcheggi alla prima occasione". Suo consiglio: 18"

L'impianto stereo di serie non è male, ma niente di eccezionale. Non saprei per contro dare un valore a quello professionale: se non sei alla ricerca della perfezione ho l'impressione che la differenza economica non porti la stessa differenza in resa. Prendi il navi con idrive: funzionalità, estetica, divertimento, sicurezza, valore dell'usato. Mi sembra che di motivi ce ne siano. Viasat: fatti spiegare quali apparati ti montano in auto, non credo che sia integrato con il GPS del navigatore, è possibile che voglia dire un telefono satellitare a parte e qualche altro dettaglio. Potrebbe avere un costo annuale.

Premesso che non la scelta non è (mi sembra di capire) paddles o no, quanto automatico o manuale. Se poi scegli automatico, potrai chiederti "paddles o no". Il livello dello step sull'ultima 335 è migliorato in tutto, lo consiglio; e consiglio i paddles: non stacchi un attimo le mani dal volante e ci guadagna la precisione e la sicurezza.

Si vabbè ... ciao nini.

Scusate, ma colgo l'occasione. Anche avessero avuto una panda con rimorchio, qualcuno di voi avrebbe tentato di sfuggire ad una volante ? Mi sembra una forma di suicidio.

E' così. Ho provato ad inizio mese in Trentino a verificare come andava il mio giocattolo nuovo sulla neve con le termiche ... Non sono riuscito ad intraversarla con soddisfazione (con l'elettronica inserita ...): accennava appena una derapata laterale, ma niente +. Ho provato anche in un parcheggio: zero soddisfazione. Ho provato in città in una spianata di terra battuta, bagnata dalla pioggia (fango leggero): non c'è stato verso, di solito mi divertivo a giocherellare con il volante ... Se hai voglia di una TI, come posso disincentivarti ? Uno spettacolo. Ma se prendi una "x" perchè temi "una nevicata all'anno" lascia perdere ed investi in un treno di termiche ... come minimo te le ripaghi in consumo di carburante. E comunque se nevica ed hai le estive, anche in piano, qualche possibilità di lasciare parcheggiata la "x" perchè non procede non la escluderei.

Insisto: l'elettronica è una delle migliori, e aiuta. Il problema rimane il grip, ma se questo manca non è questione di TA, TP o TI ...

Guarda che non è che perchè sono TP sulla neve, in piano soprattutto, diventano delle saponette impazzite. Un pò di sensibilità, attenzione e prudenza e vai dove vuoi. Con questi motori poi, non hai nemmeno gap di sovralimentazione, quindi dosare la partenza non è un problema. In ogni caso, anche senza neve, d'inverno un bel treno di termiche è un consiglio d'amico.

)))))

Ma una impresa, anche di serie, non li raggiunge i 250 ? Anche avendo l'autostrada deserta (invece era intasatissima, soprattutto camion) e rettilinea (la MI-TO sembra un parcheggio, da tanti svincoli, strettoie, new-jersey ci sono per i lavori ...) comunque oltre i 250 non sarei andato (270 togliendo il limitatore), una Impresa non mi sta dietro ?

Si, è possibile, sono rimasti dietro all'auto parecchio (io ero nascosto sulle scale dietro un pilone).

No, è un bell'oggetto anche quello ...

Freni. Decisamente potenti, anche nell'uso intenso il fading è un termine sconosciuto. La modulabilità del pedale è ottima. Questo è un tema sul quale avevo delle perplessità inizialmente, ma ora posso dire di riuscire a gestire come voglio sia intensità che parzializzazione. Non saprei dire se sono io che mi sono abituato / conosco meglio il pedale o se è il pedale che, non più "appena uscito dalla fabbrica" si è ammorbidito quel poco che basta per renderlo + fruibile. E' realistico questo secondo scenario ?

Poco, mi sono trattato bene. Ma sul riconoscitore vocale c'è una nota negativa: è un optional "obbligatorio" (evidente la contraddizione in termini) acquistando il bundle navi_pro+bluetooth ... senza ulteriori commenti.

No, con una Impreza ... E anche forsero stati con un Fiorino con il traffico di camion che c'era non so quanto sarei riuscito a lasciarmeli dietro. Le ali non sono riuscito a farmele montare ...

Oggi sono stato "corteggiato" da una volante della Polizia, che mi si è accodata in uscita da un Autogrill e mi ha seguito sino a Milano ... (da Santhià). Ho visto chiaramente il poliziotto passeggero additare la mia auto parcheggiata (scendendo le scale dell'autogrill), parlando con il pilota, e accostarsi in disparte. Quando sono salito ed ho preso movimento, loro si sono mossi con me, mantenendo distanza ... di sicurezza. Si sono messi dietro, a distanza di un'auto, e abbiamo fatto tutto il viaggio "insieme". Io, chiaramente: perfettino a seguire i limiti, freccia, corsia di dx dove possibile, etc. Secondo me aspettavano il momento giusto per castigarmi ... Giochi da adulti.

Devo ricordarmi di segnarmi i lt ... per il momento soppesavo un indice generico ma comunque significativo.

Il trip mi da esattamente 10.4 km/l.

Il tarlo me l'hai messo, per il momento su 4R dichiarano 61. Verifico sulla documentazione asap.

Consumi. Per la 2a volta consecutiva sono entrato in riserva a 670-680 km dall'ultimo rifornimento (appena mi segnala riserva normalmente faccio benzina, e faccio sempre il pieno). Direi + che soddisfacente, considerando che ... vado ...

BMW Online. Vista la bontà del riconoscitore vocale disponibile, che cerco continuamente di cogliere in fallo (obiettivo che raramente raggiungo), potrebbe essere un passo non distante la possibilità di rispondere od editare mail "vocalmente".

BMW Online. Configurata l'interfaccia con la mia mail aziendale, ieri ho lavorato (e giocherellato) con il portalino a disposizione sotto il manopolone iDrive. E questa è la prima notizia: la parte online dell'iDrive non è installata sull'auto, ma è una soluzione web (per capirci utilizzabile anche da internet ...): quindi una soluzione facilmente migliorabile nel tempo, senza richiedere aggiornamenti del sw sull'auto. L'insieme del servizio è gestibile tramite: > o il portale web www.bmw-online.it, accessibile da qualsiasi PC > o il portalino (web) presentato tra le opzioni dell'iDrive, utilizzabile dall'auto ... Il primo permette una configurazione e gestione agevole, tastiera alla mano, delle preferenze dell'utente & setup vari; il secondo permette di fruire delle informazioni in mobilità. Le informazioni sono fruibili anche dal portale www.bmw-online.it, ma se si è su internet con un pc dubito che si utilizzerà questa fonte per consultarle. L'accesso ai portali ed al servizio nel complesso è subordinato al n.ro di telefono cellulare abbinato al servizio (che fa da user-name) ed una password BMW, che viene ricevuta tramite SMS sul cellulare di cui sopra. C'è la possibilità di richiedere agevolmente nuove password dal portale bmw-online, se l'SMS si perdesse, che vengono anch'esse inviate via SMS. La velocità con la quale si riceve l'SMS è immediata, appena si conferma sul portale "invia nuova password". La parte email supporta 2 standard di "interscambio" dati: POP e IMAP, il vs. postoffice dovrebbe supportarne almeno uno dei due. La configurazione, assunto di avere indirizzo IP o URL del POP aziendale, unito ad user & password di accesso alla vs. mail, è veloce (da www.bmw-online.it) e ... funziona. Con il servizio viene reso disponibile anche un account nome.cognome@bmw-online.it. Dall'auto: > la mail si legge, si naviga, si consulta. > il manopolone è una buona interfaccia, si fa apprezzare e permette di muoversi bene nell'interazione con le informazioni. > la velocità è normale, e considerando che normalmente la consultazione avviene in movimento ... lento (es. in coda), le sue brevi pause di riflessione (durante le quali le informazioni viaggiano via GPRS) sono ideali per tenere sotto controllo la strada. > la consultazione della email nel contesto d'integrazione con auto & guida risulta + fruibile della stessa possibilità offerta da palmari & affini, complice il portalino, che davvero appare compatto ma ben strutturato. Vi sono cose sulle quali ancora non ho chiuso il cerchio, una su tutte: c'è almeno un bug sulla funzionalità di cancellazione (es. spam): dal portalino si cancella una mail, chiede anche conferma, ma poi andando sulla casella di posta da PC alcune mail cancellate sono ancora presenti. Ma qui le variabili in gioco sono parecchie, ci studio meglio. Diciamo che, a parte qualche panino ancora da mangiare, il servizio fa quello che ci si aspetta, anche con una certa soddisfazione. Non ci si aspetti di riuscire a rispondere alle email: l'interfaccia di editazione è equivalente a quella che permette la selezione delle destinazioni sul navigatore (elenco orizzontale di lettere, sulle quali scorrere e confermare via manopolone), ma un "OK" è plausibile. Più razionale il suo uso nell'accoppiata: consultazione + telefonata tipo "ho visto la mail sull'argomento ...". Non acquisisce allegati, ma ne dà evidenza nel corpo della mail. Il font usato nel presentare le email è forse un pò grande, ma è comunque leggibile. Forse la possibilità di scegliere almeno tra 2 "altezze" (in base a personali diottrie e preferenze) non sarebbe male. E' un servizio che diventerà per certo parte integrante dei miei viaggi.