giulietta2.0

Bella veramente; ma non potresti darci qualche dato tecnico?

il 288 non lo so, ma di F40 ne hanno fatto 272 esemplari, ho controllato perchè io ne ricordavo qualcuno in più (intorno ai 280)

La merak è una bella auto, ma considera che montava i motori Citroen, e con tutto il rispetto, non sono maserati, ed a me farebbe alquanto vomitare mettere in garage una maserati con motore di quella marca là....

E neanche ci riusciva molto....a proposito di 4r, il famoso giornale italiano ha affermato che la BMW 2002 ha inventato un nuovo tipo di auto (a 4 marce.... ) e che i suoi motori erano molto potenti e briosi e non temevano confronti neanche con le cilindrate superiori...(boh ) se lo dice lui che un motore 2000cc con 100cv è brioso e al top, sarà che mi sbaglio io...voi che ne dite (a parte che sono scemo io che mi compro 4r) l'alfa mi pare che con un 1600 faceva 112cv, ma che centra!, la bmw ha inventato un nuovo tipo di auto: la berlina brutta con 4 marce e i freni a tamburo!! UAOHHH

Comunque, a parte le interessanti disquisizioni sui giovani piloti, direi che la palma del miglior pilota secondo me se la giocano (in ordine alfabetico): - Jim Clark - Tazio Nuvolari - Ayrton Senna questa è la mia opinione, e se dovessi proprio scegliere direi jim clark per il fascino ed il rischio degli anni in cui correva, e per la capacità di esprimersi al meglio sul giro secco (anche se penso che la mia opinione è un pò agevolata dalla mitica alleanza Clark-Chapman....) Questa, ripeto, è ciò che penso io....

si, l'alfetta 2,0 a iniezione faceva secondo 4r 9,3secondi, poco di più della carburatori che tagliavano i 9 netti, ma 4r si rifiuta di tirare le alfa, visto che la GTA gli fa quasi 7 secondi contro i 6,1 di auto...alcuna riviste bollavano le giulietta e le alfetta 2,0 carburatori a 8,8secondi

Alleluhia....

peccato, erano più belle quelle quelle bianche!!

Allora, vai sul sito iniziale www.autopareri.com , a sinistra c'è la sezione auto fuori produzione, ci clicchi, poi alfa romeo, nuova giulietta e ti leggi gli articoli, ho messo: storia, tecnica, impressioni di guida, e schede tecnica.

A proposito, volevo informarvi che ho scritto un articolo nella sezione del sito "Auto fuori produzione" sulla Giulietta. volevo sapere cosa ne pensavate, soprattutto le critiche, e non esitate a sparare a zero, perchè sbagliando si impara, ma se non me le fate notare le cose bestia sono e bestia rimango!!!!!

sarò testardo, ma nella sezione ottimi piloti, auto di cacca, metterei anche Pantano, che con i suoi risultati, e le sue performance si è guadagnato la fiducia di molti team manager, ma non un sedile decente...

Il casino sulle alfa è fondamentale per andare più forte!!! la mia per esempio fa un bordello inaudito oltre i 6000giri/min, ma va molto....

Ho votato il mitico Nurburgring, e fra le sue più belle curve dico: - Fuchsore per velocità - Wehrseifen per coraggio (si arriva velocissimi, discesa e improvvisamente curva a sinistra stretta) - Karussel per Tecnica io sapevo che per girare al nurburgring bastavano 12 euro, secondo Ruoteclassiche...

Sul fatto del possibile upgrade, non ti posso aiutare, perchè non mi risulta assolutamente nonostante la mole di libri che ho letto sui gt (a meno che non era una possibilità prevista per il mercato estero)...aspettiamo dunque la risposta id lanciaboxer.... Sulla brutta sorpresa che hai avuto, posso invece dirti che puoi evitare abbagli semplicemente vedendo se i paraurti sono forniti di rostri, o no: nel primo caso si tratta infatti di un GTV2000...

per me in ordine di bellezza Nurburgring Imola (però nuovo) Silverstone Monza Mexico City (anni 60-70) Canada (Mosport) Suzuka Zandvort Long Beach Hungaroring

a parte gli scherzi, non ti sembra che sia un collage?

Per decidere come fare il circuito in Baharain, hanno fatto così: (versione ufficiale) In data 25 Marzo 1999, si sono riuniti tutti gli abitanti in una stanza, visto che sono solo 36 (di cui 6 bambini, che non sanno tenere neanche in mano una penna), ed il capovillaggio ha urlato con voce gonfia ed altisonante:"Oh cittadini dall'oscuro Burka, qualcuno di voi ha la più pallida idea di come si fa un circuito?", nel silenzio generale tutti hanno risposto di no scuotendo la testa, tranne un temerario che, alzata la mano, ha chiesto timidamente:"Posso andare in bagno?".... Dopo 18 ore erano già nel panico più totale, e stavano per fare Harakiri, quando improvvisamente si leva la voce del più intelligente abitante del baharain (un bambino di 5anni):"e se compiabbimo gli altri circuiti?"....E quinci arrivammo a rivedere le stelle!!!!!!..... allora hanno preso un pezzo del circuito dall'Austria, la parte più brutta tra l'altro (nella foto di Abarth03 è quella a sinistra), poi delle specie di curve in sequenza simili alle favolose Becketts, ma più brutte, ed infine l'ennesimo tornante che in linea di massima cerca di riportarti sul rettilineo principale..... Lo stupore si alza tra i presenti, vanno in bagno, e brindano con succo di cinghiale!!! (scherzo, ovviamente, la versioni ufficiale è peggiore di questa....)

Sicuramente hai ragione sul fatto che la mini e la fulvia sono più agili, ma può darsi che io sono più stereotipato sulla guida da traz posteriore e mi viene meglio a correre perchè odio il sottosterzo, e preferisco arrivare in curva sparato e poi frenare e girare contemporaneamente, e inserire di brutto il muso.....cmq sono tecniche di guida che ho imparato quando ero piccolo e mi vengono naturali...non ho mai tirato al limite una vecchia ta, ma solo una nuova (fra l'altro una punto jtd da 100cv che moriva ad ogni piega.... scherzo!!) e non posso giudicare, come ti ho detto.... Per altre alfa che ho guidato, posso dirti lo spider duetto aerodinamica dell'88......aspettate a vomitare tutti!!!!!!!!!!!!...lo so che era il più brutto, ma il mio era 2.0 Quadrifoglio Verde, rossa (fiammante!!), interni grigio con moquette rossa, tenuta da dio, con i cerchi in lega spettacolari.....lo so che l'alettone era brutto dietro, ma il mio mi piaceva un casino, e l'ho fatto vedere ad un mio compagno al quale non piace quella serie, e gli è piaciuto..... ma lo spider andava la metà della giulietta in accelerazione....manco paragone....

Ok, sono d'accordo, e non avevo intenzione di emarginare le versioni più performanti dei GTV (sarebba come emarginare la giulietta autodelta e la turbodelta auto che io adoro), ma le gta-sa e le GTAm erano solo da corsa, non commercializzate....anche se me ne sono già pentito di avertelo detto perchè mi troverai una di quelle risposte spaziali sul tipo "Guarda che...", "ma sbagli!!....", etc.... comunque non me lo dire più 'sto guarda che!!! mi sa di professore universitario....se devi dire una cosa, dilla e basta!! ma fai quello che vuoi.....alla fine libero arbitrio....

Queste due supercar Ferrari, nate entrambe nell'"era del Turbo", rappresentano per molti versi l'archetipo di auto brutali e divertenti da controllare ..... SCEGLIETE!!!! F40 Motore V8 di 2936cc biturbo da 478cv a 7000 giri/min cv/l = 163 Peso a vuoto 1100Kg Prestazioni 0-100Km/h 4.50sec Km da fermo 20.80sec Vel. Max 325.168Km/h 288 GTO Motore V8 di 2855cc biturbo da 400cv a 7000giri/min cv/l = 140 Peso a vuoto 1160Kg Prestazioni 0-100Km/h 5sec Km da fermo 22.5sec Vel Max 304Km/h

Ho capito perfettamente, solo adesso (sono un pò lento evidentemente!!), cosa volevi dire, e condivido. il fatto dei 7500, l'ho detto solo perchè è possibile, ma non l'ho mai spinto così in alto, sono arrivato a 6800 giri, perchè dopo se no come dici tu il motore ne risente...sostanzialmente siamo d'accordo.. non credevo (o volevo) d'aver scritto con tono scorrretto, non avevo assolutamente nessuna intenzione di questo tipo...

Purtroppo per ora anche io posso dire poco. il nome come avrai intuito deriva dalla città di Torino, ma non si chiamava Ford Torino, bensì Ford Gran Torino, ma non ti sto correggendo, volevo solo smentire quello che hanno detto a passaparola che alla domanda "con la t: l'auto di Starsky e Hutch" hanno risposto torino (il concorrente ha detto taunus, comunque....ce li vedete i due su una taunus 1300 a fare inseguimenti? ). il nome è dovuto al fatto che in quel periodo la ford si era fissata con i nomi delle località italiane : ford capri, cortina, etc.... appena ne so di più ti indormerò!!

So perfettamente che esistono altre versioni più potenti del GTV come la Callaway e quella col motore del montreal (ad esempio quelle assemblate in Sud africa erano dotate di un 3000 V6), ma quelle più comuni, sono le GTV6 normali.... non mi sembra il caso di trovare il pelo nell'uovo in ogni cosa, alla fine ti ho chiesto un parere, non di trovarmi i 40 (a me ne risultano 32) del Callaway....andiamo un pò di coerenza........non t'attaccare alla qualunque

Non so proprio che tipo di alfa hai provato tu, ma unanimamente la alfa in fuori giri si esprimono meglio di quando sono sotto i 5000giri/min. Questo come ho scritto, era dovuto all'aumento del riempimento della camera che faceva lievitare il consumo, ma garantiva una prograssione impeccabile ed indifferente.... l'effetto che ti ho descritto dei doppi carburatori, è giusto, e non mi sono sbagliato; questi, si "aprono" per così dire oltre un certo numero di giri(intorno ai 4000) e permettono l'entrata di una maggiore quantità di carburante...l'effetto che ne scaturisce è il cambio di rombo (più acuto) e di spinta supplementare. Questo fatto lo puoi verificare con un'auto di quel tipo a gas: quando sta finendo il gas, il motore stenta a salire oltre i 4500giri/min, ma sotto va abbastanza bene proprio perchè la pressione della bombola non è sufficiente a soddisfare la necessità di carburante che serve oltre i 4500giri/min..... la coppia massima di quelle auto è intorno ai 4000, dopo ci pensa il consumo anomalo a spingerti.... non so che alfa hai provato, ma se me lo dici, possiamo confrontare le opinioni (in modo più umile di come hai fatto, visto che non mi è piaciuto molto il tono, ma posso aver capito male.....) e magari imparare molto l'uno dall'altro..... per quanto riguarda la marcia in montagna ti posso assicurare che il 2000 và che è una bellezza, ed è molto più agile di quello che pensi....