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Riconoscitore vocale. Una piacevole sorpresa: funziona davvero bene. Su una media (non proprio matematica) di 10 comandi non ne riconosce 1-2 al max, ma se si scandisce bene la voce non ne perde uno. Semmai il problema è ricordarsi le parole chiave. Ho provato anche a dare comandi con la mano davanti alla bocca, con un risultato appena percepibile da chi mi stava accanto, e con stupore è stato riconosciuto. Su alcuni comandi complessi (es. modalità mappa on) perde qualche colpo, ma sui termini singoli (es. prospettiva) non riesco a farlo sbagliare. Nell'auto precedente non l'avevo preso per perplessità in merito alla tecnologia (che seguo per il mio lavoro), ma in questa era "dovuto" con l'accoppiata navi-bluetooth ... Comunque: funziona.

Si ma su un'auto da 50k non ti aspetteresti di dover stare attento a questi dettagli ... è come se, ad oggi, ti mettessero gli alzacristalli elettrici optional: ti aspetti che siano di serie, come su qualsiasi altra auto meno griffata.

Lasciamo perdere questo discorso: in BMW ci sono optional davvero fuori criterio. L'unico modo per avere le retine (per cartine, etc) dietro i sedili posteriori ? Pacchetto optional che aumenta (del 3%) gli spazi nell'abitacolo. Se non ci fossero altri valori sarebbe da mandarli a spazzare. Ma gli altri valori ci sono ...

Sedili. Sono in pelle "Dakota Lemon". Che dire: spettacolari alla vista come sporchevoli in pratica. Ma l'alternativa "sul chiaro" era il "Dakota Beige" (italianizzo, in BMW sono conosciuti con termini pseudo-tedeschi), meno chiaro, che ha l'inconcepibile caratteristica di avere TUTTA la parte bassa dell'abitacolo in beige !! Tappetini, portiere, retro dei sedili anteriori, etc. Compreso, e questo davvero vuol dire aver bisogno di un nuovo pusher, tutto il bagagliaio. Non commento oltre. Il lemon è davvero piacevole: nelle portiere vi è un motivo diagonale in nero moderatamente morbido sulla parte superiore (idealmente dove appoggereste il braccio). La parte inferiore dell'abitacolo è invece nera, come la parte posteriore del sedile, da metà in giù. Diciamo che l'effetto scenografico è notevole, ed in abbinamento al tettuccio l'impressione di luminosità riempie gli occhi. Non sono sportivi, ma ben conformati. Se vossi corpulento avrei probabilmente qualche problema: gli appoggi laterali sono pronunciati ed abbastanza rigidi, il che potrebbe rendere fluttuante tutta la schiena. Nel mio caso, la mancanza è solo per il lombare, che torno a consigliare come optional prioritario.

Tettuccio panoramico. Davvero bello: molto ampio, i passeggeri posteriori hanno "aria" sino al bacino, l'abitacolo è inondato di luce. Passare nei viali con le luminarie di Natale è uno spettacolo per i giochi di luce che si formano sui sedili (chiari). Composto da 2 segmenti, uno + ampio ed uno + compatto. Quello ampio scorre all'indietro di 2 misure, diciamo a metà tetto e sino a scomparire nella sezione di tetto in metallo. Quello compatto può essere aperto "a compasso", solo in sincronia con quello ampio. Molto curata nel complesso la meccanica, silenziosa e precisa. L'impressione è di una qualità costruttiva di alto livello. Molto scenografica la copertura in tessuto del tetto, destinata a chiudere completamente il tettuccio agli occupanti: è composta da 2 sezioni anch'essa, bloccabili in due misure. Nel complesso: molto piacevole, d'estate sarà ancora meglio, lo consiglio. Non permette il montaggio dei porta-sci magnetici: troppo poco spazio metallico rimanente sul tetto.

Active cruise control. Ho iniziato a prendervi dimestichezza e non è poi male. Il concetto è facile: un radar su paraurti anteriore (sembra una terza luce antinebbia, scura) e la possibilità di impostare sino a 4 livelli di distanza dall'auto che precede, anche se evidentemente qualsiasi cosa che possa passarmi davanti viene riconosciuta come un ostacolo. Quindi è un giocattolo da usare in rettilineo. Sotto i 40-50 km/h si disattiva, quindi non è fruibile nelle code: peccato, anche se capisco la prudenza. In sintesi, il comportamento attuabile è il seguente: > imposto la velocità, es. 130 (ehm...), ed imposto l'indice di "distanza" ad 1 tacca, ad occhio corrispondente a 70-100 mt. > immaginiamo di avere strada libera > incontro auto davanti a me > appena il radar (che ha una sua gittata) "inquadra" l'auto nella mia corsia, mi compare un'icona sul trip computer > mantenendo la corsia, appena ho raggiunto la distanza previste l'auto frena e mantiene la distanza. > se mi sposto di carreggiata, riprende la velocità impostata e prosegue > con un pò di pratica riesco tranquillamente a portarmi in sorpasso senza cali di velocità > se invece sono distratto, al telefono, etc. un'auto che improvvisamente si pone nella mia corsia è un problema affrontato prima dal radar e poi da me > la frenata può essere anche abbastanza violenta Una delle qualità dell'oggetto è che non si fa influenzare da auto o camion nelle corsie limitrofe. Diciamo che, vinta la perplessità e la prudenza iniziale nell'attendere che l'auto prenda l'iniziativa (con il piede ben pronto sul freno), il gadget ha un suo utilizzo ludico/pratico nei lunghi viaggi. Con nebbia non troppo fitta (uno dei motivi dell'acquisto e della valutazione) funziona come in assenza.

Dopo le feste ...

Le termiche run-flat mi stanno positivamente meravigliando: dopo i tanti post condivisi sulle RF devo riportare invece un buon comportamento. Non troppo rigide, no galleggiamento, no iperreattività (che richiede continue correzioni). Sono bridgestone, come anche le estive che mi hanno consegnato smontate. Oltre agli scambi sul forum, avevo sperimentato per 1 settimana una 530xd (sempre il mio conce molto customer-oriented ..), con le RF, e ne ero rimasto spiazzato. O almeno avevo abbinato il comportamento galleggiante e ipersensibile alle microcorrezioni ad alta velocità alle RF, assumendo che non potesse essere un difetto dello sterzo BMW, che conosco come uno dei migliori, se non "il". Non ricordo francamente la marca delle gomme della 530xd. O erano gomme diverse o l'effetto non era abbinato alle gomme. Su questo tema comunque: molto bene.

Sedili: rimpiango di non aver preso il supporto lombare. Non ci ho speso 1 riflessione, e con il senno del poi ho fatto male. I sedili sono molto comodi e, nonostante non siano sportivi, trattengono bene. Ma la parte bassa della schiena è un pò fluttuante, e questo lamenta un pò. Un optional che non mi farei mancare.

Freni: potenti, decellerazione strong, spazi MOLTO contenuti. Devo ancora inquadrarli in merito a modulabilità, che non mi sembra eccelsa ... ma è possibile che sia io a non avere ancora il piede.

Primi commenti, dopo primi 680 km. Estetica esterna: una delle migliori, eleganza sportiva al top. Interni: sedili pelle bellissima, materiali di qualità, cruscotto superiore mediamente morbido al tatto, satinato di buon effetto, con idrive il complesso è molto equilibrato alla vista, pochi tasti ordinati. Minimalismo bmw personalmente gradito, senza idrive ho qualche riserva: passa al "povero". Unico appunto per il momento: tasti alzacristalli un pò troppo lontani da dove cade la mano (mia, sono alto 1,82) e mi capita di abbassare il vetro dietro invece di quello davanti. Tettuccio panoramico: splendido, "quasi" cabrio. iDrive: semplice, intuitivo ed abbastanza completo, ma mi piacerebbe che fossero personalizzabili tutte le variabili possibili ... Active cruise control: usato/studiato poco sin'ora, se imposto su auto che precede ed auto si mette di mezzo velocità cala bruscamente, se mi avvicino ad auto e questa mi entra in area del sensore velocità cala bruscamente. Poco convinto della tecnologia, per ora ... devo imparare io, probabilmente. Impianto hi-fi: non male, ma senza particolare emozione. Sterzo: perfetto, molto preciso e progressivo. Devo conoscerlo bene, ancora, ma davvero notevole. Steptronic: ottimo, freno motore notevole, DSG non distante ormai, ancora (pochi) panini da mangiare ... Paddles al volante: piacevoli, ancora da assuefare l'impostazione "tira=sali_di_rapporto..spingi=scala", diversa dal classico "sx=sali_di_rapporto..dx=scala". Assetto: ottimo, beccheggio molto contenuto, rollio appena accentuato. Sospensioni: assorbimento molto confortevole: tombini si sentono appena, dissuasori (anche a bassa velocità) si sentono in maniera abbastanza secca. Confort: notevolissimo: a velocità costante si sente solo rotolamente (termiche), poca aerodinamica, a 220 km/h parlo con la "mia" a voce bassa senza problemi. Motore: ... non so cosa dire, ogni aggettivo è limitativo ... un gioiello di ingegneria. Non è un diesel, non ha nulla a che vedere con un diesel: progressivo e potente dal primo appoggio del piede sino a ... quando mi trattengo ... senza gap, perentorio, senza cadute di potenza. Sound: non ha nulla a che vedere con un diesel, sia dall'interno che dall'esterno. Non ancora "tirato", mi aspetto un buon sound agli alti, non comparabile al benzina, ma ci si può accontentare. Quando ho ritirato l'auto, entrando dal conce è arrivato sparato un 335d guidato da un meccanico: prima di vederlo, ovvero a ... orecchio avrei detto un boxer 911. E' ancora legato, ma già ha dato prova di sè in maniera ... risolutiva. Ho qualche problema a seguire le solite indicazioni sul non "tirarlo" nei primi 2-3000 km. Normalmente la regola dovrebbe essere "non oltre 4000 giri": a 230 (tenuti per pochi km) sono a 3400 giri ... quale sarà la regola per questo motore ? Ha una progressività che crea dei problemi: sembra di non essersi ancora mossi e si è già oltre i 160 km/h. Senza "gare al semaforo": si ha l'impressione di non tirarlo molto, ma guardando nello specchietto le auto che avevi di fianco sono ancora ferme, non c'è percezione nè dell'accellerazione nè della velocità, complice anche l'insonorizzazione che è veramente notevole. In strada: - autostrada: missile terra-aria su un cuscino d'aria. - colline monferrato: splendido handling, traiettorie millimetriche, tenuta eccellente, cambio sia in SD che in sequenziale con ottimo freno motore. - città: lo sterzo "torna" poco: questo l'unico aspetto che non mi convince, il resto ottimo.

Sotto il mio alberello personale ora c'è: . Una chiave BMW nuova nuova, appoggiata sul tavolinetto in entrata. . Un pacco di manuali, già abbondantemente riletti. . Un portachiavi nuovo. . 2 modellini di BMW degli anni 50. . Dimenticavo: una 335d in box, che ora dorme (nonostante l'ora) al caldo. . Ma che da Ven tardo pomeriggio a ieri sera ha già dato prova delle sue qualità. . Appena esco dal torpore dell'emozione, vi riporto qualche dettaglio in + ... . Buon Natale, nel frattempo.

Oggi pomeriggio vado a ritirarla ... L'aspettativa è pari a quella di Babbo Natale, stanotte non so se dormo nel mio letto. Siamo proprio dei bambinoni.

Ci vorrebbe l'autobloccante, però ...

Dovrò mettermi con sana umiltà, inizialmente. 580 nm è la prima volta che me li metto sotto il sedere, per tutti i giorni, al di là di qualche test-drive. Ma mi aspetto delle soddisfazioni ...

Finalmente arriva. Venerdì p.v., 22.12.06, mi consegnano finalmente il mio giocattolo, un bel regalo di Natale (la consegna), visto che quasi non ci speravo + di fare il 25 al volante della "tanto attesa". Il 23.12 cercate di non uscire di casa ... a Milano.

Invece no: esisterà anche una M3 CC !!