m2m

Calmocalmobbello ...

In nessuna occasione. E con gli annunci di nuovi sequenziali a doppia frizione ... quel poco che costituiva "il migliorabile" è destinato ad azzerarsi. Basta che non cestinino i paddles ... me li costruisco da solo, piuttosto !

Riesco finalmente a ri-dedicarmi un'oretta di guida; il percorso mi è stato consigliato da altri forumisti, che ringrazio. Uscita Devia Marina, al rondò a sx si inizia subito a salire, prima leggermente, via via con + decisione. Obiettivi del trip è migliorare la fase "preparatoria" alla staccata e di uscita dalla curva, in termini di posizione delle mani, rapporto di cambio ottimale, frenata, appoggio, corda e apertura. Prima del passo il percorso è molto piacevole, non troppo impegnativo, curve abbastanza ampie, qualche passaggio divertente su ripetuti dx-sx con buona visibilità, qualche curva stretta, soprattutto a dx. Ho preferito non togliere il DTC, visti gli obiettivi che non puntavano ad "andare forte". Ho predideletto invece sperimentare la fluidità nell'andatura, diminuendo al massimo l'impuntata in appoggio/corda e cercando di non dare soluzione di continuità nell'erogazione dalla corda all'apertura. Continuo ad essere convinto che saper far viaggiare correttamente le mani sul volante risulti una delle componenti + determinanti, nella guida stretta soprattutto, per l'efficiacia della guida e per la sua "pulizia". Nel percorso mancano un pò i tornanti, purtroppo, che invece in qualche modo mi aspettavo per la lezione di ... postura Nell'andatura comunque cerco sempre di farmi trovare prima della staccata con la posizione delle mani "migliore" in funzione dell'arco di curva percepibile ... quella cioè che dovrebbe permettermi di percorrere la curva senza distanziarmi troppo dalle solite 9:15. Fare questo su strada (a tornanti in particolare) vuol dire amplificare notevolmente una ... posizione innaturale pre-curva, arrivando quasi all'incrocio delle braccia. Ma poi la percorrenza della curva gode pienamente del controllo disponibile, anche in situazioni di correzione, dalle braccia, spalle e mani che seguono una linea orizzontale; migliorando anche la capacità di stabilizzare meglio busto, fianchi e sedere a fronte dei G che li sollecitano. La scorrevolezza delle mani, ovvero la capacità di non incespicare sul volante, ancora una volta è determinante nella buona riuscita dei passaggi dx-sx-dx (a moh di chicane). Forse sbagliando, mai in passato ho prestato particolare enfasi ed attenzione a come ... gioco con il volante; anche grazie alla prima vera esperienza (e definitiva: non li lascerò mai) con i paddles. Pollici ed indici si trovano ormai sempre a proprio agio nell'agire sui comandi dietro al volante, con un confort ma soprattutto con una sicurezza alla quale davvero non rinuncerò +. Il percorso è piacevole, deserto, con un bel panorama: lo consiglio anche per un giretto in cabrio, vista l'apertura sugli appennini e sul mare che si gode. Asfalto perfetto, complimenti per la manutenzione. Altro aspetto focalizzato è il complesso frenata-cambio(if_any)_corda. Lo stile adottato è quasi sempre di corda ritardata, che permette di avere la max visibilità sulla curva, bilanciando per tempo il rollio ed identificando bene dove fare la barba al ciglio della strada. In molte curve, questa posizione rispetto alla corda permette l'apertura del gas decisamente anticipata rispetto alla corda, permettendo all'auto di ... sfilare via a ruote già significativamente diritte ed a trazione piena. Una delle qualità "inseguite" è senz'altro di diminuire se nn evitare che nelle curve strette la decellerazione e l'accellerazione siano collegate da un momento di stallo, alla corda od appena prima, ma che la fluidità con la quale l'auto interpreta la curva rasenti ... il galleggiamento, la fluttuazione, evitando trasferimenti di carico troppo violenti. Riuscirci dà una grande soddisfazione, anche se non sempre viene facile raggiungerlo. Superato il passo, le curve diventano + strette ed il percorco decisamente + tortuoso: meno male, lo cercavo. I pneumatici stridono, controllo l'aderenza ed i sovrasterzi senza troppo affanno, sempre puntando alla fluidità + che cercando la max velocità alla staccata. Sento il ... la melodia del motore che ruggisce entrarmi nella spina dorsale, in un paio di passaggi ho avvertito la pelle d'oca sugli avambracci (anche per i G che mi attraversavano ...). Il DTC non ha praticamente mai lampeggiato, nemmeno quando lo stridio delle gomme faceva era decisamente percepibile. Mi sembra un pò strano, esistono casi nei quali entra in funzione senza influenzare l'iconcina gialla ? Qui il percorso è davvero bello impegnativo, con curve e tornantini secchi, che richiedono un buon assetto pre-curva per essere percorsi in maniera fluida. Peccato che sia un pò corto ... credo non oltre 8-10 km (ma lo verifico) ... è vero che io ho in testa la SS 62 della Cisa (35 km circa), ma ... è finito davvero in fretta ) Al trip computer, resettato appena uscito dal casello, la media consumo è di 8.9 km/l ... insomma: quando si tira, "il ragazzo" ciuccia ... la media complessiva, ovvero con un uso del mezzo + o - a codice (...) rimane a 12 km/l ... direi ottimo. Come concludere ? Nuovi plausi al mezzo, sempre equilibrato sia nel comportamento che nella progressività con la quale si fa condurre, in termini di motore (!!), sterzo, assetto (nn sportivo), freni (++) e di distribuzione dei pesi. Il percorso vale l'oretta dedicatagli, lo riproverò al contrario.

Domanda sciocca, ma su eBay (o similari) non ho mai acquistato auto. Quali possibilità ci sono di confermare l'acquisto solo dopo proprio insindacabile giudizio sulla qualità del mezzo ? Le auto sono oggetti complessi e "fidarsi" non è affatto lecito. Finchè acquisto una maschera sub Mares, la pago 24 euro invece di 70 e mi ritrovo in mano un oggetto rattrappito da sole e salsedine ... va beh. Ma già non mancano le incognite nel valutare un'auto quando la si vede, si hanno in mano i documenti, etc. Se devo mettere un sasso su 40k € (anche molto molto meno, per quel che mi riguarda) ... voglio poter fare un passo indietro, se le cose non sono come descritte nella paginetta di marketing della vendita. E' possibile ? Siamo davanti ad un'asta, quindi l'essermela accaparrata toglie ad altri la possibilità di acquistarla nonchè al venditore potenziali superiori guadagni. Qualcuno ha le idee chiare su questo tipo di transazioni ?

Deduzione che condivido, anche se non sono riuscito a parlarne con il mio meccanico ... ma ci torno. Comunque: conce di riferimento.

Fyi: > parabrezza sostituito > lavoro a regola d'arte > vibrazione scomparsa

Sono rimasto abbastanza sbigottito stamattina: vicino all'ufficio, Via Vasari angolo Via Lattuada, MI, c'è stato un incidente. E' abbastanza un classico in quel punto: non rispettano lo stop da Via Lattuada e incocciano con chi procede in Via Vasari, di solito sempre abbastanza spediti. Ma la cosa che mi sorprende sempre, pur sapendo, conoscendo, riflettendo etc. è vedere un'auto a ruote all'aria, in un fazzoletto di asfalto di 4 mt x 4. Un'Astra ha tamponato sulla portiera una Twingo, e quest'ultima probabilmente ha fatto perno sul marciapiede e si è cappottata. Razionalmente parlando nulla di strano, ma a vederla, con la portiera fracassata (deve aver preso una bella botta) e le ruote all'aria fa un'effetto abbastanza spiazzante. Si parla sempre di velocità, di limiti, di capacità di guida (io per primo), ma quando si vede l'effetto di mamma Fisica su due mezzi, apparentemente a velocità "contenuta" o comunque certamente lontana dalle velocità autostradali con le quali conduco il mio mezzo ... Beh, ci sono rimasto abbastanza male, anzi ... moh esco per riguardarmi l'auto cappottata un'altra volta, non può che farmi bene.

Mi sono perso un bel battibecco. Torre ha diritto di dissentire del modo con il quale uso il mio mezzo, io che lo uso ho ben presente il buon senso nella guida e lo applico dove l'ambiente me lo permette, sempre MOLTO attento nel non introdurre pericolo per gli altri. Ma è soggettività che può essere tranquillamente messa in dubbio, e non me ne dispiace nè lo rifiuto. Chiuso l'argomento, rimane il piacere nel descrivere la sensibilità che ho raggiunto della dinamica e nei limiti del mio giocattolino, che continuerò a riportare quando significativa. Invito a fare altrettanto, serve sia per sè stessi (scrivere fa porre maggiore attenzione e ponderatezza sulle variabili in gioco) che per il prox (assunta la ricerca di una certa obiettività ... quantomeno ricerca ... ) )

Al conce hanno già fatto l'ordine per il ricambio, la sostituzione richiede 1-2 gg, ho bisogno di un'auto sostitutiva: il conce sta facendo collimare le esigenze; probabilmente Mar prox (mi hanno chiamato mezz'ora fa), da confermare Lun se effettivamente hanno il ricambio in casa. Ha sempre lavorato bene (finalmente l'ho trovato !) e non mi infilo di nuovo nel ginepraio dei "tentativo" da vari conce, "ho già dato": aspetto volentieri. La resina era solo per "tamponare" fino all'intervento. E poi "include" anche la sistemazione della vibrazione nel cruscotto. L'auto mi serve per lavoro, le ferie sono ancora lontane ed i km da percorrere prima del traguardo ancora molti; e comunque ci vado in aereo ...

Si, ma qui il tema è: > non mi garantiscono che la resina non possa far spaccare il vetro > non hanno il vetro e l'approvvigionamento ha tempi non definibili, visto il periodo para-estivo Cosa faccio, rischio di avere il vetro spaccato e non avere il ricambio ? Scherziamo ? Notare: la domanda "ma ci sono rischi ?" gliel'ho posta n volte, le prime glissate abbastanza bene, ma poi non ha potuto troppo evitarla. Se ci fosse stato il ricambio, nemmeno gliel'avrei chiesto, è stata la mancanza del cristallo che mi ha messo in allarme le sinapsi ... Nessuno mi aveva mai evidenziato la possibilità, nè penso accada con frequenza, ma essendo in Luglio ... e dovendo comunque viaggiare ...

Da più parti mi si dice che "nelle auto recenti" il cristallo è diventato "portante" quasi quanto i montanti ... Mi piacerebbe conoscere qualche dettaglio in +, ne sapete qualcosa ? Se così è, al di là dei dettagli, che una spaccatura provochi vibrazioni al cruscotto mi sembra altamente probabile.

Richiesta valutazione car-glass, risultati: > a detta loro la vibrazione non è in alcun modo riconducibile al cristallo; semplice coincidenza il fatto che sia comparsa contemporaneamente > mi hanno proposto di aggiustarlo iniettando la resina, ma: >> la riparazione potrebbe non andare a buon termine, portando alla spaccatura del cristallo; btw, ho dovuto domandarglielo in 7 lingue perchè lo ammettesse >> non avevano comunque il cristallo per la 3er (ha biascicato qualcosa ma non ho capito) che "caratteristiche particolari" ha >> se la riparazione non va a buon fine, mi troverei comunque a circolare con il vetro spaccato Ho deciso pertanto che se devo rischiare, lo faccio sperando di non incappare in una buca o affini che facciano partire il vetro, piuttosto che rischiare una riparazione che mi può dare lo stesso risultato. In questo caso, ho preferito non svegliare il can che dorme ... passo alla fase 2: push martellante al conce per accellerare l'intervento. Se è vero che la vibrazione non è riconducibile al vetro, ho un secondo problema: ho una vibrazione in centro al cruscotto !! E questo mi fa un pò incazzare ... ma concedo per il momento il beneficio dell'inventario.

Problema del momento: > un sasso in autostrada mi ha leggermente scheggiato il cristallo, davanti al passeggero e praticamente in centro al cristallo > sino a qualche gg. fa era solo una puntina > negli ultimi gg. la crepa si è allargata di 2-3 mm > da ieri-l'altro, partendo dal minimo e sino a quota 1300-1400 gm, rilevo una vibrazione a metà al cruscotto, molto vicina al vetro, decisamente percepibile > superata questa soglia la vibrazione scompare Ho già fatto denuncia e attendo che chiamino dal conce per l'intervento. Due i commenti: > possibile che una scheggiatura d pochi mm sul vetro provochi vibrazioni/risonanza che "scendono" verso il cruscotto ? > credo l'intervento verrà fatto tra 1-2 settimane: visto come si è allargata la crepa in pochi gg. ed i km ke faccio, sto valutando comunque di far "fermare" la crepa nei centri glass-point (anche a spese mie) per evitare di trovarmi con un cristallo "tagliato in due": quanto può "correre" una skeggiatura ? Cosa dite ?

Mi sai dire con che logica interviene l'EDB integrato con l'ABS ?

Domande forse stupide: Sulle BMW la ripartizione della frenata è 50-50 ? Nella scelta della ripartizione della frenata, vale di più la ripartizione dei pesi sugli assi o lo schema di trazione (TA, TP, TI) ?

Ma hai letto di cosa parliamo ?

Si vabbè ...

La tua disponibilità e gentilezza mi commuove alle lacrime

Ce n'è uno in Tito Livio, a MI, che tratta solo auto top ... Gli mando una nostra commerciale "messa giù da gara" e verifico la disponibilità (dell'auto) ...

Si ma con queste la passione ci guadagna alla grande: puoi prendere un'auto "speciale" diversa ogni volta, etc. Sul discorso "cambio a periodicità fissa", per esperienza vale per auto "monetizzabili" velocemente (noi lo facciamo per le smart aziendali), mentre se si supera una certa soglia economica, diventa un vincolo: ci ho provato 1 volta e me ne sono pentito. A questo punto, potendo, il noleggio lungo termine.

Esatto, il primo compromesso da superare in questi casi è il concetto di proprietà ... Che non so bene quanto razionale effettivamente abbia, su beni che con il tempo diminuiscono di valore. Sono razionali, ma iniziando a perdere di senso.

Che le auto costino come navi da guerra, ci siamo. Che vi siano auto pratiche, che ci solleticano il palato quanto l'intelletto, anche questo è pacifico. Ci sono poi auto, invece, che ci solleticano soprattutto il palato, che costano un botto doppio con avvitamento, che richiedono una serie di compromessi mentre regalano emozioni a profusione. Ma vale la pena, quando ci accingiamo a scegliere la ns. auto nuova, includere auto del genere tra le plausibili ? Parlo, es., di una X3sd, M3, M5, etc. E con M3 ci metto anche la P 911, ma ognuno ha certo la propria short-list di preferite. Non vale la pena, mi chiedo, di scegliere la "propria" auto tra quelle "pratiche" e destinare il delta economico per togliersi soddisfazioni sporadiche (che tanto comunque non saremmo in grado di torglierci con frequenza giornaliera) attingendo da chi (abbastanza recentemente) sta iniziando a proporre auto sportive, cabrio, etc. in formula noleggio ? Se penso a quanto uso la mia Z4, potrei tranquillamente dire che il costo ancora non l'ho ammortizzato. Es. la mia è come questa http://www.eliterent.com/pages/car_details.php?id=2271&keywords=&id_category=21&id_brand=66&id_country=12&x=11&y=5 Se volessi usarla per un we lungo, 4 gg., ci spenderei 1200-1300 €, con kasko e senza beghe di sorta. Considerato che nuova costa 35000 euro (+ accessori - sconto rimaniamo così) + assicurazione + bollo + manutenzione + gomme + imprevisti + ... quanto calcoliamo ? 10000 euro/anno in + ? Datemi una mano. Se così è, in 3 anni, spendo 35+(10x3)=65000. Arrotondiamo a 60000, ottimisticamente. Quanti we lunghi da 1200€ vengono fuori sostituendo l'acquisto con il noleggio ? 54 ... /3 = 18. Quindi, volendo proprio spendere la stessa cifra, avrei a disposizione una Z4 come la mia per 1 we e mezzo al mese (1 mese 1 we, il mese successivo 2 we), senza inconvenienti, sempre nuova di pacca. E ... se voglio cambiare, basta cliccare un'altra auto ... Ma ne vale ancora la pena ? P.S.: non sono azionista della Eliterent ne di altre e non sto facendo pubblicità

eh, mica gusti da niente ...

Bella idea ... non mancherò.

Neanch'io ... Riflessione del sabato pomeriggio: sto verificando la mia attrezzatura da sub, mart p.v. scendo in piscina per un test e sab prox scendo in liguria (per la prima volta quest'anno ... vabè ...): finalmente. I miei due sono di fianco a me, li vedo che guardano l'erogatore, provano a metterlo in bocca, il più grande inizia a chiedermi come compensare, questa estate è il suo battesimo in piscina, al villaggio ... è emozionato, si vede dagli occhi che gli brillano ogni volta che ne parla. Stamattina in piscina facevamo le prove di compensazione ... in 80 cm d'acqua ... Prima il + piccolo si è infilato il jaket (GAV) ... ci sta dentro 4 volte ... E' un piacere vedere l'impegno che questi due turaccioli mettono nel cercare di capire: questa penso sia il fine più importante. Non seguire in maniera passiva l'istinto d'usare qualcosa, perchè piace, attira, etc. Capire invece cos'è, cosa fa, come lo fa ... avvicinarsi con l'umiltà di chi non conosce ma che sa che può conoscere. Erogatore, sci, auto o ke altro ... il cervello sopra alla materia. Spero continuino così.